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Klimaanlage ist Standard bei fast jedem Auto, das heute in den USA verkauft wird. Selbst wenn Sie in einem glühend heißen Auto schwitzend herumfahren, liegt das normalerweise nicht daran, dass das Fahrzeug keine Klimaanlage hat.

Doch für einen Großteil der Geschichte des Automobils war die Klimaanlage entweder ein hochmoderner Luxus oder der Traum eines Science-Fiction-Schriftstellers. Die Automobilklimageräte von heute sind das Ergebnis einer jahrhundertelangen Erfindung und Verfeinerung. Um eine Vorstellung davon zu geben, woher wir kommen, Hier ein Rückblick auf die Geschichte und Wissenschaft, wie man in Autos cool bleibt.

1886 – Das erste Patent für ein Serienauto wird erteilt. Dem Fahrzeug fehlen viele Dinge, die Sie heute von einem Auto erwarten würden: Es hat keine Windschutzscheibe, kein Dach, keine Türen, kein Lenkrad, kein Gaspedal oder Bremspedal und nur drei Räder. Unnötig zu sagen, es hat auch keine A / C.

1886 Benz Patent-Motorwagen.

1903 – Ein Packard Model F mit dem Spitznamen „Old Pacific“ ist erst das zweite Auto, das von Küste zu Küste fährt (eine zweimonatige Reise zu dieser Zeit). Obwohl Autos immer noch keine geschlossene Kabine haben, stellte der Fahrer einen großen Regenschirm auf, um Schatten zu spenden und heiße Wüstenüberquerungen zumindest etwas kühler zu machen.

1919 – Der Kool Kooshion Sitzbezug verwendet kleine Federn, um den Fahrer etwa einen halben Zoll über dem Autositz zu halten, so dass Luft unter ihnen und hinter ihrem Rücken zirkulieren kann. Dadurch kann der Schweiß auf Ihrem Rücken verdunsten und Sie kühl halten. Der Kool Kooshion wird heute noch bei großen Einzelhändlern verkauft.

1921 – Der Knapp Limo-Sedan Fan ist ein kleiner elektrischer Ventilator, der in das Innere eines Autos eingebaut werden kann (da die meisten Autos jetzt eingeschlossen sind). Solche Lüfter kühlen die Luft jedoch immer noch nicht; Sie erzeugen nur eine Brise und helfen, Schweiß zu verdampfen.

1930 – Der „Car Cooler“ nutzt die Verdunstung von Wasser (statt des eigenen Schweißes), um Luft zu kühlen, die dann durch das geöffnete Beifahrerfenster eingeblasen wird. Obwohl es das erste Produkt ist, das die Lufttemperatur tatsächlich senkt, funktioniert es nur in Bereichen mit sehr niedriger Luftfeuchtigkeit — und es sieht so aus, als hätten Sie einen Staubsauger an der Seite Ihres Autos.

Thermador Auto Kühler. Foto Quelle.

1939 – Packard bietet als erster Automobilhersteller eine Klimaanlage als Option an. Das Kühlsystem befindet sich im Kofferraum und nicht im Armaturenbrett, und Sie müssen den Antriebsriemen manuell vom Klimakompressor installieren oder entfernen, um das System ein- oder auszuschalten. Die Option kostet 274 USD zu einem Zeitpunkt, an dem das durchschnittliche Jahreseinkommen 1.368 USD beträgt. Das und der Beginn des Zweiten Weltkriegs führen dazu, dass die Option nur von kurzer Dauer ist.

1953 – Acht Jahre nach Kriegsende kehrt A/C endgültig in die Automobilindustrie zurück. Mehrere Hersteller bieten A / C als Option, alle von ihnen sind hinten montierte Systeme nicht viel anders als das, was Packard im Jahr 1939 verwendet.

1953 Chrysler Imperial mit werkseitig montiertem „Airtemp“ -System im Kofferraum. Foto Quelle.

1954 – Pontiac und Nash sind die ersten beiden Unternehmen, die das A / C-System in die Vorderseite ihrer Autos anstelle in den Kofferraum einbauen. Das Nash-System kombiniert Heizung und Klimaanlage zu einem In-Dash-System, Festlegung des Standards, dem seitdem die meisten Autos gefolgt sind.

1964 – Cadillac führt die Komfortsteuerung ein. Zum ersten Mal können Fahrer eine bevorzugte Temperatur einstellen, und das System passt automatisch die A / C- oder Heizleistung an, um den Innenraum auf dieser Temperatur zu halten.

1964 Cadillac Serie 62 sechs Fenster Limousine. Foto Quelle.

1968 – Der AMC Ambassador ist das erste Auto, das A / C als Serienausstattung und nicht als zusätzliche Option anbietet.

1969 – Über die Hälfte aller amerikanischen Autos haben jetzt A/ C.

1970 – Interdynamics (IDQ) wird gegründet und erstellt die ersten Do-it-yourself-Automotive-A / C-Kits.

1987 – Aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Abbaus der Ozonschicht wird das Montrealer Protokoll unterzeichnet, das einen Plan für den Ausstieg aus dem in den meisten Klimaanlagen verwendeten Kältemittel R-12 enthält.

Mitglieder der kanadischen Delegation bei der historischen Unterzeichnung 1987. Foto Quelle.

1994 – Alle neuen Kfz-Klimaanlagen müssen mit Kältemittel R-134a anstelle von R-12 betrieben werden.

2003 – IDQ bringt All-in-One-DIY-Lösungen für die Reparatur von Auto-Klimaanlagen auf den Markt. Eine einzelne Dose lädt das System mit R-134a auf, dichtet Lecks ab, beseitigt korrosive Feuchtigkeit und ersetzt verlorenes Schmiermittel — alles in etwa 10 Minuten, ohne dass Spezialwerkzeuge erforderlich sind.

Heute – Obwohl es Diskussionen über mögliche neue Kältemittel gibt, die in Zukunft verwendet werden könnten, sind die Klimaanlagen von Autos in den letzten zwei Jahrzehnten größtenteils gleich geblieben. Mehr als eine Million Menschen haben unsere All-in-One-Aufladesätze verwendet, um ihre Auto-Klimaanlagen zu reparieren und so Hunderte Millionen Dollar zu sparen.

Wenn Sie Fragen zu Kältemitteln haben, wissen möchten, wie Autoklimaanlagen funktionieren, oder das System Ihres Autos mit A / C Pro aufladen müssen, können Sie uns gerne kontaktieren oder sich über Facebook und Twitter verbinden.