rent, torrt, on-specification bränsle till flygplan är en ”säkerhet för flygning” fråga; sättet att säkerställa att detta alltid uppnås är genom korrekt filtrering. Intressant nog filtreras flygbränsle vanligtvis till 1 mikron och torkas till mindre än 15 delar per miljon (ppm) vatten vid den punkt som bränslet levereras till ett flygplan.
många gånger i träningssessioner frågas vi, ” vad betyder det exakt, vad är meningen med 1 mikron och hur mycket är 15 ppm?”
en mikron är en miljonedel av en meter; för att sätta det i perspektiv är ett människohår ungefär 70 mikron. Vi kan ofta se till någonstans i intervallet 40 mikron. En röd blodcell är 8 mikron och flygbränsle filtreras till 1 mikron.
när man överväger det högsta tillåtna vatteninnehållet är endast 15 Liter tillåtet i varje 1 miljon liter flygbränsle. Så, hur får vi denna nivå av renhet och extrem torrhet? Korrekt filtrering.
du kanske tänker, ” Hur kan vi bestämma hur bra filtret fungerar?”
det enkla svaret är differenstryck, ibland kallat Delta P.
differenstryck är mätningen av skillnaden mellan filterkärlets inlopp och utlopp. När filtret gör sitt jobb med att ta bort partiklar kommer en ökning av skillnaden mellan en tryckavläsning vid filterkärlets inlopp och avläsningen vid filterkärlets utlopp att förändras. En ökning av denna tryckskillnad indikerar att filterelementen fylls med partiklar och måste ändras till ett inställt värde (15 psi/pund per kvadrattum vid fartygets nominella flöde).
i många installationer har mätarna som används för att mäta differenstryck ett 0-30 psi-intervall när en 0-15 psi-skala skulle vara mycket lättare att bestämma förändringar. För att göra denna förändring möjlig kan en förändring av intern fjäder och extern skala installeras.
en annan vanlig situation är att DP-mätaren är placerad på en plats som mätaren inte kan observeras under själva bränsleprocessen. Åtgärden för detta är att införliva en ”Peak Hold” – funktion; Detta gör att mätaren förblir vid det högsta differenstrycket som upplevs under bränsleoperationen.
vi undersökte marknaden och hittade en mätare som löser dessa två problem. För ytterligare information om differenstryck kontakta Aviation Training Academy på 757-348-5862, eller besök aviationta.aero.