a napenergia technológia az otthonok tetejéről a félpótkocsi és pótkocsi kombinációk tetejére mozog.
a North American Council for Freight Efficiency (észak-amerikai árufuvarozási hatékonysági Tanács) úgy véli, hogy a traktorok pótkocsijaira szerelt napelemek elegendő villamos energiát képesek előállítani a fűtő-és légkondicionáló rendszerek, a csomagtérkapu üzemeltetése, a hűtő-és telematikai rendszerek működtetéséhez.
a technológia kevésbé hasznos az üzemanyag-megtakarítás szempontjából Mike Roeth, az észak-amerikai árufuvarozási hatékonysági Tanács ügyvezető igazgatója szerint. A tanács szerdán webináriumon ismertette a napelemekkel és teherautókkal kapcsolatos megállapításait.
az üzemanyag-hatékonyság fontos kérdés a teherfuvarozási ipar számára. Mivel egy átlagos 8-as osztályú teherautó mindössze 6,4 mpg-t kap, és évente körülbelül 100 000 mérföldet tesz meg, az üzemanyag-hatékonyság bármilyen javulása évente több ezer dollárt takaríthat meg.
a napenergia évente csak körülbelül 200 dollárt takarított meg a NACFE jelentés szerint, amely részben a napenergiát használó flottákkal végzett kutatásokból és interjúkból vonta le következtetéseit.
a napelemek tehergépkocsikba és pótkocsikba történő beépítése a technológia költségeinek csökkenésével megvalósíthatóbbá vált.
“a szokásos reakció:” mire gondolsz?”Nincs elég hely” – mondta Roeth a paneleknek.
de a technológia kezd elterjedni.
egy teszt során az eNow, a Warwick, R. I. által kifejlesztett napenergiával működő hűtőrendszer., a napelemek építője csaknem 100 százalékkal csökkentheti a hűtőkocsi pótkocsijának káros dízelkibocsátását. Elektromos rendszereket épít a nagy felszerelésű légkondicionálókhoz, emelő kapukat az egyenes és a félpótkocsik számára, biztonsági világítást a sürgősségi járművek számára és telematikai rendszereket, amelyek energiaforrást igényelnek az akkumulátorok mindig feltöltéséhez.
a nap használata a teherautó akkumulátorának HVAC rendszerének feltöltéséhez vagy töltésének fenntartásához azt jelenti, hogy a teherautónak nem kell működtetnie a motort vagy csatlakoztatnia, mert az akkumulátor élettartama meghosszabbodik a napelemes töltéssel.
mivel a járművezetők több készüléket, például televíziót, hűtőszekrényt és kávéfőzőt építenek be a vezetőfülkéjükbe, a solar az akkumulátor élettartamát is növelheti, amely hosszabb ideig támogatja az ilyen típusú szállodai terheléseket.
de a napelemes “slam-dunk” alkalmazások-mondta Roeth-fenntartják az emelőkosarak akkumulátorait, a hűtött pótkocsi dízelüzemű egységeit és a pótkocsi telematikai rendszereit, amelyek GPS-t, hőmérsékletet és egyéb adatokat továbbítanak a flottának.
“az akkumulátor-megtakarítás és a járművezetők számára nyújtott előnyök általában a napenergiát jelentik, amit a flottáknak figyelembe kell venniük” – mondta Roeth.
az eNow napelemes hűtőegységet telepített egy Challenge Dairy teherautóra a kaliforniai Fresnóban. (Fotó: eNow)
a legtöbb épületben használt vastag, kemény napelemekkel ellentétben a teherautók napelemei vékonyak és rugalmasak, hogy jobban illeszkedjenek ívelt felületükhöz. De a költségeket is növelik, és a befektetés megtérülési rátája változik.
néhányan szkeptikusak a technológia teherfuvarozásra való alkalmazásával kapcsolatban.
a napenergia a teherfuvarozásban “jelenleg nagyon keveset használnak” – mondta Antti Lindstrom, az IHS Markit elemzője. “Nem igazán látok növekedést, mert a teherautók sokféle környezetben működnek, és sokan nincsenek állandóan kitéve a napfénynek.”
a teherautók nem kizárólag napos éghajlaton működnek. A napsugárzás mennyisége a napszaktól, a földrajzi viszonyoktól és az időjárási viszonyoktól függ, és ez radikálisan befolyásolja az energia mennyiségét, amelyet képesek előállítani.
a nacfe jelentés kiszámított egy megtérülési forgatókönyvet — egy napelem telepítésére egy traktor tetejére, hogy támogassa az akkumulátor HVAC rendszerét. A költség és a telepítés 2500 dollár volt, a megtérülés pedig körülbelül három év volt.
a kérdés az, hogy a flottaüzemeltetők szerint a megtakarítások igazolják-e a költségeket-mondta Michael Ramsey, a Gartner Inc.közlekedési elemzője.
“ha a napenergia 5000 dollárba kerül, és öt évig tart a megtérülés, nagyon kevés ember fogja megtenni” – mondta Ramsey. “A teherfuvarozási ipar jobban összpontosít a beruházások megtérülésére, mint Ön vagy én, amikor autókat vásárolunk.”
az átlagos teherautó élettartama 10 év, és körülbelül 1,3 millió mérföldet tesz meg, de sok flottaüzemeltető négy vagy öt év üzemelés után eladja teherautóit, mielőtt hosszú távú megtakarításokkal megtérülhetne az előzetes költségeik.
a flottakezelők aggódhatnak az állásidő és a karbantartás lehetősége miatt is-mondta Ramsey. “Kiveszel egy teherautót a flottából, mert a napelemek nem működnek, és ez nagyon gyorsan kiküszöböli a rendszer minden értékét.”
Olvassa El A Következőt: Napenergiával Működő Hűtőkocsi Pótkocsi Csökkenti A Dízel Kibocsátást