BFGoodrich Rival-Extreme Performance Tire Test

para aqueles de vocês que gostam de descrições técnicas, gráficos e esquemas, por favor veja os slides e o arquivo de áudio. Eles mostram todas as especificidades deste novo pneu-a característica mais distintiva é que adicionou borracha no ombro do pneu.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. O primeiro carro foi montado com os novos rivais BFGoodrich g-Force, os outros dois foram equipados com produtos concorrentes aka Hankook Ventus R-S3s e Toyo Proxes R1Rs.

a pista de auto-cruzado era pequena e ideal para testar o comportamento dos pneus em curvas aguçadas e travagem dura. Enquanto todos os três conjuntos de pneus são muito competentes e se sentem em casa na pista curta, o novo Rival BFG traz uma nitidez adicional para a direção que os outros dois não poderia igualar. Depois de conduzir as três configurações diferentes de volta para trás e falar com o outro jornalista em presença, todos sentiram o mesmo e classificou os rivais em cima dos outros dois.

para futuros compradores, o teste mais Revelador foi a aparência dos pneus após um par de corridas tortuosas. Começamos a sessão com pneus novinhos em folha, o nosso grupo de teste fez 30 corridas nos pneus concorrentes e 45 nos rivais BFG. No final do exercício, os rivais pareciam muito melhores do que a sua competição. Os Hankooks pareciam decentes, mas já mostraram uma ligeira deformação da borda, enquanto os Toyos pareciam ter estado no final perdido de uma batalha com uma caixa de lâminas de barbear. Tenho que admitir que os Toyos são os mais baratos do grupo, mas depois de um número tão curto de Corridas, eu ficaria chateado por ver os meus pneus parecerem tão arrependidos.

vencedor claro: BFG Rival com manuseio mais afiado e resistência incrível ao desgaste do piso. Tenha em mente que são os pneus mais caros do grupo.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

que todos Vocês estão familiarizados com o skid pad exercício, ter um carro, bloquear o ângulo de direcção no interior da linha do círculo e continuar a aumentar, mas constante do acelerador até atingir a lateral máxima força-G. Desta vez, só experimentamos a marca BFGoodrich, começando com o irmão mais novo, O BFG Comp-2, em seguida, o irmão médio, o Rival BFG, e terminou com o muito sério e pegajoso BFG R1S.

o Comp-2 foi muito fácil de controlar e suave, mas deu resultados de Força G lateral mais baixa-cerca de 0,8 g. eu queria mais, e deslizou para o BFG Rival equipado carro. Rico de minha primeira experiência, eu consegui colocar o carro na linha um pouco melhor e brincar com o acelerador para que não fosse um embaraço total, e isso me deu uma força lateral decente 1,16 G. Feliz comigo mesmo eu pulei para o carro final, que foi equipado com o BFG R1S confiante de que eu poderia vencer o meu desempenho anterior. Infelizmente, as minhas habilidades de condução caiu curto e eu não conseguia manter os pneus em aperto máximo o tempo suficiente para obter uma leitura melhor do que 1.16 g.

Humilhado pela experiência, eu tinha que admitir que o intermediário de desempenho da BFG Rival foi uma escolha muito melhor para mim neste momento e que certamente vou precisar de um par de centenas de horas a mais na pista para ser digno de o slicks.

*Número um, se você pode dominá-lo

No final do autocross, eu estava convencido de que a BFG Rivais tinha algo acontecendo com a sua “g-Controle” lateral inserções, que, proporcionando mais nítidas assistida, mas eu não conseguia descobrir o que outros elementos foram distintivo sobre eles. Depois do teste de derrapagem, descobri: controle suave! O Rival da BFG fez – me sentir melhor motorista do que o seu irmão mais velho, o BFG R1S, que é um pneu liso.

Longo Autocross –BMW E46 – BFG Rival vs Hankook RS3

Agora que eu estava mais familiarizado com o meu novo melhor amigo, o BFG Rival, Eu estava ansioso para entrar no próximo jogo, hmm desculpe … “exercício”.”Atrás de nossos prontos e corajosos E46 M3s, um autocross mais longo estava oferecendo seus cantos mais rápidos e slaloms de alta velocidade. O mau da fita era o Ventus Rankook R-S3 do tamanho 245 / 40ZR18, tal como no nosso teste anterior com o Subaru STI.

Esse tempo eu era capaz de realmente desfrutar de controle suave e forte resposta fornecida pelo Rival, tanto que a minha primeira corrida foi um pouco thrashy com a abundância de chia subviragem e sobreviragem, um exemplo perfeito de hooninganism. Eu escolhi manter o mesmo espírito de cabeça quente para a minha segunda corrida, que veio no Hankook RS3 carro, para ver se o meu estilo excessivamente zeloso seria manuseado da mesma maneira.Os Hankooks ainda me mantinham longe dos cones, mas eu tinha que trabalhar muito mais e a adrenalina também estava a bombear muito mais. O Hankook Versus RS3 é um pneu muito bom, mas quando você está empurrando os limites, você pode sentir que é um pouco atrás do Rival BFG. A resposta da direção é um pouco mais lenta e a cauda balançou um pouco demais – nem sempre é uma coisa ruim, mas não estamos em uma competição à deriva.Se me perguntarem quanto separa estes pneus, diria 10 a 15 por cento. Isso não é muito, mas no final da corrida os rivais BFG parecia realmente bom, enquanto o Hankook começou a mostrar algum sinal de deformação em suas bordas.

Para concluir, ambos os pneus fornecidos grande movimentação, mas se foi o meu dinheiro, eu ia dividir o extra de r $19 e escolha a BFG Rivais. Eles forneceram feedback melhor e mais rápido e sua resistência ao desgaste foi novamente impressionante.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With as festas chegando ao fim, o grand finale foi uma batalha sobre a NOLA Pista totalmente preparado Ford Mustang FR500s equipado com o agora familiar, 245/40ZR18 BFG Rival vs Falken RT-615K. A Ford FR500S é um bom carro, totalmente caged e com a reta de escape, fazendo você sentir que você não é digno de colocar a sua para trás no assento do motorista. Durante o teste de alta velocidade, tivemos um piloto profissional para nos treinar em torno da pista, mas é difícil empurrar um carro para o seu limite quando você só pode ter duas voltas nele.Por Mais que quisesse extrair o máximo da experiência, o meu objectivo não era bater com o carro, por isso mantive-o bastante seguro. Quando voltei para o paddock, não conseguia pensar em mais nada além de encontrar a próxima esquina e certificar-me de que não estava a virar para o lado oposto. Em relação a qual pneu é o melhor pneu, vou declarar uma gravata em que um …

espero que o nosso amigo na BFG vai nos oferecer a oportunidade de testar a longo prazo seus produtos contra o nosso conjunto atual de Yokohama AD08, para que eu possa relatar sobre Real feedback de pista de alta velocidade.

Conclusão

BFGoodrich foi bastante confiante em nos convidar para um dia de diversão no NOLA Motorsport complexo, colocando o seu mais recente produto de cabeça a cabeça com a concorrência, mas agora entendemos o porquê. O Rival BFG destaca-se da competição, oferecendo um controle mais suave, melhor feedback e a cereja no bolo, longevidade!

o exercício skid pad foi um abre-olhos para mim, como esta categoria de pneus de desempenho extremo é o que eu estou no mercado para. Eu não estou pronto para os compromissos de pneus lisos e eu ainda estou dirigindo para a pista de qualquer maneira, então eu ainda preciso de algo streetable. O BFG Comp-2 era um bom pneu, mas o novo Rival ganha o seu lugar acima dele e no meu próximo carrinho de compras!