tehnologia energiei solare se deplasează de la acoperișurile caselor la vârfurile combinațiilor de semi-camioane și remorci.
Consiliul Nord-American pentru eficiența transportului de marfă consideră că panourile solare montate pe remorcile tractoarelor pot genera suficientă energie electrică pentru a ajuta la alimentarea sistemelor de încălzire și aer condiționat, funcționarea hayonului, sistemele de refrigerare și telematică.
tehnologia este mai puțin utilă pentru generarea de economii de combustibil, potrivit lui Mike Roeth, director executiv al Consiliului Nord-American pentru eficiența transportului de marfă. Consiliul și-a prezentat concluziile privind panourile solare și camioanele într-un webinar miercuri.
eficiența consumului de combustibil este o problemă importantă pentru industria camioanelor. Cu camionul mediu de clasa 8 care obține doar 6,4 mpg și călătorește aproximativ 100.000 de mile pe an, orice îmbunătățire a eficienței consumului de combustibil ar putea economisi mii de dolari în fiecare an.
Solar a economisit doar aproximativ 200 de dolari pe an, potrivit raportului NACFE, care și-a tras concluziile, în parte, din cercetări și interviuri cu flotele care folosesc energia solară.
adăugarea panourilor solare la camioane și remorci a devenit mai fezabilă pe măsură ce costul tehnologiei a scăzut.
„reacția obișnuită este:” Ce vrei să spui?”Nu este suficient spațiu”, a spus Roeth.
dar tehnologia începe să se extindă.
într-un test, un sistem de răcire cu energie solară dezvoltat de eNow, un Warwick, R. I., constructorul de panouri solare ar putea reduce emisiile nocive de motorină pe o remorcă frigorifică cu aproape 100%. Construiește sisteme de alimentare pentru aer condiționat cu instalații mari, porți de ridicare pentru remorci drepte și semi-camioane, iluminat de siguranță pentru vehicule de urgență și sisteme telematice care necesită o sursă de energie pentru a se asigura că bateriile sunt întotdeauna încărcate.
utilizarea soarelui pentru a opri sau a menține încărcarea pe sistemul HVAC al bateriei unui camion înseamnă că camionul nu trebuie să funcționeze motorul sau să se conecteze, deoarece durata de viață a bateriei este extinsă prin încărcarea solară.
cu șoferii care încorporează mai multe aparate, cum ar fi televizoare, frigidere și aparate de cafea, în cabinele lor, energia solară poate, de asemenea, să mărească durata de viață a bateriei, susținând aceste tipuri de încărcături hoteliere pentru perioade mai lungi de timp.
dar aplicațiile „slam-dunk” pentru solar, a spus Roeth, mențin bateriile pe lifturi, unități de alimentare Diesel pentru remorci frigorifice și sisteme telematice pentru remorci care transmit GPS, temperatură și alte date flotei.
„economiile de baterii și beneficiile pentru șoferi fac, în general, ceva solar pe care flotele ar trebui să îl ia în considerare”, a spus Roeth.
eNow a instalat unitatea de răcire cu energie solară pe un camion de lapte Challenge Din Fresno, California. (Foto: eNow)
spre deosebire de panourile solare groase și dure utilizate pe majoritatea clădirilor, panourile solare de pe camioane sunt subțiri și flexibile pentru a se potrivi mai bine suprafețelor lor curbate. Dar ele adaugă și Costuri, iar rata rentabilității investiției variază.
unii sunt sceptici cu privire la aplicarea tehnologiei pentru camioane.
energia solară în camioane „este folosită foarte puțin în acest moment”, a declarat Antti Lindstrom, analist la IHS Markit. „Nu văd prea multă creștere acolo, deoarece camioanele operează în atât de multe medii diferite și multe nu sunt atât de expuse constant la lumina soarelui.”
camioanele nu funcționează doar în zonele cu climă însorită. Cantitatea de soare la care sunt expuși variază în funcție de ora din zi, geografie și condițiile meteorologice, iar acest lucru afectează radical cantitatea de energie pe care sunt capabili să o genereze.
raportul NACFE a calculat un scenariu de rambursare — pentru o instalație de panou solar deasupra unui tractor pentru a susține un sistem HVAC cu baterii. Costul și instalarea au fost de 2.500 USD, iar rambursarea a fost de aproximativ trei ani.
întrebarea este dacă operatorii de flote cred că economiile justifică costul, a declarat Michael Ramsey, analist de transport pentru Gartner Inc.
„dacă energia solară costă 5.000 de dolari și durează cinci ani pentru recuperare, foarte puțini oameni o vor face”, a spus Ramsey. „Industria camioanelor este mai concentrată pe rentabilitate decât noi atunci când ne cumpărăm mașinile.”
camionul mediu are o durată de viață de 10 ani și călătorește aproximativ 1,3 milioane de mile, dar mulți operatori de flote își vând camioanele după patru sau cinci ani de funcționare, înainte de a-și putea recupera costurile inițiale în economii pe termen lung.
managerii de flote ar putea fi, de asemenea, îngrijorați de potențialul de oprire și întreținere, a spus Ramsey. „Scoți un camion din flotă pentru că panourile solare nu mai funcționează și asta elimină foarte repede orice valoare pe care o ai pentru acel sistem.”
Citiți În Continuare: Remorcă Pentru Camioane Frigorifice Cu Energie Solară Reduce Emisiile Diesel