technologie solární energie se pohybuje ze střech domů na vrcholky kombinací návěsů a přívěsů.
severoamerická Rada pro Nákladní Účinnost se domnívá, solární panely montované na traktory, přípojná vozidla může generovat dostatek elektřiny k napájení pro systémy vytápění a klimatizace, ovládání zadních výklopných dveří, chlazení a telematických systémů.
tato technologie je méně užitečná pro generování úspor paliva, podle Mika Roetha, výkonného ředitele severoamerické Rady pro efektivitu nákladní dopravy. Rada představila svá zjištění o solárních panelech a nákladních automobilech ve středu na webináři.
palivová účinnost je důležitou otázkou pro přepravní průmysl. S průměrnou třídou 8 truck dostat jen 6,4 mpg a cestování asi 100.000 mil za rok, jakékoli zlepšení účinnosti paliva by potenciálně ušetřit tisíce dolarů každý rok.
Solar ušetřil pouze asi 200 dolarů ročně, podle zprávy NACFE, která částečně vyvodila závěry z výzkumu a rozhovorů s flotilami, které využívají solární energii.
přidání solárních panelů do nákladních automobilů a přívěsů se stalo schůdnějším, protože náklady na technologii klesly.
„obvyklá reakce je:“ co tím myslíš? Není tam dost místa, “ řekl Roeth.
ale technologie se začíná rozjíždět.
V jednom testu byl solární chladicí systém vyvinutý společností eNow, a Warwick, R. I. výrobce solárních panelů by mohl snížit škodlivé emise nafty na přívěsu chladicího vozu téměř o 100 procent. To staví napájecí systémy pro big-rig klimatizace, výtah brány pro rovné a semi-truck trailers, bezpečnostní osvětlení pro nouzové vozidel a telematických systémů, které vyžadují zdroj energie, aby zajistily, že baterie jsou vždy účtovány.
Pomocí slunce na vršek, nebo udržet náboj na náklaďák baterie HVAC systému znamená, že auto nemá na běh motoru nebo plug in, protože jeho životnost baterie je prodloužena přes solární nabíjení.
S ovladači zahrnující více spotřebičů, jako jsou televizory, ledničky a kávovary, do jejich kabiny, solární může také zvýšit životnost baterie podporuje tyto druhy zatížení hotel pro delší časové období.
Ale „slam-dunk“ aplikace pro solární, Roeth řekl, udržování baterie v liftgates, chladu trailer dieselové jednotky a trailer telematické systémy, které relé GPS, teploty a dalších údajů do flotily.
„úspory baterií a přínosy pro řidiče obecně činí solární flotily něčím, co by měly zvážit,“ řekl Roeth.
společnost eNow nainstalovala solární chladicí jednotku na mlékárenský vůz Challenge ve Fresnu v Kalifornii. (Foto: eNow)
na rozdíl od silných, tvrdých solárních panelů používaných na většině budov jsou solární panely na nákladních automobilech tenké a pružné, aby lépe odpovídaly jejich zakřiveným povrchům. Ale také přidávají náklady a míra návratnosti investic se liší.
někteří jsou skeptičtí ohledně aplikace technologie pro nákladní dopravu.
solární energie v nákladní dopravě „se nyní používá velmi málo,“ řekl Antti Lindstrom, analytik společnosti IHS Markit. „Opravdu tam nevidím velký růst, protože kamiony pracují v tolika různých prostředích a mnoho z nich není tak neustále vystaveno slunečnímu záření.“
nákladní automobily nepracují pouze ve slunném podnebí. Množství slunce jsou vystaveni liší podle denní doby, zeměpisné polohy a povětrnostních podmínek, a to radikálně ovlivňuje množství energie, které jsou schopni vytvořit.
zpráva NACFE vypočítala jeden scénář návratnosti – pro instalaci solárního panelu na traktoru pro podporu systému HVAC baterie. Náklady a instalace byly $ 2,500 a návratnost byla asi tři roky.
otázkou je, zda si provozovatelé vozového parku myslí, že úspory ospravedlňují náklady, řekl Michael Ramsey, dopravní analytik společnosti Gartner Inc.
„pokud solární náklady $ 5,000 a trvá pět let pro návratnost, velmi málo lidí to udělá,“ řekl Ramsey. „Přepravní průmysl je více zaměřen na návratnost investic než vy nebo já, když kupujeme naše auta.“
průměrné auto má 10 let života a cest o 1,3 milionu mil, ale mnozí provozovatelé vozových parků prodávat své vozy po čtyřech nebo pěti letech provozu, před tím, než může být schopen získat zpět své počáteční náklady v dlouhodobých úspor.
správci vozového parku by také mohli být znepokojeni potenciálem prostojů a údržby, řekl Ramsey. „Vezmete kamion z flotily, protože solární panely přestanou fungovat ,a to velmi rychle eliminuje jakoukoli hodnotu, kterou pro tento systém máte.“
Přečtěte Si Další: Sun-Powered Chladírenský Přívěs Snižuje Emise Nafty