太陽光発電は屋根からセミトラックやトレーラーへ

太陽光発電技術は、家庭の屋根からセミトラックやトレーラーの組み合わせの上部に移動しています。

北米貨物効率評議会は、トラクタートレーラーに搭載されたソーラーパネルは、暖房および空調システム、リフトゲート操作、冷凍およびテレマティクスシステムに電力を供給するのに十分な電力を発生させることができると考えている。

North American Council For Freight Efficiencyのエグゼクティブディレクター、Mike Roeth氏によると、この技術は燃料節約のためにはあまり役に立たないという。 理事会は、水曜日のウェビナーでソーラーパネルとトラックに関する調査結果を発表しました。

燃費はトラック運送業界にとって重要な課題です。 平均クラス8トラックはちょうど6.4mpgを取得し、年間約100,000マイルを移動して、燃料効率の改善は、潜在的に毎年数千ドルを節約することができま

ソーラーは、NACFEの報告書によると、ソーラーを使用する艦隊との研究とインタビューから、その結論を引き出しただけで、年間約200ドルを節約しました。

トラックやトレーラーにソーラーパネルを追加することは、技術のコストが低下しているため、より実現可能になっています。

“いつもの反応は、”どういう意味ですか?「十分なスペースがありません」とパネルのために、Roethは言いました。

しかし、技術は展開し始めています。

あるテストでは、eNow、A Warwick、R.I.によって開発された太陽光発電の冷却システム。、太陽電池パネルの建築者はほぼ100パーセントによって冷やされていたトラックのトレーラーの有害なディーゼル放出を切ることができます。 それは大きい装備の空気調節のためのパワー系統、まっすぐな、半トラックのトレーラーのための上昇のゲート、緊急車のための安全照明を造り、エネルギー源が電池を保障するように要求するテレマティクスシステムは常に満たされる。

トラックのバッテリー HVACシステムの充電をトップオフまたは維持するために太陽を使用することは、トラックがエンジンを実行したり、太陽充電

運転手がテレビ、冷蔵庫、コーヒーメーカーなどの家電製品をタクシーに組み込むことで、ソーラーはこれらの種類のホテルの負荷をより長い期間にわたって支

しかし、ソーラーのための”スラムダンク”アプリケーションは、リフトゲート、冷蔵トレーラーディーゼル電源ユニット、GPS、温度、およびその他のデータを艦隊に中継するトレーラーテレマティクスシステム上のバッテリーを維持しているとRoethは述べている。

“バッテリーの節約とドライバーへの利点は、一般的に太陽艦隊が考慮すべきものになります”とRoeth氏は述べています。

eNowは、カリフォルニア州フレズノのチャレンジ乳製品トラックに太陽光発電の冷却ユニットを設置しました。

eNowは、カリフォルニア州フレズノのチャレンジ乳製品トラックに太陽光発電の冷却ユニットを設置しました。 (写真:eNow)

ほとんどの建物で使用される厚く、堅い太陽電池パネルとは違ってトラックの太陽電池パネルは曲げられた表面によりよく合うために薄く、適用範囲が しかし、彼らはまた、コストを追加し、投資収益率は異なります。

一部は、トラック輸送のための技術の適用に懐疑的です。Ihs Markitのアナリスト、Antti Lindstrom氏によると、

太陽光発電は「現在はほとんど使用されていない」という。 “トラックは非常に多くの異なる環境で動作し、多くは常に日光にさらされていないので、私は本当にそこに多くの成長を見ていません。”

トラックは日当たりの良い気候でのみ動作しません。 彼らがさらされている太陽の量は、時間帯、地理、気象条件によって異なり、それは彼らが生成できるエネルギーの量に根本的に影響します。

NACFEレポートは、バッテリー HVACシステムをサポートするためにトラクターの上にソーラーパネルを設置するための回収シナリオを計算しました。 コストとインストールは2 2,500であり、回収は約三年でした。

ガートナー社の運輸アナリスト、マイケル-ラムジー氏によると、問題は、車両事業者が節約がコストを正当化すると考えているかどうかである。

「太陽光がthe5,000かかり、回収に5年かかる場合、それを行う人はごくわずかです」とRamsey氏は述べています。 “トラック運送業界は、私たちが車を購入するときに、あなたや私よりも投資収益率が重視されています。”

平均的なトラックは10年の寿命を持ち、約1.3万マイルを移動しますが、多くのフリートオペレーターは、長期的な節約で前払いコストを回収する前に、四、五年の運転後にトラックを販売しています。Ramsey氏によると、

艦隊の管理者は、ダウンタイムとメンテナンスの可能性についても懸念する可能性があるという。 “太陽電池パネルが働くことを止めるので艦隊からトラックを取り、それはあなたがそのシステムのために得た価値を非常にすぐに除去する。”

次を読む:太陽動力の冷蔵トラックのトレーラーは、ディーゼル排出量を削減

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