South African Airways je národní letecká společnost Jižní Afriky a od roku 2006 je členem Star Alliance. South African Airways je největší leteckou společností, která obsluhuje africký kontinent a létá do více než 38 destinací po celém světě. South African Airways provozuje dvě třídy konfigurace kabiny (business and economy)na obou svých krátkých a dálkových letů.
Na nedávné cestě do Jižní Afriky na prohlídku Národního Parku Kruger, máme zkušenosti jak ekonomické a business třídy na South African Airways. Letěli jsme mezinárodní ekonomickou třídou z Mnichova do Johannesburgu, domácí obchodní třídou z Johannesburgu do Kapského Města a mezinárodní obchodní třídou z Johannesburgu do DC (přes Dakar).
South African Airways obsluhuje pouze dvě letiště ve Spojených státech, JFK New York a iad Washington Dulles. Protože jsme v Los Angeles založil, museli jsme se připojit přes east coast, nebo některý z dalších mezinárodních hubů, že South African Airways slouží. Nechtěli jsme plýtvat volným mezipřistáním při letu na ceny, rozhodli jsme se místo toho udělat mezipřistání v Německu a na pár dní se vydat po Mnichově, než se připojíme do Kapského Města.
trenér letu z Mnichov (SA343) byl na starém Airbus A340 a je docela standard pro všechny dálkové mezinárodní ekonomiku letu. Sedadla nabízejí 17 „šířky a 32“ rozteče. Získáte vlastní obrazovku avod entertainment s průměrným výběrem filmů, her a televizních pořadů. Výběr filmů IFE měl asi tři aktuální filmy a sbírku starých, nebo jak tomu říkali, „klasické“ filmy. Sedadlo a jídlo nebyly nic zvláštního, ale dostanete malou sadu vybavení (oční stíny ,ponožky a špunty do uší) v ekonomické třídě. Používám termín „sada vybavení“ velmi volně, protože to není opakovaně použitelná taška. Obsah je dodáván v plastovém sáčku na zip a žádná z poskytnutých položek nestojí za opětovné použití. Ale přesto je to stále pěkný dotek vzhledem k tomu, že mnoho leteckých společností neposkytuje vůbec nic pro zadní část letadla. Na tomto letu nám byly podávány dvě jídla a občerstvení bylo k dispozici v kuchyni mezi jídly. Neexistovaly žádné USB nebo napájecí porty pro připojení nebo napájení elektronických zařízení.
let mezinárodní obchodní třídy z Johannesburgu do DC (SA207) byl o něco lepší. Také na stárnoucím Airbusu A340 byla sedadla Plná 180 stupňů ležících bytů se stejným zábavním systémem jako v ekonomické třídě, ale s mírně větší obrazovkou. Monitory IFE jsou umístěny v područkách a musí být uloženy pro vzlety a přistání. O dva týdny později byl výběr IFE stejný jako při letu našeho trenéra. Fa to byly velmi příjemné a pozorný. Jakmile seděl, Purser přišel ke všem cestujícím v obchodní třídě, aby se představil a nabídl nápoje před odjezdem. Jídlo bylo o něco lepší než v ekonomické třídě a dostanete lepší vybavení (ne v plastovém sáčku na zip). Cestující v obchodní třídě jsou také vybaveni sluchátky, slušným polštářem a super silnou peřinou.
Johannesburgu do Kapského Města je silně ujeté trasy a je splácen stejně jako naše Los Angeles do San Francisco trasy. Krátké 2 hodiny a 10 minut letu je hlavně servis na úzké tělo trysky, ale některé lety jsou provozovány na celé tělo A340 a A330. Naše domácí obchodní třídě letu z Johannesburgu do Kapského Města, byl na jiném stárnutí Airbus A330 se stejným business class ležet sedadla a konfiguraci jako mezinárodní lety. Na tomto letu však nebyla žádná letová zábava. Obrazovky tam byly, ale měli jsme na výběr ze sledování letové mapy nebo statické. Letušky byly příjemné a pozorné, ale nic velkolepého. Přílety, obchodní a prvotřídní salonky v Johannesburgu a Kapském Městě byly prostorné a krásné. Nabídka zahrnovala teplé jídlo, plně zásobený bar, wifi, a sprchy.
po zkušenostech s jejich nabídkou služeb jsem se z celé zkušenosti ocitl trochu ohromen. Jako hrdost Afriky a významný hráč na kontinent jsem od South African Airways očekával trochu víc. Služby a salonky byly fantastické, ale všechno ostatní prostě nedosáhlo s jejich stárnoucí flotilou (průměrný věk 9 let) a nedostatkem technologického připojení.
zde je tip. Pokud můžete trasu vaší cesty z JFK do JNB, pak to udělejte! Nedělejte trasu IAD na JNB. Všechny trasy iad/JNB se spojují přes Dakar a je to bolest v zadní části. To zcela narušuje vaši cestu a je velmi nepohodlné. Vysvětlím ti to. Před přistáním v Dakaru se musíte připravit na přistání. To znamená probuzení, umístění sedadla do vzpřímené polohy, vyčištění všeho z podlahy a uložení všeho, včetně přikrývky a polštáře. Jakmile jsou na zemi, vysadí cestující a poté provedou bezpečnostní kontrolu, kde dezinfikují vzduch a projdou všemi sedadly. Nemůžete vstát a pohybovat se nebo opustit letadlo. Jen si tam sedni. Celý proces trvá asi 45 minut. Pak přijmou další cestující a vy jste zpět na cestě do Ameriky.
- 2shares