MCrider delar några tips för att sätta dig före spelet som går in i din motorcykelkurs.
det fantastiska med MSF Basic RiderCourse är att det tar dig från att veta ingenting om hur man kör en motorcykel och lär dig allt du ska rida. Du kan komma före spelet, fastän, genom att göra lite läxor innan du tar klassen. MCrider delar några tips som hjälper dig att förbereda dig för din klass.
läs den vänliga manualen
under kursens klassdel går du igenom Ryttarhandboken i detalj. Denna handbok finns gratis online på MSF: s webbplats. Det finns inga överraskningar här. Vad du ser är vad du kommer att gå över i klassen, och vad de kommer att testa dig på. Du behöver inte memorera boken innan du går, men att bli bekant med materialet i förväg kan hjälpa.
öva på en cykel
om du inte har cyklat på 20 år kan du zippa runt på en hjälpa dig att bli bekant med att vara på två hjul igen innan du hoppar på klasscyklarna. Om du är ambitiös kan du till och med öva tekniker som motstyrning och välja rätt linje genom en tur. Personligen håller min egen erfarenhet inte med detta tips. Jag körde cyklar innan jag kom in i motorcyklar, och jag hittade inte att mina år på cyklar utan motorer hjälpte mig att cykla som har motorer. Men det är bara jag. Jag rider större, tyngre cyklar än 125s och 250s du rider i klassen, så upplevelsen är närmare med de mindre cyklarna. Den gamla Honda CM250 Custom jag hade för en sommar kändes som en cykel runt staden jämfört med många av mina andra motorcyklar. Andra har sagt att cykelträning innan deras motorcykelklass hjälpte dem, och jag kommer inte att berätta att de har fel. Jag säger att använda alla verktyg i verktygslådan.
klassen är en lärande upplevelse, inte ett Pass/Fail
Ja, om du klarar testet i slutet av klassen får du din motorcykellicens i många stater. Bli inte för upptagen med det. Syftet med klassen är att lära dig att rida och styra en motorcykel på ett säkert sätt. Fokusera på inlärningsprocessen snarare än att klara testet, och du lär dig mer. Om du misslyckas med testet kan du ofta återvända i slutet av en annan klass och ta testet igen. I värsta fall måste du ta hela klassen igen, men det ger dig dubbelt så mycket övning för att få det rätt. Människor lär sig i olika hastigheter, och vi är inte klingoner, så du kommer inte att vanära din familj för kommande generationer genom att inte passera första gången.
lär dig kontrollerna
detta är en aspekt som jag gick ut ur mitt sätt att lära mig innan jag gick in i min klass. Jag hade gott om erfarenhet av bilar, men jag hade ingen aning om var motsvarande kontroller var på en motorcykel. Nästan alla motorcyklar som tillverkats sedan 1970-talet kommer att ha de grundläggande kontrollerna på samma plats: gasreglage och frambroms vid din högra hand, koppling vid din vänstra hand, växling vid din vänstra fot och bakbroms vid din högra fot. Oroa dig inte för sekundära kontroller som blinkers, eftersom dessa varierar från en cykel till en annan (Harley-Davidson vs. allt annat, till exempel). Om du har tillgång till en verklig motorcykel kan du sitta på den med motorn avstängd och öva på att hitta dessa kontroller.
var smidig på kontrollerna
mitt största problem när min gymnasiekompis lärde mig att köra sin Chevy S-10 pickup med manuell växellåda släppte kopplingen för plötsligt. Jag stoppade motorn nästan varje gång. Det krävs övning för att lära sig hur långsamt och smidigt att använda kontrollerna, inte bara kopplingen utan även bromsarna, gasreglaget etc. Återigen, om du kan sitta på en motorcykel med motorn avstängd (som kan göra dina vänner mer villiga att låta dig), kan du öva detta i viss utsträckning för att hjälpa till att bygga ditt muskelminne. Om det inte finns något sätt kan du göra detta före din klass, men oroa dig inte för det. En av de första sakerna du gör i klassen är att lära dig detta genom att ”power walking” cykeln över hela sortimentet.