South African Airline er Sydafrikas nationale flyselskab og har været medlem af Star Alliance siden 2006. Fra sit knudepunkt i Johannesburg – OR Tambo International Airport er det største flyselskab til at servicere kontinentet i Afrika og flyver til over 38 destinationer over hele verden. De sydafrikanske flyselskaber har en to-klasses kabinekonfiguration (business and economy) på både deres kort-og langdistanceflyvninger.
på en nylig tur til Sydafrika for en tur i Kruger National Park, fik vi at opleve både økonomi og business class på Sydafrikanske luftveje. Vi fløj international economy class fra Munich til Johannesburg, indenlandske business class Fra Johannesburg til Kapstaden og international business class fra Johannesburg til DC (via Dakar).
South African Airlines betjener kun to lufthavne i USA, JFK og IAD Dulles. Fordi vi er Los Angeles-baserede, Vi var nødt til at oprette forbindelse til østkysten eller et af de andre internationale knudepunkter, som Sydafrikanske luftveje betjener. Ikke ønsker at spilde en gratis mellemlanding på en prisflyvning, vi besluttede at gøre en mellemlanding i Tyskland i stedet og værktøj omkring Munchen i et par dage, før vi forbinder til Kapstaden.
busflyvningen fra Munich (SA343) var på en gammel Airbus A340 og var temmelig standard for enhver langdistanceflyvning international økonomi flyvning. Sæderne tilbyder 17″ af bredde og 32 ” af banen. Du får din egen ryglæn AVOD underholdning skærm med en middelmådig udvalg af film, spil og tv-udsendelser. Ife-udvalget af film havde omkring tre aktuelle film og en samling af gamle, eller som de kaldte det, “klassiske” film. Sædet og maden var ikke noget særligt, men du får et lille bekvemmelighedssæt (øjenskygger, sokker og ørepropper) i økonomiklasse. Jeg bruger udtrykket “faciliteter kit” meget løst, fordi det ikke er en genanvendelig taske. Indholdet leveres i en plastik lynlåspose, og ingen af de leverede varer er værd at genbruge. Men ikke desto mindre er det stadig et godt strejf i betragtning af, at mange flyselskaber slet ikke leverer noget til bagsiden af flyet. På denne flyvning, vi blev serveret to måltider og snacks var tilgængelige i kabyssen mellem måltiderne. Der var ingen USB-eller strømporte til at forbinde eller drive dine elektroniske enheder.
den internationale business class flyvning fra Johannesburg til DC (SA207) var lidt bedre. Også på en aldrende Airbus A340 var sæderne fulde 180 graders liggende lejligheder med det samme underholdningssystem som i økonomiklasse, men med en lidt større skærm. Ife-monitorerne er placeret i armlænene og skal opbevares til start og landinger. To uger senere var Ife-valget det samme som på vores busflyvning. FA ‘ s var yderst behagelig og opmærksomme. En gang siddende, Purseren kom rundt til alle business class-passagerer for at introducere sig selv og tilbyde drinks før afgang. Maden var lidt bedre end i økonomiklasse, og du får en bedre faciliteter kit (ikke i en plastik lynlås taske). Business Class passagerer er også forsynet med hovedtelefoner, en anstændig størrelse pude og super tyk dyne.
Johannesburg til Kapstaden er en stærkt rejste rute og serviceres på samme måde som vores Los Angeles til San Francisco rute. Den korte 2 timer og 10 minutters flyvning er primært serviceret på smalle krop jetfly, men nogle flyvninger drives på den brede krop A340 og A330 s. vores indenlandske business class flyvning fra Johannesburg til Kapstaden var på en anden aldrende Airbus A330 med samme business class ligge flade sæder og konfiguration som de internationale flyvninger. Der var dog ingen flyveunderholdning på denne flyvning. Skærmene var der, men vi fik et valg af at se flykortet eller statisk. De kabinepersonalet var alle behagelige og opmærksomme, men intet spektakulært. De ankomster, business og første klasse lounges i Johannesburg og Kapstaden var rummelige og smukke. Tilbud inkluderet varm mad, en fuldt udstyret bar, trådløst internet, og brusere.
efter at have oplevet deres udbud af tjenester, fandt jeg mig lidt overvældet af hele oplevelsen. Som Afrikas stolthed og en stor aktør på kontinentet forventede jeg bare lidt mere fra Sydafrikanske luftveje. Tjenesten og lounges var alle fantastiske, men alt andet faldt bare kort med deres aldrende flåde (gennemsnitsalder på 9 år) og mangel på teknologiforbindelse.
her er et tip. Hvis du kan rute din rejse fra JFK til JNB, så gør det! Gør ikke ruten IAD til JNB. Alle IAD / JNB-ruter forbinder gennem Dakar, og det er en smerte i bagenden. Det forstyrrer din rejse fuldstændigt og er ekstremt ubelejligt. Lad mig forklare. Før du lander i Dakar, skal du forberede din landing. Det betyder at vågne op, sætte dit sæde i opretstående stilling, rydde op alt fra gulvet og stuve alt væk inklusive dit tæppe og pude. Når de er på land, afleverer de passagerer og foretager derefter en sikkerhedsinspektion, hvor de renser luften og går gennem alle sæder. Du behøver ikke komme til at stå op og flytte rundt eller forlade flyet. Du sidder bare der. Hele processen tager cirka 45 minutter. De tager derefter på ekstra passagerer, og du er tilbage på vej til Amerika.
- 2aktier
- kvidre