aircondition leveres som standard på næsten alle biler, der sælges i USA i dag. Selvom du kører rundt i sveden i en svirrende varm bil, er det normalt ikke fordi køretøjet ikke har A/C; det er fordi A/C Det har er brudt.
men i meget af bilens historie var aircondition enten en banebrydende luksus eller en sci-fi-forfatters drøm. Bilens klimaanlæg i dag er resultatet af et århundredes værdi af opfindelse og forfining. For at give en ide om, hvor vi er kommet fra, er her et tilbageblik på historien og videnskaben om at holde køligt i biler.
1886 – det første patent på en produktionsbil udstedes. Køretøjet mangler mange ting, du ville forvente på en bil i dag: det har ingen forrude, tag, døre, ratt, gaspedal eller bremsepedal og har kun tre hjul. Det er overflødigt at sige, at det heller ikke har nogen A/C.
1886 Bens Patent-Motorvagt.
1903 – en Packard Model F med tilnavnet “Old Pacific” bliver kun den anden bil, der kører kyst til kyst (en to-måneders tur på det tidspunkt). Selvom biler stadig mangler nogen form for lukket kabine, satte føreren op en stor paraply for at give skygge og gøre varme ørkenovergange i det mindste lidt køligere.
1919 – Kool Kooshion sædebetræk bruger små fjedre til at holde chauffører omkring en halv tomme over bilsædet, så luft kan cirkulere under dem og bag ryggen. Det tillader dybest set sveden på ryggen at fordampe og hjælpe med at holde dig kølig. Kool Kooshion sælges faktisk stadig i dag hos større detailhandlere.
1921 – Knapp Limo-Sedan Fan er en lille elektrisk ventilator, der kan føjes til indersiden af en bil (da de fleste biler nu er lukket). Sådanne fans køler dog stadig ikke luften; de skaber bare en brise og hjælper med at fordampe sved.
1930 – “bilkøleren” bruger fordampning af vand (snarere end din egen sved) til at afkøle luft, som derefter blæses ind gennem det åbne passagersidevindue. Selvom det er det første element, der faktisk sænker lufttemperaturen, fungerer det kun i områder med meget lav luftfugtighed—og det ser ud til, at du har en støvsuger fastgjort til siden af din bil.
Thermador Bil Køler. Foto Kilde.
1939 – Packard bliver den første bilproducent, der tilbyder aircondition som ekstraudstyr. Kølesystemet er placeret i bagagerummet snarere end i bindestreg, og du skal manuelt installere eller fjerne drivremmen fra A/C-kompressoren for at tænde eller slukke for systemet. Optionen koster $274 på et tidspunkt, hvor den gennemsnitlige årlige indkomst er $1.368. Det, plus starten på Anden Verdenskrig, får muligheden til at være kortvarig.
1953 – otte år efter krigens afslutning vender A/C endelig tilbage til bilindustrien. Flere producenter tilbyder A / C som en mulighed, som alle er bagmonterede systemer, der ikke adskiller sig meget fra, hvad Packard brugte i 1939.
1953 Chrysler Imperial med fabrik trunk monteret “airtemp” system. Foto Kilde.
1954 – Pontiac og Nash bliver de første to virksomheder, der passer til A/C-systemet foran på deres biler i stedet for i bagagerummet. Nash-systemet kombinerer varmeapparatet og klimaanlægget i et in-dash-system, etablering af den standard, som de fleste alle biler har fulgt siden.
1964 – Cadillac introducerer Komfortkontrol. For første gang kan chauffører indstille en foretrukken temperatur, og systemet justerer automatisk A/C-eller varmeapparatets udgang for at holde bilens interiør ved den temperatur.
1964 Cadillac serie 62 seks vindue sedan. Foto Kilde.
1968 – AMC-ambassadøren bliver den første bil, der inkluderer A/C som standardudstyr snarere end en ekstra mulighed.
1969 – over halvdelen af alle amerikanske biler har nu A/C.
1970 – Interdynamics er grundlagt og skaber de første gør-det-selv automotive A/C-sæt.
1987 – Montreal-protokollen underskrives på grund af bekymringer om udtømning af osomonlaget, hvilket giver en plan for udfasning af R-12-kølemidlet, der anvendes i de fleste A/c-systemer.
medlemmer af den canadiske delegation ved den historiske underskrivelse i 1987. Foto Kilde.
1994 – alle nye Automotive A/c systemer er forpligtet til at køre på R-134a kølemiddel, snarere end R-12.
2003 – IDK lancerer alt-i-en DIY-løsninger til reparation af Auto A/c-systemer. En enkelt kan genoplade systemet med R—134a, forsegler lækager, eliminerer ætsende fugt og erstatter mistet smøremiddel-alt sammen på cirka 10 minutter uden behov for specialværktøj.
i dag – selvom der er diskussioner om potentielle nye kølemidler, der kunne bruges i fremtiden, har Bil-A/c-systemer stort set været de samme i løbet af de sidste to årtier. Mere end en million mennesker har brugt vores alt-i-en genopladningssæt til at reparere deres Auto A/C-systemer, samlet sparer hundreder af millioner af dollars.
hvis du har spørgsmål om kølemidler, ønsker at vide, hvordan bilens klimaanlæg fungerer, eller har brug for at genoplade din bils system med A/C Pro, er du velkommen til at kontakte os eller oprette forbindelse via Facebook og kvidre.