Diagnosticando Su Motor Cuando No Hay Códigos De problemas

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Realizar un diagnóstico del motor cuando el sistema de autodiagnóstico de su vehículo aparentemente no detecta ningún problema puede ser difícil. Pero aún puede diagnosticar problemas de rendimiento del motor y manejabilidad como…

• Pérdida de potencia del motor
• No-manivela de la condición
• Motor se cale problemas
• Duro-condición de inicio
• Aumento del consumo de combustible
• golpeteo del Motor
• Contraproducente

…si sabe cuáles son los componentes o sistemas que tienen más probabilidades de causar estos problemas comunes.

Desde 1982, el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) ha ayudado a los técnicos automotrices a monitorear y encontrar problemas con componentes de emisiones o sistemas de control que pueden haber salido de sus parámetros de funcionamiento normales. La computadora de un automóvil usa DTC para identificar la falla de un sistema potencial.

A lo largo de los años, se han incorporado más sistemas y componentes relacionados con las emisiones a la lista de sistemas monitoreados por computadora.

Aún así, algunos problemas de rendimiento y manejabilidad pueden aparecer sin que el equipo configure ningún DTC. Por lo tanto, necesita una estrategia diferente para hacer un diagnóstico sin la ayuda de un código de problemas.

Cada una de las secciones siguientes describe un problema específico de rendimiento del motor o de manejabilidad, seguido de una breve explicación del problema y de los componentes y sistemas potenciales que podrían estar involucrados en el problema. Además, cada sección está vinculada a una publicación relacionada con el tema que entra en más detalle. Por lo tanto, esta publicación vinculada puede guiarte para diagnosticar y corregir el problema.

A veces, un problema de rendimiento o manejabilidad puede mostrar uno o más síntomas. Prestar atención a estos síntomas le ayudará a acelerar su diagnóstico.

Por lo tanto, haga una lista de estos síntomas, junto con las condiciones en las que aparece el problema. Por ejemplo, puede notar que su motor se detiene solo cuando hace frío, después de calentar o de forma intermitente. Toda esta información puede ayudarle a usted, o a su mecánico, a encontrar la causa del problema más rápido, ahorrando tiempo y dinero.

Dado que esta publicación trata sobre el diagnóstico de problemas del motor cuando no hay códigos de diagnóstico de la computadora, es posible que no vea sensores o actuadores en las siguientes listas que, de lo contrario, podrían activar la computadora para configurar un DTC.

Por lo tanto, diríjase a la sección que mejor describe el rendimiento de su automóvil o el problema de manejabilidad para diagnosticar y hacer las reparaciones necesarias.

I. Mi motor Carece de potencia

La pérdida de potencia del motor puede iniciarse en cualquiera de varios componentes o sistemas. Cualquiera que sea la causa, todos tienen el mismo efecto: el motor se siente lento cuando presionas el pedal del acelerador.

Y tratar de encontrar la causa detrás del problema puede ser frustrante. Aquí hay una lista de componentes y sistemas que pueden causar este problema:

Componentes:

• Un sensor MAF fallido
• Filtro de aire sucio
• Problemas de enlace del acelerador
• Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
• Pinzas de freno de unión

Sistemas:

• Sistema de encendido
• Sistema de suministro de combustible
• Sistema de escape
• Problemas de transmisión automática
• Sistema de sincronización variable del árbol de levas

Para un enfoque sistemático para diagnosticar el problema, diríjase a esta publicación sobre las causas de la baja potencia del motor y algunos procedimientos comunes de solución de problemas.

II. Mi motor de arranque No funciona

Una condición sin manivela ocurre cuando el motor de arranque en sí no puede girar el cigüeñal. La mayoría de las veces, la falla está en el propio sistema de arranque. Si la luz de comprobación del motor no se ha encendido, es posible que desee comprobar lo siguiente:

Componentes:

• Motor de arranque
• Circuito de arranque
• Batería
• Relé de arranque o solenoide

Sistemas:

• Sistema de arranque
• Sistema de encendido

Esta otra publicación examina con más detalle las causas de un motor que no se arranca. Tiene algunas pruebas simples para ayudarlo a solucionar el problema.

III. Mi motor se para

A veces un motor puede morir sin razón aparente. Las condiciones en las que se detiene pueden darle algunas pistas sobre dónde se puede ubicar el problema potencial. Por ejemplo, el motor puede dejar de funcionar durante el ralentí o la desaceleración.

Si la computadora de su automóvil no ha lanzado ningún DTC, es posible que desee verificar los siguientes componentes o sistemas potenciales para encontrar el fallo.

Componentes:

• Tapón de llenado de combustible suelto
• Filtro de combustible obstruido
• Inyectores de combustible sucios o defectuosos
• Bomba de combustible defectuosa

Sistemas:

• Problemas de suministro de combustible
• Problemas de carga
• Problemas de aire de admisión
• Problemas de transmisión automática

Un motor puede detenerse en diferentes condiciones, dependiendo de la falla específica. Por ejemplo, el motor puede detenerse durante la aceleración, mientras está en ralentí, después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, o detenerse intermitentemente. Si necesita más información o desea realizar algunas pruebas en casa, esta otra publicación sobre problemas de estancamiento del automóvil puede ayudarlo.

IV. Es difícil arrancar mi motor

Hay una serie de componentes y sistemas que pueden dificultar el arranque de su motor, ya sea frío, caliente o ambos. A veces, encontrar al culpable puede llevar unos minutos, horas o mucho más tiempo. Pero aquí hay una lista de las causas más comunes detrás de una condición de inicio difícil.

Componentes:

• Terminales de batería (sueltos, corroídos)
• Batería (estado de carga, desagüe eléctrico)
• Problema con un consumo de corriente del motor de arranque
• Falla del regulador de presión de combustible
• Bujías desgastadas
• Sin chispa o chispa débil
• Filtro de combustible obstruido
• Fuga de vacío
• Acumulación de carbono alrededor de las válvulas
• Sensor MAF defectuoso

Sistemas:

• Sistema de arranque
• Sistema de combustible
• Sistema de encendido
• Sistema de escape
• Sistema PCV
• Sistema EVAP

Si desea realizar algunas pruebas, consulte esta otra publicación que puede ayudarle a encontrar la causa detrás de la condición de arranque duro de su vehículo.

V. Mi coche está Usando demasiado Gas

El consumo de combustible puede aumentar debido a una falla en varios componentes o sistemas. Aquí hay una lista de los elementos que puede verificar.

Componente:

• Neumáticos poco inflados
• Bujías ensuciadas o desgastadas
• Termostato abierto defectuoso o atascado
• Inyectores con fugas
• Sensor MAF sucio
• Frenos de arrastre
• Nivel de fluido de transmisión
• Problemas de transmisión automática

:

• Mal tiempo de encendido
• Problemas del sistema de encendido
• Sistema de combustible
• Sistema PCV
• Sistema de escape
• Sistema de aire de admisión
• Sistema de distribución variable del árbol de levas

Para obtener más ayuda para rastrear el problema, consulte esta otra publicación sobre problemas de consumo de combustible.



VI. Golpes de motor

El golpe de motor es una forma de combustión anormal en la que un proceso de combustión secundaria choca con un proceso de combustión primaria. En casos graves, la detonación (golpe fuerte) puede hacer estallar una junta de culata, dañar la cámara de combustión o una válvula. Los problemas con uno o más de los siguientes componentes o sistemas pueden alterar la relación correcta aire/combustible y provocar esta condición.

Componente:

• Temperatura del motor alta
• Refrigerante envejecido o bajo
• Problemas del sensor MAF
• Cilindros acumulación de carbono

Sistemas:

• Sistema de encendido secundario
• Sistema PCV
• Sistema de combustible
• Sincronización de encendido demasiado avanzada

Si desea entrar en más detalles sobre los procedimientos de diagnóstico y golpes del motor, diríjase a esta publicación sobre problemas de golpes del motor.



VII. Mi motor se dispara por la culata

Se produce cuando el combustible se enciende en el sistema de admisión o escape. Un contragolpe puede ser leve o fuerte, hasta el punto de causar daños múltiples. Por lo tanto, trate de diagnosticar y solucionar el problema lo antes posible. Aquí hay algunos elementos y sistemas que pueden estar detrás de un contrapunto.

Componentes:

• Filtro de combustible obstruido
• Regulador de presión de combustible fallido
• Fuga de vacío
• Fuga de escape
• Válvula EGR cerrada obstruida o atascada
• Problemas del tren de válvulas (no se cerraron las válvulas)

Sistemas:

• Sistema de encendido secundario
• Sincronización de encendido demasiado retardada
• Sistema de combustible
• Sistema de escape

Para obtener más ayuda y otros problemas potenciales que pueden hacer que un motor se vuelva contraproducente, consulte esta otra publicación en el motor y algunos procedimientos de diagnóstico simples que puede realizar en casa.



VIII. ¿Cómo Puedo Obtener Más Ayuda?

El hecho de que la luz de comprobación del motor (CEL) no esté encendida no significa que no haya códigos en la memoria de su computadora. La computadora de su auto puede almacenar códigos pendientes. Estos son códigos relacionados con problemas potenciales que el equipo detectó una vez y que no han reaparecido. Estos códigos aún pueden ayudarte. Escanee la computadora y vea si hay alguna.

Puede obtener más ayuda del manual de reparación de su vehículo para la marca y el modelo específicos de su vehículo. Si aún no tiene este manual, puede comprar un manual Haynes de recambio relativamente barato con Amazon.

Los manuales de Haynes vienen con una sección de solución de problemas y procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, reparación y solución de problemas. Para que pueda recuperar su pequeña inversión pronto.

Este artículo es preciso y fiel al mejor conocimiento del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Preguntas & Respuestas

Pregunta: Tengo una Dodge Ram 1500 4.7 L V8 2002. Se lo compré a un buen amigo por un precio inmejorable. El problema que tengo es que tengo que saltar para que arranque y luego se para si quito el pie del acelerador. También tiene movimiento lento. No muestra códigos de error, ¿puede ayudarme?

Respuesta: Podría haber más de un problema aquí. Si necesita saltar cada vez, la batería está mal o las conexiones de la batería no son buenas. Compruebe la batería y también realice pruebas de caída de tensión en las conexiones de la batería y en los terrenos del motor. Esta otra publicación puede ayudar:

https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…

Otro problema potencial, suponiendo que todos los sensores funcionan correctamente, ya que no hay códigos de problemas, eche un vistazo al sistema de combustible. Compruebe la presión del combustible. El problema puede estar en el regulador de presión de combustible, un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible débil. Esta otra publicación puede ayudar:

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…