Frăția Căilor Ferate Carmen a fost fondată la 9 septembrie 1890, în Topeka, Kansas, de către angajații căilor ferate angajați în repararea și inspecția vagoanelor de cale ferată. În anii dinaintea fuziunii cu TCU, Frăția a rămas activă în domeniul muncii feroviare organizate. Principala lor realizare în această epocă a fost modificarea Legea privind pensionarea Căilor Ferate din 1937, care a fost semnat de președintele Roosevelt și a stabilit un sistem de pensionare feroviară, separat de programul de securitate socială. Acest act a oferit o creștere a salariului de 0,05 USD pe oră și a restabilit ratele de plată pe Căile Ferate canadiene, printre alte modificări favorabile.
Uniunea a fuzionat cu alte uniuni feroviare de mai multe ori. Frăția Căilor Ferate Carmen este o divizie a Uniunii comunicațiilor de transport. În 1986, Frăția Căilor Ferate Carmen a votat să fuzioneze cu TCU, iar membrii acestei ambarcațiuni în prezent sunt considerați o parte a Diviziei Carmen a TCU, care operează prin propriile sale legi. Cea mai recentă fuziune a avut loc la 1 ianuarie 2012, în care TCU a fuzionat cu Asociația Internațională a Mașiniștilor, după votul membrilor TCU din iulie 2005.
site-ul oficial al TCU susține că totul a început când seven carmen s-a întâlnit la un antrenor permanent la o pistă de magazin din Cedar Rapids, Iowa, la 27 octombrie 1888, pentru a forma prima Lojă din frăție. Carmen s-a săturat să lucreze șapte zile pe săptămână, 12 ore pe zi, pentru 0,10 dolari pe oră, fără beneficii și fără reprezentare. Numele timpuriu al organizației a fost numit Frăția Reparatorilor de mașini feroviare din America de Nord. Prima convenție anuală a Frăției a avut loc la Topeka, Kansas la 9 septembrie 1890. Aici delegații au redactat prima sa declarație de principii ale frăției și au declarat că intenția și scopul Uniunii au fost de a promova prietenia, unitatea și adevărata iubire frățească între membrii săi. La aceeași convenție, delegații l-au ales pe William H. Ronemus ca Mare șef Carman (președinte General), W. S. Missemer ca vice Mare șef Carman, precum și primul mare consiliu executiv.
obiectele Frăției Căilor Ferate Carmen din anii 1930 includeau „promovarea bunăstării morale, materiale și industriale a membrilor săi” și „asigurarea membrilor noștri o remunerație justă în schimbul muncii lor… pentru a scurta orele de muncă pe măsură ce dezvoltarea economică și progresul vor justifica, opt ore pe zi este ziua de lucru dorită și 44 de ore pe săptămână, pentru ca membrii noștri să aibă mai multe oportunități de dezvoltare intelectuală, bucurie socială și educație industrială.”În 2013, Divizia Frăției continuă să pledeze pentru schimbări similare. În Statutul Diviziei, secțiunea șase din preambul afirmă:”… pentru a scurta orele de muncă, pe măsură ce evoluțiile și progresele economice vor justifica. Șase (6) ore pe zi este ziua de lucru dorită și cinci (5) zile pe săptămână, treizeci (30) de zile de vacanță anuală, pentru ca membrii noștri să aibă mai multe oportunități de dezvoltare intelectuală, bucurie socială și educație industrială.”
grupurile Frăției din Statele Unite au fost proeminente și răspândite de-a lungul istoriei organizațiilor muncitorești. Alte societăți importante includ Frăția Pompierilor de Locomotive, Frăția Trenarilor Feroviari, Frăția Feroviarilor, Uniunea Comutatorilor din America de Nord, si Ordinul Telegrafierilor Feroviari. Aceste frății au obiecte similare, care sunt parțial sociale și educaționale. Scopul lor principal este îmbunătățirea statutului industrial al membrilor lor și promovarea intereselor lor economice ca angajați. Ei aranjează orarele salariale și fac aranjamente cu privire la orele suplimentare și asigură atât asigurarea de viață, cât și cea de invaliditate.