Arrivée de Paris CDG après un vol agréable avec RJ118, nous avons découvert avec enthousiasme le nouveau terminal international ultramoderne de l’aéroport Queen Alia.Inauguré en mars 2013, il a déjà été récompensé « Meilleure Amélioration par Région pour le Moyen-Orient » et « Meilleur Aéroport par Région pour le Moyen-Orient » par le Conseil International des Aéroports. Cela ressemble beaucoup à l’aéroport de Dubaï, à petite échelle. Joliment conçu par les architectes Foster & Partners, il s’agit d’un monument de l’architecture moderne du Moyen-Orient, avec un toit inspiré des tentes bédouines et composé de 127 dômes en béton pesant chacun jusqu’à 600 tonnes métriques.
Avec une capacité de 7 millions de passagers par an, il reste beaucoup moins fréquenté que l’aéroport de Dubaï (on ne mentionnera pas Istanbul…). Étincelant et immaculé, il dispose d’une zone commerciale sans devoir très attrayante (proposant des cadeaux traditionnels et de la mer Morte, présentant de magnifiques mosaïques) et de nombreux bars, restaurants… et même une rôtisserie de noix! En fait, il avait l’air si calme à seulement 18 heures. Nous aimons beaucoup la longue procédure de contrôle de sécurité avec des files d’attente erratiques à l’aéroport de Dubaï; rien de tel à Queen Alia, offrant norush et beaucoup de détente à ceux qui transitent entre deux vols.Environ 8 heures nous séparaient de notre départ pour Bangkok (RJhas de bien meilleures connexions bien sûr); ce qui n’a pas posé de problème, car nous avons décidé de profiter pleinement du privilège du salon CrownLounge / Oneworld.
Le salon le plus récent, deuxième plus grand de première classe / classe affaires au milieu de l’Est, lauréat du Priority Pass Lounge Award 2015 au milieu de l’Est et en Afrique, peut accueillir plus de 340 passagers. Situé au deuxième étage, il offre une vue sur l’atrium sur la zone Duty Free et sur les pistes. Peut-être était-ce exceptionnel, mais ce soir-là, nous avons eu 20 à 30 passagers chanceux maximum pour l’utiliser. Ce qui semblait étrange, comparé à la taille impressionnante de cet espace VIP en peluche. Nous avons présenté notre pass de planche à voile, ce qui était suffisant pour être invités à laisser en toute sécurité notre veste et notre sac cabine au vestiaire avant de visiter ce lieu d’accueil. Il a beaucoup à offrir, en effet, avec différents bars: y compris TheGrove, proposant un menu complet de jus de fruits frais et de cocktails. Il y avait aussi une belle sélection d’eaux minérales, de sodas, de bières et de liqueurs.Le lieu doit être sponsorisé par SaintGeorge Vinery, car il s’agissait de la marque unique de vin rouge et blanc disponible le jour de notre visite. Nous aimons le vin jordanien, et ce fut notre plaisir de boire une tasse de ce nectar pour accompagner notre sélection de Mezzes (houmous soyeux, shish kebab, olives et fromage de chèvre Nabulsi, olives). Nous l’avons eu avec du pain pita fraîchement cuit, en libre service de la boulangerie Chandeliers Bistro &.
L’Internet WiFi était très haut débit. Nous avons apprécié les suites de télévision individuelles, les programmes de lecture et la VOD que nous avons pu sélectionner en nous étirant à l’aise sur les sièges ergonomiques. Nous avons également expérimenté le grandfas pour une courte sieste… avant de nous rendre compte qu’il y avait un spécialchambre avec cinq lits en cuir idéalement conçus pour lutter contre le décalage horaire. Nous avons également apprécié les suites de douche, intelligentes et super propres, conçues pour se sentir fraîches entre deux vols long-courriers. Il faudrait des dizaines de pages pour décrire le Crown Lounge, et un seul mot pour résumer : impressionnant !
Temps écoulé si vite: déjà 1 heure du matin! « Notre » Dreamliner nous attendait. Bien sûr, les passagers de la classe Crown sont invités à embarquer en priorité s’ils le souhaitent: ils devraient le faire, car il n’y a pas de traversée de cabine en classe affaires par des passagers de la classe économique avec ce magnifique avion.
Nous avons été appelés par notre nom – comme avec Emirates – dès que nous sommes arrivés à l’entrée caverneuse de ce palace-hôtel volant. Bien que nous ayons déjà vu de nombreuses photos et vidéos de la cabine de la classe RJ Crown, nous avons été surpris par son volume idéal. C’est beaucoup plusintimité par rapport à de nombreuses compagnies aériennes. Tout d’abord, ce segment de la cabine s’appelle Premium Business Class (J), avec seulement 4 rangées de 2 + 2 + 2 sièges. 24 au total. Cela représente 10% du volume du B787 (246 sièges en classe économique au total). Comparé à l’A380 d’Emirates, avec environ 80 sièges en classe affaires, Royal Jordanian joue un style boutique de plus: avec une atmosphère plus chaleureuse, un confort dédié et la vraie impression que vous volez en première classe.
Aussi, et c’est important: l’air est plus frais, avec une meilleure répartition dans toute la cabine du Dreamliner par rapport aux autres avions long-courriers de Boeing. Un humidificateur d’air révolutionnaire fait toute la différence. Il arrivait souvent que nous nous sentions mal à l’aise, etmême transpirer un peu à cause d’un chauffage sec et chaud. Ce n’était pas du tout le cas pendant ce vol. Nous nous sommes sentis à l’aise sur place et, une fois de plus, le personnel de cabine a beaucoup fait pour nous faire sentir comme dans notre propre jet privé.
Le steward principal anticipait avec tous les passagers: réactif à toute demande immédiatement signalée aux deux hôtesses de l’air vêtues de la robe traditionnelle jordanienne. C’est un gros avion, et il fautenviron 20 minutes pour que tous les passagers embarquent. Notre verre de TaittingerBrut Réserve est arrivé sur un plateau dès que nous nous sommes débarrassés de notre manteau et de notre chapeau. Nous avons gardé notre sac cabine avec nous: il y avait beaucoup de place, et chaque deuxième siège était vide pour augmenter le confort des passagers. Nous avons visité l’avion un peu plus loin et avons adoré le design de la barre avec la couronne dorée RJ remarquable. Le steward nous a dit que beaucoup de gens demandaient à se faire prendre en photo au bar; nous l’avons fait, comme c’est déjà une tradition. Les toilettes étaient impeccables, avec les mêmes articles de toilette décrits dans notre CDG-AMMreview (crème à la main de la mer Morte, 4711 Kölnisch Wasser), et nettoyés à plusieurs reprises pendant le vol de 7 heures et 26 minutes. Nous avons jeté un coup d’œil dans la classe Économiquecabine. Il était plein, mais n’avait pas l’air trop crampé. Cette génération d’avion offre plus de confort dans toutes les classes, et le RJ B787-8Dreamliner avait été récemment livré avec de nombreuses options pour plaire au passager quelle que soit la classe pour laquelle il a payé.
Le décollage était juste à l’heure, à 01h59, et les réacteurs GEnx nouvelle génération sont si silencieux que nous avons dû regarder par la fenêtre pour voir que nous grimpions dans le ciel. Bien installés dans notre largeur, 21′ de siège (contre 17′ en Économie), nous avons jeté un coup d’œil aux magazines et aux journaux que le préposé nous a apportés avec un deuxième verre de Taittinger Brut Réserve, inspecté les casques de qualité et vérifié le contenu du kit d’agrément fashion-chic et complet. Nous avons reçu la carte des Vins de la Cave et le Menu Royal avec un apéritif (Campari) et des noix. La carte des vins est la même sur les moyen et long-courriers.Le menu offre plus d’options.
Nous pourrions commander des apéritifs européens ou du Moyen-Orient. Bien sûr, nous proposons les deuxièmes options, avec des « Mezzes » rafraîchissantes (Houmous, filet de saumon et citron, salades aromatiques et huile d’olive).
Parmi la sélection de 4 plats principaux, Boeuf Sauté aux Légumes en Sauce aux Huîtres, Poulet Grillé à la Sauce Chasseur, Fusilli Alfredoet poisson Hammour, nous avons sélectionné ce dernier. En fait, c’était la première fois que nous entendions parler de ce poisson (quelque chose comme un mérou), très populaire au milieu de l’Est. Savoureux, léger et feuilleté, il a été servi dès le matin avec une généreuse sélection de plats d’accompagnement. Nous l’avons eu « Sayyadiya »: poêlée, sur un lit de riz arabe épicé, garnie d’oignons verts et de graines de pin, complétée par une sauce aromatique « Bagdounsiya ». Ce n’était certainement pas du goût ni de la nourriture des compagnies aériennes industrielles! L’hôtesse de l’air a gentiment suggéré que nous pouvions commander un autre plat principal dans le menu. Bien sûr qu’elle plaisantait… comme theportion a été fixé pour un pacha. Nous avons associé Mezzes et Hammour au même verre de Sauvignon Blanc Saint George, un vin blanc bio curieux mais remarquable, trié sur le volet à Sama (nord de la Jordanie). Rafraîchissant, il montre un joli mélange de caramel au chocolat et une touche de vanille.
Nous avons conclu ce dîner raffiné avec une délicieuse truffe de Cassandre, riche en incocoa, prouvant que sur toutes les destinations RJ, les pâtisseries sont exceptionnelles dans la classe de la Couronne Royale jordanienne définitivement gastronomique. Nous l’avons eu avec une tasse d’un bon café et un verre de Cointreau pour faciliter notre sommeil.
En classe, l’AVOD dispose d’une grande bibliothèque de films, d’émissions de télévision, d’audio et de jeux, ainsi que de nouvelles fournies par CNN affichées sur un écran tactile apanoramic 17’plasma.
Contrairement à Emirates, Internet n’est pas encore disponible sur RJ… et c’est dommage, car nous rêvions de partager nos impressions avec nos amis.En leur montrant par exemple les « Fenêtres magiques », que nous avons découvertes pour la première fois grâce à Royal Jordanian. Le B787 Dreamliner ales meilleures fenêtres d’avion de tous les temps. Il creuse cette petite fenêtre avec un abat-jour en plastique vers le bas et la remplace par une fenêtre plus grande de 16 pieds (65% plus grande que les fenêtres d’avion standard), qui peut être ajustée pour laisser entrer diverses quantités de lumière. Un gel électrifié, pris en sandwich entre deux minces morceaux de verre, s’assombrit lorsque le courant électrique augmente; lorsqu’il tombe, le gel s’éclaircit. Le système est aussi innovant que simple. Nous pourrions contrôler notre fenêtre à partir d’un commutateur: ilpermet cinq niveaux d’ouverture. Tout comme le diaphragme d’une caméra.Les « Fenêtres magiques » sont également en réseau: ainsi, le personnel de vol peut également contrôler les fenêtres. Les préposés peuvent ajuster chaque fenêtre, ajusterfenêtres dans une section entière de l’avion ou les ajuster pour l’ensemble de l’avion. Ces nouvelles fenêtres de gradation ne sont que le début pour Boeing et ses partenaires de recherche PPG Aerospace et Gentex Corporation.
L’efficacité des fenêtres de gradation, ainsi que la palette de couleurs calmes et fraîches dans la cabine nous ont rendus si détendus pendant le reste du vol! L’intendant en chef nous a apporté un oreiller et une couverture en coton doux, et a transformé notre siège en un lit entièrement plat à 180 degrés. La hôtesse n’était pas trop molle, pas trop dure, et nous avons dormi comme un rocher jusqu’àun réveil doux de l’hôtesse de l’air pour un petit déjeuner complet.
Nous avons seulement sélectionné des fruits frais et d’excellentes pâtisseries fraîchement danoises. Le café n’était pas arabe, mais américain (bien que nous soyons sûrs qu’ils auraient préparé du café à la cardamone sur demande). On nous avait également proposé du Jus de Mangue, de Tomate, d’Orange ou de Pomme.
Nous avons rempli le formulaire d’immigration thaïlandaise, puis nous avons pu profiter des derniers moments de ce vol inoubliable jusqu’à un atterrissage en douceur par le capitaine qualifié Zaid à l’aéroport international de BangkokSuvarnabhumi à 14h25 (deux heures avant l’heure de pointe sur l’autoroute aéroport –centre-ville de Bangkok)… un peu jaloux des passagers restant dans le Dreamliner continuant à Hong-Kong.
Nous avons reçu une voie rapide vers la voie Premium, permettant un contrôle plus rapide de l’immigration; cependant, nous avons toujours attenépour nos bagages « prioritaires » plus de 45 minutes. Telle est la Thaïlande, oùle temps ne compte pas. « Mai pen rai »!