Arrivingfrom Paris CDG dopo un piacevole volo con RJ118, abbiamo scoperto con entusiasmo il nuovo terminal internazionale all’avanguardia all’aeroporto Queen Alia.Inaugurato nel marzo 2013, ha alreadybeen premiato “Miglior miglioramento per regione per il Medio Oriente” e “BestAirport per regione per il Medio Oriente” dal Council International Airport. Sembra l’aeroporto di Dubai un bel po’, su piccoloscala. Ben progettato dagli architetti Foster & Partners, questo è un punto di riferimento dell’architettura moderna medio-orientale, con un tetto ispirato alle tende beduine e composto da 127 cupole di cemento: ciascuna del peso di 600 tonnellate metriche.
Con una capacità di 7 milioni di passeggeri all’anno, rimane molto meno affollata rispetto all’aeroporto di Dubai (non menzioneremo IstanbulAtaturk…). Frizzante e immacolata, ha una zona commerciale DutyFree molto attraente (proponendo regali tradizionali e del Mar Morto, mosaici featuringspendid) e molti bar, ristoranti… e anche una torrefazione di noci! In realtà sembrava così tranquillo a soli 6pm. Wedislike molto la procedura di controllo di sicurezza lungo con erraticqueues all’aeroporto di Dubai; niente di simile a Queen Alia, offrendo norush e molto relax a chi transita tra due voli.Circa 8 ore ci separavano dalla nostra partenza per Bangkok( RJHA collegamenti molto migliori, naturalmente); whichwas nessun problema, come abbiamo deciso di godere appieno il privilegio del CrownLounge / Oneworld Lounge.
Il più nuovo, secondo più grande lounge di prima classe / business class a theMiddle East, vincitore del Priority Pass Lounge Award 2015 a theMiddle East e in Africa, può gestire oltre 340 passeggeri. Situato in theSouthTerminal al secondo piano, ha una vista atrio sul Duty Freearea e sulle piste. Forse era eccezionale, ma quella sera wewere 20 fino a massimo 30 passeggeri fortunati ad usarlo. Che sembrava strano, rispetto alle dimensioni impressionanti di questo spazio VIP peluche. Abbiamo mostrato il nostro pass per l’imbarco, che è stato sufficiente per essere invitati a lasciare in sicurezza sia la nostra giacca che la nostra borsa da cabina al guardaroba prima di visitare questo posto di benvenuto. Ha molto da offrire, infatti, con diversi bar: tra cui TheGrove, con un menu completo di succhi di frutta freschi e cocktail. C’era anche una bella selezione di acque minerali, bibite, birre e liquori.Il posto deve essere sponsorizzato da SaintGeorge Vinery, in quanto questo era il marchio unico di vino rosso e bianco disponibile il giorno della nostra visita. Welike vino giordano,e questo è stato il nostro piacere di bere oneglassof questo nettare per abbinare la nostra selezione di Mezze (hummus liscia come la seta, shish kebab, olive e Nabulsi formaggio di capra, olive). Abbiamo avuto withfreshly cotto pane pita, self-serviced dal Lampadari Bistro & Panetteria.
Internet WiFi era molto ad alta velocità. Abbiamo apprezzato le singole suite TV, programmi di gioco e VOD che abbiamo potuto selezionare stretching a proprio agio onthe seduta ergonomica. Abbiamo anche sperimentato il largesofas per un breve pisolino… prima ci siamo resi conto che c’era uno specialecamera da letto con cinque letti in pelle progettati idealmente per combattere il jet lag. Weliked anche molto le suite doccia, intelligente e super pulito, tailoredmade per sentirsi fresco tra due voli a lungo raggio. Ci vorrebbero decine di pagine per descrivere la Crown Lounge, e solo una parola per riassumere: impressionante!
Timeflew così in fretta: già 1 am! Il “nostro” Dreamliner ci stava aspettando. Naturalmente, i passeggeri della classe Crown sono invitati a salire a bordo in via prioritaria se lo desiderano: dovrebbero farlo, in quanto non vi è alcuna cabina di classe business-crossingby passeggeri della classe economica con questo splendido aereo.
Siamo stati chiamati con il nostro nome-come con Emirates-non appena siamo entrati nel cavernoso ingresso di questo palazzo-hotel volante. Anche se abbiamo già visto molte foto e video della cabina di classe RJ Crown, siamo stati davvero sorpresi dal suo volume ideale. È molto piùintimo rispetto a molte compagnie aeree. Prima di tutto, questo segmento delcabina si chiama Premium Business Class (J), con solo 4 file di 2+2+2 posti. 24 in totale. Questo rappresenta il 10% del volume del B787 (246 posti in classe economica in totale). Rispetto a Emirates A380, caratterizzandocirca 80 posti in business class, Royal Jordanian agisce uno in piùtempo molto stile boutique: con un’atmosfera più accogliente, dedicatocomfort, e la vera impressione che si vola in prima classe.
Inoltre, e questo è importante: l’aria si sente più fresca, con una migliore distribuzione in tutta la cabina del Dreamliner rispetto ad altri aerei a lungo raggio di Boeing. Un umidificatore d’aria rivoluzionario fa la differenza. Accadeva spesso che ci sentivamo a disagio, eanche sudando un po ‘ a causa di un riscaldamento secco e caldo. Questo non era affatto il caso durante quel volo. Ci siamo sentiti a nostro agio sul posto e, ancora una volta, l’equipaggio di cabina ha fatto molto per farci sentire come nel nostro jet privato.
Il capo steward stava anticipando con tutti i passeggeri: responsive su qualsiasi richiesta ha immediatamente segnalato alle due hostess che indossavano il tradizionale abito giordano. Questo è un grande aereo, e ci vogliono circa 20 minuti per far salire tutti i passeggeri. Il nostro bicchiere di TaittingerBrut Réserve è venuto su un vassoio non appena ci siamo sbarazzati del nostro cappotto e cappello. Abbiamo mantenuto la nostra borsa cabina con noi: c’era un sacco ofroom, e ogni secondo posto era vuoto per aumentare il comfort dei passeggeri. Wevisited l’aereo un po ‘ più lontano, e amato il design del bar con la corona d’oro RJ evidente. Lo steward ci ha detto che molte persone hanno chiesto di farsi fotografare al bar; lo abbiamo fatto, come è già una tradizione. La toilette era pulitissima, con la stessa toilette descritta nel nostro CDG-AMMreview (hand-creamfrom the Dead Sea, 4711 Kölnisch Wasser), e pulita ripetutamente durante il volo di 7 ore e 26 minuti. Abbiamo fatto capolino nella classe Economicacabina. Era pieno, ma non sembrava troppo crampi. Questa generazione ofairplane offre più comodità in tutte le classi ed il RJ B787-8Dreamliner era stato recentemente consegnato con abbondanza di opzioni per pleasethe passeggero qualunque la classe ha pagato per.
Il decollo era giusto in tempo, alle 01:59, e i reattori di nuova generazione GEnx sono così silenziosi che abbiamo dovuto guardare attraverso la finestra per vedere che stavamo scalando nei cieli. Ben installato nella nostra larghezza, 21 ‘sedile (contro 17’ in Economia), abbiamo avuto una rapida occhiata alle riviste andnewspapers che l’addetto ha portato a noi con un secondo bicchiere ofTaittinger Brut Réserve, ispezionato le cuffie di qualità e controllato thecontent del fashion-chic e completo Aigner amenity kit. Abbiamo ricevuto la carta dei vini della cantina e il menu Royal Dining con aperitivo (Campari)e noci. La carta dei vini è la stessa su medio e lungo raggio.Il menu offre più opzioni.
Potremmo ordinare antipasti europei o mediorientali. Naturalmente noiscegli le seconde opzioni, con “Mezze” rinfrescanti (Hummus, salmone indill e limone, con insalate aromatiche e olio d’oliva).
Dalla selezione di 4 secondi, Manzo saltati in padella con verdure in salsa di ostriche, pollo alla griglia con salsa Chasseur, Fusilli Alfredo e pesce Hammour, abbiamo selezionato quest’ultimo. In realtà, questa è stata la prima volta che abbiamo sentito parlare di quel pesce (qualcosa come una cernia), molto popolare nel Medio Oriente. Saporito, leggero e traballante, è stato servito da thetrolley con una generosa selezione di contorni. Abbiamo avuto”Sayyadiya”: scottato in padella, su un letto di riso arabo speziato, condito concipolle coronate e semi di pino, completati con una salsa aromatica”Bagdounsiya”. Questo non è stato sicuramente degustazione né guardando likeindustrial airlines cibo! La hostess ha gentilmente suggerito che poteremoordinare un altro piatto principale dal menu. Certo che stava scherzando… come theportion è stato impostato per un pasha. Abbiamo abbinato sia Mezzes che Hammour allo stesso bicchiere di Saint George Sauvignon Blanc, un vino bianco biologico curioso ma notevole, raccolto a mano a Sama (Nord della Giordania). Rinfrescante, mostra una bella miscela di cioccolato caramello e un tocco di vaniglia.
Abbiamo concluso questa bella cena con un gustoso tartufo Cassandra, ricco incocoa, dimostrando che su tutte le destinazioni RJ dolci sono eccezionali inthe sicuramente gastronomico Royal Jordanian Crown Class. Abbiamo avuto witha tazza di un buon caffè, e un bicchiere di Cointreau per facilitateour sonno.
Classe InCrown, l’AVOD ha una vasta libreria di film, televisionshows, audio e giochi, così come le notizie fornite dalla CNN visualizzati su apanoramic 17’plasma touchscreen.
A differenza di Emirates, Internet non è ancora disponibile su RJ… e questo èun peccato, come abbiamo sognato di condividere le nostre impressioni con i nostri amici.Mostrando loro ad esempio le” Finestre Magiche”, che abbiamo scoperto per la prima volta grazie a Royal Jordanian. Il B787 Dreamliner hasthe migliori finestre aereo mai. Fossati che piccola finestra con apull-down ombra di plastica e lo sostituisce con un più grande 16′ alto (65% più grande rispetto alle finestre standard aereo), oscuramento finestra che può beadjusted per lasciare in varie quantità di luce. Un gel elettrificato, inserito tra due sottili pezzi di vetro, si scurisce quando la corrente elettrica aumenta; quando cade, il gel si schiarisce. Il sistema è tanto innovativo quanto semplice. Potremmo controllare la nostra finestra da uno switcher: itallows cinque livelli di apertura. Proprio come il diaframma di una macchina fotografica.Le “Finestre magiche” sono anche in rete insieme: così volo personnelcancontrol le finestre, anche. Gli assistenti possono regolare ogni finestra, adjustwindows in un’intera sezione del piano o regolarli per l’entireplane. Queste nuove finestre dimming sono solo l’inizio per Boeing andits partner di ricerca PPG Aerospace e Gentex Corporation.
L’efficienza delle finestre oscuranti, oltre alla calma, fresca tavolozza di colori in cabina ci ha fatto sentire così rilassati durante il resto del volo! Il capo steward ci ha portato un cuscino e una coperta di cotone morbido,e convertito il nostro sedile in un 180 gradi completamente piatto-letto. Themattress non era troppo morbido, non troppo duro, e abbiamo dormito come una roccia fino a un morbido risveglio dalla hostess per una colazione completa.
Weonly selezionato alcuni frutti freschi, e eccellente, appena Danishpastries. Il caffè non era arabo, ma americano (anche se siamo sicuri che avrebbero preparato il caffè cardamone su richiesta). Avevamo anche proposto Mango, pomodoro, arancia o succo di mela.
Wefilled Immigrazione Thailandese forma, allora si potrebbe godere il lastmoments di questo indimenticabile volo fino a un atterraggio morbido da skilledCaptain Zaid al BangkokSuvarnabhumi Aeroporto Internazionale di 2:25pm (due hoursbefore il peaktraffic tempo sull’aeroporto di Bangkok centro di autostrada)… un po ‘ gioioso dei passeggeri rimasti nel Dreamliner continuando a Hong Kong.
Abbiamo ricevuto una pista veloce per la corsia Premium, consentendo un controllo più veloce dell’immigrazione; tuttavia, abbiamo ancora aspettatoper il nostro bagaglio “prioritario” più di 45 minuti. Tale è la Thailandia, doveil tempo non conta. “Mai pen rai”!