luftkonditionering levereras som standard på nästan varje bil som säljs i USA idag. Även om du kör runt svettning i en tryckande varm bil är det vanligtvis inte för att fordonet inte har A/C; det beror på att A/C den har är trasig.
men för mycket av bilens historia var luftkonditionering antingen en banbrytande lyx eller en sci-fi-författares dröm. Bilens luftkonditioneringsapparater i dag är resultatet av ett sekels värde av uppfinning och förfining. För att ge en uppfattning om var vi har kommit ifrån, här är en titt tillbaka på historien och vetenskapen om att hålla sig cool i bilar.
1886-det första patentet för en produktionsbil utfärdas. Fordonet saknar många saker du kan förvänta dig på en bil idag: Det har ingen vindruta, tak, dörrar, ratt, gaspedal eller bromspedal och har bara tre hjul. Naturligtvis har det inte heller någon A / C.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903 – en Packard Model F med smeknamnet ”Old Pacific” blir bara den andra bilen som kör kust-till-kust (en två månaders resa vid den tiden). Även om bilar fortfarande saknar någon form av sluten stuga, satte föraren upp ett stort paraply för att ge skugga och göra heta ökenövergångar åtminstone lite svalare.
1919-Kool Kooshion sittunderlag använder små fjädrar för att hålla förare ungefär en halv tum ovanför bilsätet, så att luft kan cirkulera under dem och bakom ryggen. Det gör i princip att svetten på ryggen avdunstar och hjälper dig att hålla dig sval. Kool Kooshion säljs faktiskt fortfarande idag hos stora återförsäljare.
1921-Knapp Limo – sedan-fläkten är en liten elektrisk fläkt som kan läggas på insidan av en bil (eftersom de flesta bilar nu är inneslutna). Sådana fans kyler fortfarande inte luften, men de skapar bara en bris och hjälper till att förånga svett.
1930 – ”bilkylaren” använder avdunstning av vatten (snarare än din egen svett) för att kyla luft, som sedan blåses in genom det öppna passagerarfönstret. Även om det är det första objektet som faktiskt sänker lufttemperaturen, fungerar det bara i områden med mycket låg luftfuktighet—och det ser ut som om du har en dammsugare fastspänd på sidan av din bil.
Thermador Bil Kylare. Fotokälla.
1939 – Packard blir den första biltillverkaren som erbjuder luftkonditionering som tillval. Kylsystemet är placerat i bagageutrymmet, snarare än i bindestrecket, och du måste manuellt installera eller ta bort drivremmen från A/C-kompressorn för att slå på eller stänga av systemet. Alternativet kostar $274 vid en tidpunkt då den genomsnittliga årliga inkomsten är $1,368. Det, plus början av andra världskriget, gör att alternativet blir kortlivat.
1953-åtta år efter krigets slut återvänder A / C äntligen till bilindustrin. Flera tillverkare erbjuder A / C som tillval, alla är bakmonterade system som inte skiljer sig mycket från vad Packard använde 1939.
1953 Chrysler Imperial med fabriksmonterad ”Airtemp” – system. Fotokälla.
1954 – Pontiac och Nash blir de två första företagen som passar A/C-systemet framför sina bilar istället för i bagageutrymmet. Nash-systemet kombinerar värmaren och luftkonditioneringen i ett in-dash-system och fastställer den standard som de flesta bilar har följt sedan dess.
1964-Cadillac introducerar Komfortkontroll. För första gången kan förarna ställa in en föredragen temperatur, och systemet justerar automatiskt A/C eller värmeutgången för att hålla bilens inre vid den temperaturen.
1964 Cadillac serie 62 sex Fönster sedan. Fotokälla.
1968 – AMC Ambassador blir den första bilen som inkluderar A/C som standardutrustning, snarare än ett extra alternativ.
1969 – över hälften av alla amerikanska bilar har nu A/C.
1970-Interdynamics (IDQ) grundas och skapar de första gör-det-själv-Automotive A/C-Kit.
1987-på grund av oro för uttömning av ozonskiktet undertecknas Montrealprotokollet, vilket ger en plan för utfasning av R-12-köldmediet som används i de flesta A/C-system.
medlemmar av den kanadensiska delegationen vid den historiska 1987-undertecknandet. Fotokälla.
1994 – alla nya Automotive A/C-system krävs för att köras på R-134a köldmedium, snarare än R-12.
2003-IDQ lanserar allt-i-ett DIY-lösningar för reparation av automatiska A/C-system. En enda burk laddar systemet med R-134a, tätar läckor, eliminerar frätande fukt och ersätter förlorat smörjmedel—allt på cirka 10 minuter, utan specialverktyg krävs.
idag-även om det finns diskussioner om potentiella nya köldmedier som kan användas i framtiden, har bilens A/C-System varit mestadels desamma under de senaste två decennierna. Mer än en miljon människor har använt våra allt-i-ett-laddningssatser för att reparera sina automatiska A/C-system, vilket tillsammans sparar hundratals miljoner dollar.
om du har några frågor om köldmedier, vill veta hur bilens luftkonditioneringsapparater fungerar, eller behöver ladda bilens system med A/C Pro, är du välkommen att kontakta oss eller ansluta via Facebook och Twitter.