Calls to make the Upper Great Highway permanently car-free are growing as San Francisco settles into a new normal nearly eight months into the coronavirus pandemic.Embora um número destes pedidos, alguns mais formais do que outros, tenham circulado, um em particular tem gerado agitação entre membros da comunidade e não residentes da vizinhança.
a iniciativa Great Highway Park ostenta uma página de aterrissagem esbelta, junta seu plano de fechamento a veículos com um plano de gestão de tráfego para mitigar os impactos nos bairros circundantes e recebeu mais de 2.000 assinaturas desde o seu lançamento em junho.
“desde que o fechamento começou em Março de 2020, este espaço de recreação aberto seguro tem sido usado de tantas maneiras diferentes — imagine como podemos usá-lo no futuro”, diz o site.
A iniciativa centra-se em torno de estratégias para tornar a parte Superior de uma Grande Rodovia, entre Lincoln Forma e Sloat Boulevard permanentemente livre de carros, de criar uma “classe mundial” parque com latas de lixo, fontes de água, sinalização e arte pública e implementar de acalmia de tráfego e de pedestres medidas de segurança mais baixas Grande Estrada e o exterior caminhos para mitigar e desencorajar veículo de propagação.Embora os criadores tenham optado por permanecer anónimos, galvanizaram uma série de residentes de longa data do pôr-do-sol como substitutos públicos para a ideia.Grace Kennedy foi criada na Baixa Grande Auto-estrada, e a sua família gere uma empresa Solar do bairro. Ela diz que o fechamento trouxe muito mais pessoas para o bairro e, se tornado permanente, poderia aumentar o tráfego de pés em empresas locais e melhorar o cuidado de Ocean Beach.
“minha comunidade ama e é apaixonada por Ocean Beach. Nós adoramos ver as pessoas passarem pela alta grande rodovia ao contrário do tráfego sem fim”, disse ela.Quando o Supervisor Gordon Mar pediu à Agência Municipal de trânsito de São Francisco para fechar temporariamente a estrada para carros em abril como parte da resposta do coronavírus da Cidade, sua intenção era criar um “espaço comunitário único” para as pessoas para recriar com segurança ao ar livre.Quase imediatamente, a icônica estrada adjacente ao oceano tornou-se um refúgio para muitos moradores de São Francisco.Mar disse que o fechamento temporário foi claramente “bem sucedido” em alcançar seu objetivo de criar um espaço socialmente distante para seu distrito e um lugar para a expressão pública, tais como marchas de matéria de múltiplas vidas negras e instalações de arte comunitária.
de acordo com um estudo encomendado pelo escritório do supervisor e executado pelo Departamento de recreação e Parque, O número médio diário combinado de passeios de pedestres e bicicleta na Grande Estrada superior durante a semana é de 3,615 ,enquanto no fim de semana ele salta para 6,839.
o estudo foi realizado a partir do Sept. 18 Para Out. 15, e só olhou para os viajantes na Grande Estrada Superior de Lincoln a Judah Street.
a SFMTA não respondeu à iniciativa Great Highway Park, mas apoia o “uso atual da estrada entre Lincoln e Sloat que prioriza bicicletas e caminhadas.”
“este uso temporário sem precedentes e emocionante da estrada apresenta novas oportunidades significativas para recreação, ciclismo e caminhada e para a reunião segura durante a pandemia”, disse o porta-voz da SFMTA Kristen Holland.
the Outer Sunset residents the Examiner spoke to seemed to share the view that closing the Upper Great Highway has been transformative for the neighborhood. Descreveram-no como uma vantagem para as empresas locais, um activo “notável” para a cidade e uma forma de tornar o Espaço aberto mais acessível para as comunidades sem lugares acessíveis dos seus próprios.
“A rodovia tem sempre pairou entre ser parte da praia e parte da Cidade, e o seu estabelecimento como um parque significaria uma direção mais clara na medida do planejamento da cidade, uma melhor manutenção e menos interrupções estabelecidas rotinas de tráfego durante o tempo inclemente ou, quando a remoção de areias torna-se necessário,” Lana Porcello, co-proprietário do Exterior, o restaurante Sunset Outerlands, disse a petição para tornar a Grande Estrada parque.
a segurança em primeiro lugar
tornando-a permanente, no entanto, não é tão simples.
o piloto tem enfrentado represálias de residentes do pôr-do-sol externo que relatam aumento do tráfego e condução perigosa na Grande Estrada inferior e nas avenidas externas, especificamente entre a 46ª e a 48ª avenidas, desde que a estrada foi fechada para veículos.
mar’s office has observed, anecdotally, more cars traveling at high velocities detouring through residential areas as opposed to on Sunset Boulevard, a six-lane north-south road designed to handle thru-traffic.
“para fazer isso, temos realmente de abordar os impactos do tráfego que resultaram em um desvio mais eficaz e calmante do tráfego de veículos”, disse o supervisor de seu apoio condicional à ideia de tornar permanente alguma versão do encerramento da grande rodovia superior.
o Assessor Legislativo Edward Wright disse que um estudo em curso de contagem de carros deve fornecer uma compreensão mais quantitativa do verdadeiro impacto sobre as tendências do tráfego, e sublinhou a posição de seu chefe de que a consideração de qualquer tipo de iniciativa permanente sem carro dependeria em garantir a segurança.
Wright disse que o escritório do supervisor tem vindo a trabalhar com SFMTA para instalar mais sinalização e restrições de mudança de direcção e em torno da Baixa Grande Estrada para desencorajar motoristas a partir de usá-lo como um corte, mas que estas medidas de mitigação são “claramente insuficiente” e não permanente encerramento poderia ser defensável, sem uma análise mais abrangente de design “solução” para o problema.Até os defensores da iniciativa do Grande Parque de estradas, como Wynne Bamberg, residente de 20 anos no exterior do Sunset, notaram mudanças nos padrões de tráfego e disponibilidade de estacionamento, embora ela diga que pode ser causada por uma série de outros fatores relacionados ao abrigo no local, além do fechamento.
“Inicialmente, fechando a Grande Estrada, provavelmente reencaminhadas o tráfego através do bairro, mas eu acho que vai mudar quando os condutores se tornar mais consciente”, disse ela, acrescentando a sua crença de que o fluxo de pessoas no bairro “é uma coisa maravilhosa”, porque “é A Cidade da praia e uma boa maneira de passar o dia.”
Kennedy disse que tem sido mais difícil estacionar seu caminhão de trabalho, e sugeriu mais claramente afixados limites de velocidade para carros e bicicletas.Apesar de Mar ter dito que não falou diretamente com os criadores da iniciativa Great Highway Park, ele “aprecia que ela tem um foco duplo no acesso de pedestres e ciclistas, bem como lidar com as preocupações de segurança de rua agravadas pelo fechamento.”
a iniciativa é clara que uma grande estrada livre de carros não pode ser bem sucedida sem melhorias de segurança do tráfego. Sugere uma série de medidas, incluindo diurnas adicionais, sinais de stop, passadeiras e restrições de rotação para reduzir a velocidade e desencorajar o tráfego.
SFMTA diz que planeja implementar uma série dessas ideias através de seu já aprovado projeto de melhoria de Rodovias menores até o final deste ano, mas os defensores da petição do Great Highway Park dizem que a agência de trânsito precisa ir mais longe para criar um espaço verdadeiramente seguro.
“cada intersecção merece ser um lugar para park e beach-goers atravessarem com segurança”, diz.Kennedy disse que a ênfase da petição do Great Highway Park em dedicar maiores recursos da cidade, como recolha de lixo, sinalização de rua e outras comodidades para a área de Ocean Beach também é fundamental para manter o buy-in residente e garantir que um futuro parque não seja destruído por ondas de visitantes.”Enquanto os visitantes e os moradores forem respeitosos uns com os outros e com a área, vejo o bairro prosperar”, disse ela. “Vamos precisar de apoio contínuo da cidade para manter as casas de banho públicas e latas de lixo é uma ótima hora para cuidar melhor do bairro e Praia do Oceano.”
Jigsaw governance
quaisquer mudanças permanentes de tráfego teriam de ser feitas em conjunto com uma rede de agências.
ninguém controla a grande estrada e a vizinha Praia Oceânica. Em vez disso, é governado por um puzzle de agências a nível municipal, estadual e federal.
Localmente, o SFMTA, Rec e do Parque e o Departamento de Obras Públicas em grande parte execute o show, com significativa a entrada do Distrito de Quatro supervisor, que é responsável por defender, em nome dos moradores do bairro.
o Jardim Zoológico de São Francisco, a Autoridade de transportes do condado, a California State Coastal Conservancy, o National Park Service e a Golden Gate National Recreation Area, entre outros, também estão envolvidos.Juntos, formam a equipe de Coordenação de Ocean Beach, responsável por tomar medidas para combater as mudanças climáticas e a erosão. Em 2012, desenvolveu o plano mestre de Ocean Beach, que inclui uma série de estratégias a serem implementadas nas próximas décadas, a fim de mitigar os impactos do aumento do nível do mar para a gema costeira da cidade.Os grandes melhoramentos rodoviários são uma parte fundamental desse plano.Mar enfatizou que qualquer próximo passo teria de ser fundamentado em um engajamento comunitário profundo.
Seu escritório está trabalhando de perto com SFMTA e o SFCTA no Distrito 4 Mobilidade de Estudo, que embora tenha sido encomendado antes da pandemia, agora foi reformulado para incluir perguntas especificamente sobre o futuro do Superior Grande Estrada e a área da Praia.
os resultados do estudo deverão ser divulgados até ao final do ano, e irá informar conversas entre agências sobre o impacto de quaisquer alterações potenciais.
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