apenas a oeste das cavernas do Grand Canyon, a antiga Rota 66 meanders na reserva Hualapai que abrange mais de um milhão de acres, incluindo 108 milhas do Rio Colorado e uma porção do Grand Canyon. Um belo trecho através do Vale do Alto Deserto de Hualapai, o antigo pavimento corre em paralelo com os trilhos da ferrovia de Santa Fe, passando pela cidade de Peach Springs e as cidades fantasma próximas de Truxton, que nasceu especificamente para atender a Rota 66 viajantes; Valentine, a casa de uma velha escola indiana; e Hackberry, que começou como uma cidade de mineração.
Ta’thamiche, um Hualapai Indiano por Edward Curtis, 1907
A Hualapai Índios ocuparam essas terras há mais de 1.400 anos, onde o west rim do Grand Canyon e o rio abaixo, tem muito tempo desde as fontes de alimentos e medicamentos necessidades da tribo. Foi a partir da orla oeste do Hualapai, que os primeiros visitantes acessaram o Rio Colorado Selvagem abaixo.O local foi documentado pela primeira vez pelo Padre Francisco Garces, um missionário franciscano espanhol que acampou aqui em junho de 1776. Ele chamou as nascentes naturais na área de Pozos de San Basilio, significando Poços de São Basílio.
Os Euro-americanos tornaram-se conscientes das nascentes da área durante as explorações nos séculos XVIII e XIX. Em 1857, Edward Beale esculpiu uma estrada de vagão de Fort Defiance ao Rio Colorado, na fronteira entre Arizona e Califórnia. O caminho atravessou o território de Hualapai. Em 1863, o ouro foi descoberto no Vale Prescott e a corrida ao ouro trouxe um fluxo constante de mineiros e outros colonos para a área. No ano seguinte, Uma estrada de portagem foi construída através do território de Hualapai entre Prescott e Bull Head City. Como outras tribos, os Hualapai foram perturbados pelo aumento do tráfego em suas terras, que irrompeu na Guerra Hualapai que durou de 1865 a 1870.
Old stone building in Peach Springs, Arizona by Kathy Weiser-Alexander.
In 1866, the U. S. o governo concedeu à Atlantic & Pacific Railroad (mais tarde conhecida como Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad) um caminho certo para construir uma ferrovia transcontinental, e a construção através do Norte do Arizona foi concluída em 1883. Com sua água abundante, o local rapidamente se tornou um “ponto de divisão” para a ferrovia. A estação foi chamada de “Peach Springs”, para os muitos pessegueiros encontrados ao redor da primavera que alimentavam seus motores a vapor.
Soon, a lively railroad town sprouted along the tracks at Peach Springs. Uma estação de correios foi criada em 1887. Não demorou muito até que o assentamento supostamente tinha dez saloons, mas sem igrejas ou escolas. A facilidade de acesso ao Grand Canyon via Peach Springs levou à construção de uma casa redonda, várias lojas, uma linha de diligência, e um restaurante e hotel Fred Harvey para turistas. O período inicial de prosperidade durou aproximadamente duas décadas.Peach Springs, Arizona Trading Post
Peach Springs, Arizona Trading Post
na virada do século, a ferrovia construiu a Ferrovia Santa Fe e Grand Canyon Railway de Williams até o Grand Canyon. O declínio do tráfego turístico através de Peach Springs levou a um declínio na cidade. Em 1907, a ferrovia mudou seu ponto de divisão para Seligman, deixando Peach Springs como apenas uma pequena parada ao longo dos trilhos.
mas, Peach Springs foi salva com o movimento” boas estradas ” da década de 1910, o que levou ao estabelecimento da National Old Trails Road. Isto levou a uma nova prosperidade para a cidade. Em 1917, um posto comercial foi aberto, que correu muito bem. Em 1926, a National Old Trails Road tornou-se parte da Route 66. Com o alargamento e a melhoria da estrada, o tráfego através da cidade aumentou constantemente e as empresas prosperaram. Vários cafés, cortes de Automóveis e Negócios Turísticos foram estabelecidos para atender os muitos viajantes da estrada. O original Peach Tree Trading Post fez tão bem, que o edifício original foi arrasado e um novo edifício de pedra foi erguido.
infelizmente, quando a Rota 66 foi substituída pela I-40, Peach Springs, mais uma vez declinou. Um empresário local lembrou: “antes do bypass, a estrada 66 era quase como uma grande Rua da cidade. Após a conclusão da Interestadual 40, foi silenciosa e fantasmagórica.”
hoje, pouco resta dos marcos da era 66, mas, o edifício do trading post de 1917 ainda está de pé, servindo como um edifício de administração tribal. Foi listado no Registro Nacional de lugares históricos em 2003.
um escritório de administração está agora alojado no Antigo posto de comércio em Peach Springs, Arizona por Kathy Weiser-Alexander.
uma antiga estação de serviço em Peach Springs, Arizona por Kathy Weiser-Alexander.
Nos últimos anos, Peach Springs tem visto um grande retorno, devido às promoções da tribo Hualapai e seu acesso exclusivo a um dos últimos subdesenvolvido seções do Grand Canyon. Os visitantes podem visitar o Grand Canyon West Rim na reserva Hualapai, ficar no Hualapai Lodge em Peach Springs, visitar uma autêntica aldeia nativa americana, e dar um passeio em conhecido Grand Canyon Skywalk-uma ponte de vidro que se joga através do canyon, proporcionando vistas a cerca de 4.000 pés para o chão do canyon. A área de Peach Springs é chamada de lar para cerca de 1.100 pessoas hoje.
Route 66 travelers can continue westward for about 8.5 miles to tiny little Truxton, Arizona.