2013 A Husqvarna TR650 Terra de Teste
enquanto a maioria de nós pode se lembrar, a Husqvarna tinha sido uma bicicleta da sujeira fabricante. Claro, alguns modelos aqui e ali tinham equipamentos perfuncionais adicionados para torná-los legais de rua, mas o foco sempre foi precisamente no desempenho fora de estrada.
BMW comprou Husqvarna em 2007, em um esforço para quebrar o mercado off-road, na sequência da falha de vendas de apenas BMWs Sujeira. Comprar a lutadora, ainda prestigiada marca Husqvarna deu à BMW acesso instantâneo à história e credibilidade da marca anteriormente sueca e atualmente italiana.Usando o seu acesso à tecnologia e hardware BMW, a Husqvarna está a limpar o seu acto e a levá-lo para as ruas. A Nuda 900, uma bicicleta de rua baseada no BMW F 800 GS twin, foi a primeira streetbike pura de Husky; infelizmente, a moto ainda não chegou aos Estados Unidos.
em vez disso, para 2013, a América recebe um par de irmãos – o TR650 Terra e Strada. O editor Associado do Ultimate MotorCycling Jess McKinley deu uma pequena volta sobre o Strada supermoto no lançamento HP4 da BMW, e saiu com um sorriso no rosto, e um pouco de entusiasmo para um teste completo.
no entanto, a primeira a cair ao nosso alcance é a Terra, uma moto que Husqvarna descreve como uma meia-terra/meia-rua moto que é alimentado por um motor baseado no venerável G 650 GS motor único cilindro da BMW. No entanto, com um motor seriamente retumbado (com o revestimento distintivo da válvula de Cabeça Vermelha) e tudo o mais puro-Husky, a Terra é inquestionavelmente sua própria máquina.Com uma combinação de 21 polegadas dianteira e 18 polegadas traseira exclusiva à versão americana, a Terra tem as opções de jante necessárias para Pneus off-road graves. Isto faz parte da estratégia de Husqvarna de fazer da Terra uma motocicleta sem ossos que se destina a ser personalizada por cada motociclista.
para esse fim, a Terra e o Strada terá uma ampla gama de acessórios de marca Husqvarna, incluindo Porta-cargas estilo aventura, skidplate, Pára-brisas, footpegs, banco inferior, pegas aquecidas, sistema de alarme, e muito mais. Tirámos uma Terra não adornada e testámo-la na rua e na sujidade.
First things first-Husqvarna work wonders with the BMW 650 thumper. Com um novo sistema Magneti Marelli EFI, cabeça de cilindro retrabalhada, válvulas maiores, maior compressão, mais um pistão mais leve e virabrequim, você nunca adivinharia que é o mesmo motor. Husqvarna afirma um aumento de 20 por cento sobre o BMW motor-chegando a 58 cavalos-embora, na prática, se sente muito mais.
simplesmente acelerando de forma inteligente a partir de um semáforo pode causar a extremidade dianteira a levantar inesperadamente do pavimento. O motor está pronto para romp a qualquer momento, e o acelerador pode ser torcido a partir de qualquer velocidade do motor e boa resposta está disponível. A alta potência rpm é forte, e a caixa de velocidades de cinco velocidades é adequada para um motor com uma faixa de potência tão ampla.
embora Husqvarna diz que a extremidade inferior é idêntica ao G 650 GS, a operação da embraiagem e caixa de velocidades é muito melhorada. No BMW Sertao nós testamos, a embreagem tinha um problema crônico de arrastamento (tanto que ele só poderia ser fiavelmente iniciado em neutro) e up-shifting através das engrenagens mais baixas foi difícil durante a aceleração dura. Nenhum destes problemas aflige a Terra, que está feliz em sair e jogar duro na rua.
com uma posição vertical Estilo de sujeira, barras largas, meio-corte relativamente estreito, e um assento que é um bom compromisso entre sujeira e rua, você pode atacar as twisties com abandono. Seu peso de 406 Libras desaparece sob Você, deixando – o apenas com aquela sensação puramente instintiva que lhe diz que você está em uma grande bicicleta.
distância curva é excelente,e os pneus Metzeler Saara amigáveis de rua permitem que você aproveite ao máximo. Mergulhando nos cantos, o disco dianteiro de 300 mm é ably agarrado pelos calipers Brembo, então a travagem é uma vantagem forte para o TR650.Levando-o pela cidade, a Terra é uma explosão. A tentação de saltar curvas está lá, embora a falta de um estoque de placas derrapantes tempera esse entusiasmo, e há essa propensão para rodas que é difícil de controlar.Independentemente disso, qualquer pessoa que saiba o quão divertidas as motos de terra podem ser na rua, ficará emocionada com a Terra. Tem os pneus que você quer para o pavimento, além da agilidade e poder necessário para fazer qualquer passeio de estrada tão divertido como você quer que seja.
os ciclistas de terra não ficarão impressionados com a proeza off-road da Terra. Isso é bom, como eles podem sempre saltar em um dos modelos TE de Husky e estar totalmente satisfeito. Muito parecido com uma bicicleta de aventura, o stock Terra é melhor mantido em estradas de terra em boas condições.
as garfos invertidos de 46 mm e a suspensão traseira articulada (ambas de Sachs) podem parecer sujas, mas só têm 7.5 polegadas de viagem e passeios agressivos não é recebido com entusiasmo. Até o ar mais pequeno cobra a suspensão quando os 406 libras (mais o cavaleiro) regressam a terra firma. Quanto mais desafiador a estrada de terra ou Trilha, menos satisfatório o comportamento de suspensão.Os pneus do Saara estão bem na sujeira, mas você tem que ser extremamente criterioso com o acelerador ou eles giram como uma roleta em qualquer coisa, exceto o loam mais pegajoso. Teste a extremidade dianteira em tudo e ele empurrará mais cedo do que mais tarde, e vai embora completamente se você pressionar o ponto. Ainda assim, se você tem calma e apreciar o cenário, a Terra é uma moto de estrada de terra melhor do que a maioria das máquinas de aventura designada.Husqvarna construiu alguma flexibilidade no TR650 Terra. Você pode adicionar um skidplate, atualizar os pneus, e bater em alguns desses panniers legais, e o resultado deve ser uma moto de aventura altamente competente, desde que você não se sinta limitado pelo tanque de combustível de 3,6 galões.Na rua, é perfeito ao sair da sala de exposições. Se você está procurando uma máquina exclusivamente no pavimento, o Strada pode ser uma escolha melhor. No entanto, se você gosta da aparência da Terra (rodas de aros maiores, por exemplo), não vai desapontar na rua, e você ainda deixa a opção de tirá-lo para fora e sujar-se. A primeira incursão de Husqvarna nas ruas americanas é fantástica.Fotografia de Scott Cox e Jean Turner