South African Airways is de nationale luchtvaartmaatschappij van Zuid-Afrika en is sinds 2006 lid van Star Alliance. Vanuit de hub op Johannesburg – OR Tambo International Airport is South African Airways de grootste luchtvaartmaatschappij die het Afrikaanse continent bedient en vliegt naar meer dan 38 bestemmingen wereldwijd. South African Airways heeft een tweeklassige cabineconfiguratie (business and economy) op zowel korte-als langeafstandsvluchten.
tijdens een recente reis naar Zuid-Afrika voor een rondleiding door het Kruger National Park, hebben we zowel economy als business class ervaren op South African Airways. We vlogen international economy class van München naar Johannesburg, domestic business class van Johannesburg naar Kaapstad en international business class van Johannesburg naar DC (via Dakar).South African Airways bedient slechts twee luchthavens in de Verenigde Staten, JFK New York en IAD Washington Dulles. Omdat we in Los Angeles gevestigd zijn, moesten we verbinding maken met de oostkust of een van de andere internationale hubs die South African Airways bedient. Omdat we geen gratis tussenstop wilden verspillen aan een awards-vlucht, besloten we in plaats daarvan een tussenstop in Duitsland te doen en een paar dagen rond München te rijden voordat we overstappen naar Kaapstad.De busvlucht vanuit München (SA343) was op een oude Airbus A340 en was vrij standaard voor elke langeafstandsvlucht. De stoelen bieden 17 “van de breedte en 32” van de toonhoogte. U krijgt uw eigen seatback AVOD entertainment scherm met een middelmatige selectie van films, games en tv-programma ‘ s. De IFE selectie van films had ongeveer drie huidige films en een verzameling van oude, of zoals ze het noemden, “klassieke” films. De stoel en het eten waren niets bijzonders, maar je krijgt een kleine voorzieningen kit (oogschaduwen, sokken en oordopjes) in economy class. Ik gebruik de term, “voorzieningen kit” zeer losjes omdat het niet een herbruikbare tas. De inhoud wordt geleverd in een plastic ritssluiting zak en geen van de geleverde items zijn de moeite waard hergebruik. Maar toch, het is nog steeds een leuke touch gezien veel luchtvaartmaatschappijen zijn niet het verstrekken van iets helemaal voor de achterkant van het vliegtuig. Op deze vlucht werden we geserveerd twee maaltijden en snacks waren beschikbaar in de kombuis tussen de maaltijden. Er waren geen USB-of stroompoorten om uw elektronische apparaten aan te sluiten of van stroom te voorzien.De internationale businessclass-vlucht van Johannesburg naar DC (SA207) was iets beter. Ook op een verouderende Airbus A340, stoelen waren volledig 180 graden lie flats met hetzelfde entertainment systeem als in economy class, maar met een iets groter scherm. De IFE monitors bevinden zich in de armleuningen en moeten worden opgeborgen voor het opstijgen en landen. Twee weken later was de IFE-selectie hetzelfde als op onze busvlucht. De FA ‘ s waren zeer aangenaam en attent. Eenmaal gezeten, de Purser kwam rond om alle business class passagiers om zich voor te stellen en bieden voor vertrek Drankjes. Het eten was iets beter dan in economy class en je krijgt een betere voorzieningen kit (niet in een plastic zip lock tas). Business class passagiers zijn ook voorzien van een koptelefoon, een fatsoenlijk formaat kussen en super dik dekbed.Johannesburg naar Kaapstad is een drukke route en wordt onderhouden op dezelfde manier als onze Los Angeles naar San Francisco route. De korte 2 uur en 10 minuten vlucht wordt voornamelijk onderhouden op smalle body jets, maar sommige vluchten worden uitgevoerd op de wide body A340 en A330 ‘ s. onze binnenlandse business class vlucht van Johannesburg naar Kaapstad was op een andere verouderende Airbus A330 met dezelfde business class liggen platte stoelen en configuratie als de internationale vluchten. Echter, er was geen in flight entertainment op deze vlucht. De schermen waren er, maar we kregen de keuze van het bekijken van de vluchtkaart of statische. De stewardessen waren allemaal aangenaam en attent, maar niets spectaculairs. De aankomsten, business en first class lounges in Johannesburg en Kaapstad waren ruim en mooi. Het aanbod bestond uit warm eten, een volledig gevulde bar, wifi en douches.
na het ervaren van hun aanbod van diensten, vond ik mezelf een beetje onder de indruk van de hele ervaring. Als de trots van Afrika en een belangrijke speler op het continent, had ik gewoon wat meer verwacht van South African Airways. De service en lounges waren allemaal fantastisch, maar al het andere viel gewoon tekort met hun verouderende vloot (gemiddelde leeftijd van 9 jaar) en gebrek aan technologie-connectiviteit.
hier is een tip. Als u uw reis van JFK naar JNB kunt routeren, Doe het dan! Doe niet de IAD naar JNB route. Alle IAD / JNB routes verbinden via Dakar en het is een pijn in de achterkant. Het verstoort uw reis en is uiterst lastig. Laat het me uitleggen. Voorafgaand aan de landing in Dakar, moet u zich voorbereiden op uw landing. Dat betekent wakker worden, je stoel rechtop zetten, alles van de vloer opruimen en alles opbergen inclusief je deken en kussen. Eenmaal aan land zetten ze passagiers af en voeren een veiligheidsinspectie uit waar ze de lucht zuiveren en alle stoelen doorzoeken. Je hoeft niet op te staan en te bewegen of het vliegtuig te verlaten. Blijf daar maar zitten. Het hele proces duurt ongeveer 45 minuten. Ze nemen dan extra passagiers en je bent terug op weg naar Amerika.
- 2shares