South African Airways jest narodową linią lotniczą Republiki Południowej Afryki i jest członkiem Star Alliance od 2006 roku. South African Airways to największa linia lotnicza obsługująca kontynent afrykański, która obsługuje ponad 38 miejsc na całym świecie. South African Airways obsługują dwie klasy kabin (business i economy) zarówno na krótkich, jak i długich trasach.
podczas niedawnej podróży do Rpa na wycieczkę po Parku Narodowym Krugera, mieliśmy doświadczenie zarówno klasy ekonomicznej, jak i biznesowej na South African Airways. Polecieliśmy międzynarodową klasą ekonomiczną z Monachium do Johannesburga, krajową klasą biznesową z Johannesburga do Kapsztadu i międzynarodową klasą biznesową z Johannesburga do DC (przez Dakar).
South African Airways obsługuje tylko dwa lotniska w Stanach Zjednoczonych, JFK New York i IAD Washington Dulles. Ponieważ jesteśmy w Los Angeles, musieliśmy połączyć się ze wschodnim wybrzeżem lub z którymkolwiek z innych międzynarodowych węzłów, które obsługują South African Airways. Nie chcąc marnować bezpłatnego międzylądowania na lot-nagrody, zdecydowaliśmy się zamiast tego zrobić międzylądowanie w Niemczech i opływać Monachium przez kilka dni przed połączeniem do Kapsztadu.
lot autokarowy z Monachium (SA343) był na starożytnym Airbusie A340 i był dość standardowy dla każdego międzynarodowego lotu Ekonomicznego na długich dystansach. Fotele oferują 17 „szerokości i 32” skoku. Dostajesz swój własny ekran rozrywki avod z przeciętnym wyborem filmów, gier i programów telewizyjnych. Wybór filmów IFE miał około trzech aktualnych filmów i kolekcję starych, lub jak to nazwali, „klasycznych” filmów. Siedzenie i jedzenie nie były niczym specjalnym, ale dostajesz mały zestaw kosmetyków (Cienie do oczu, skarpety i zatyczki do uszu) w klasie ekonomicznej. Używam terminu „zestaw udogodnień” bardzo luźno, ponieważ nie jest to torba wielokrotnego użytku. Zawartość jest dostarczana w plastikowej torbie ziplock i żaden z dostarczonych elementów nie jest wart ponownego użycia. Niemniej jednak, nadal jest to miły akcent, biorąc pod uwagę, że wiele linii lotniczych nie zapewnia niczego na tył samolotu. W czasie tego lotu serwowano nam dwa posiłki, a przekąski były dostępne w kuchni między posiłkami. Nie było portów USB ani zasilania do podłączenia lub zasilania urządzeń elektronicznych.
lot international business class z Johannesburga do DC (SA207) był nieco lepszy. Również w starzejącym się Airbusie A340 siedzenia były pełne 180 stopni z tym samym systemem rozrywki, co w klasie ekonomicznej, ale z nieco większym ekranem. Monitory IFE znajdują się w podłokietnikach i muszą być schowane do startów i lądowań. Dwa tygodnie później wybór IFE był taki sam jak w przypadku naszego lotu autokarowego. FA byli bardzo mili i uważni. Siedząc, Obsługa przyszła do wszystkich pasażerów klasy biznes, aby się przedstawić i zaoferować napoje przed odlotem. Jedzenie było nieco lepsze niż w klasie ekonomicznej i masz lepszy zestaw udogodnień(Nie w plastikowej torbie na zamek błyskawiczny). Pasażerowie Klasy Biznes są również wyposażeni w słuchawki, przyzwoitej wielkości poduszkę i super grubą kołdrę.
Johannesburg do Kapsztadu jest często podróżowaną trasą i jest obsługiwany podobnie jak nasza trasa z Los Angeles do San Francisco. Krótkie 2 godziny i 10 minut lotu jest głównie obsługiwany na wąskich odrzutowców ciała, ale niektóre loty są obsługiwane na szerokim ciele A340 i A330. nasz krajowy lot klasy biznes z Johannesburga do Kapsztadu był na innym starzenia Airbus A330 z tej samej klasy biznes leżą płaskie siedzenia i konfiguracji jak loty międzynarodowe. Jednak nie było w tym locie rozrywki. Ekrany były tam, ale mieliśmy do wyboru oglądanie mapy lotu lub statyczne. Stewardessy były miłe i uważne, ale nic spektakularnego. Przyloty, salony biznesowe i pierwszej klasy w Johannesburgu i Kapsztadzie były przestronne i piękne. Oferta obejmuje gorące jedzenie, w pełni zaopatrzony bar, wifi i prysznice.
po doświadczeniu ich zakresu usług, poczułem się nieco rozczarowany całym doświadczeniem. Jako duma Afryki i ważny gracz na kontynencie, spodziewałem się po South African Airways nieco więcej. Obsługa i poczekalnie były fantastyczne, ale wszystko inne po prostu upadło z ich starzejącą się flotą (średni wiek 9 lat) i brakiem łączności technologicznej.
Jeśli możesz wyznaczyć trasę podróży z JFK do JNB, zrób to! Nie rób trasy IAD do JNB. Wszystkie trasy IAD / JNB łączą się przez Dakar i to jest ból w tylnym końcu. To całkowicie zakłóca podróż i jest bardzo niewygodne. Pozwól mi wyjaśnić. Przed lądowaniem w Dakarze musisz przygotować się do lądowania. Oznacza to obudzenie się, postawienie fotela w pozycji pionowej, oczyszczenie wszystkiego z podłogi i schowanie wszystkiego, w tym koca i poduszki. Po wylądowaniu wysadzają pasażerów, a następnie przeprowadzają Inspekcję Bezpieczeństwa, gdzie oczyszczają powietrze i przechodzą przez wszystkie siedzenia. Nie możesz wstać i poruszać się, ani opuścić samolotu. Siedź tam. Cały proces trwa około 45 minut. Następnie podejmują dodatkowych pasażerów i jesteś z powrotem w drodze do Ameryki.
- 2shares