South African Airways on Etelä-Afrikan kansallinen lentoyhtiö, joka on ollut Star Alliancen jäsen vuodesta 2006. Etelä – African Airways on Johannesburgin eli Tambon kansainvälisen lentoaseman solmukohdasta käsin Afrikan mantereen suurin lentoyhtiö, joka lentää yli 38 kohteeseen ympäri maailmaa. South African Airways operoi kahden luokan matkustamokonfiguraatiota (business and economy) sekä lyhyillä että pitkillä lennoillaan.
taannoisella Etelä-Afrikan reissulla Krugerin kansallispuistossa pääsimme kokemaan South African Airwaysin kyydissä sekä economy-että business-luokan. Lensimme kansainvälisen turistiluokan Münchenistä Johannesburgiin, kotimaan bisnesluokan Johannesburgista Kapkaupunkiin ja kansainvälisen bisnesluokan Johannesburgista DC: hen (Dakarin kautta).
South African Airways palvelee Yhdysvalloissa vain kahta lentoasemaa, JFK New Yorkia ja IAD Washington Dullesia. Koska olemme Los Angeles perustuu, meidän piti yhdistää kautta itärannikko tai muita kansainvälisiä solmukohtia, että South African Airways palvelee. Emme halua tuhlata ilmaista välilaskua palkintolennolla, päätimme tehdä välilaskun Saksassa sen sijaan ja työkalu Münchenin ympärillä pari päivää ennen yhteyden kautta Kapkaupunkiin.
Münchenin linja-autolento (SA343) oli ikivanhalla Airbus A340: llä, ja se oli melko standardi mille tahansa pitkän matkan kansainvälisen talouden lennolle. Istuimet tarjoavat 17 ”leveys ja 32” piki. Saat oman seatback avod viihde näytön keskinkertainen valikoima elokuvia, pelejä ja tv-ohjelmia. IFE valikoima elokuvia oli noin kolme nykyistä elokuvaa ja kokoelma vanhoja, tai kuten he kutsuivat sitä, ”klassinen” elokuvia. Istuin ja ruoka eivät olleet mitään erikoista, mutta turistiluokassa saa pienen mukavuussarjan (silmien sävyt, sukat ja korvatulpat). Käytän termiä” mukavuussarja ” hyvin löyhästi, koska se ei ole uudelleenkäytettävä laukku. Sisältö on pakattu muoviseen ziplock-pussiin, eikä mikään toimitetuista tavaroista kannata käyttää uudelleen. Mutta kuitenkin, se on edelleen mukava kosketus ottaen huomioon monet lentoyhtiöt eivät tarjoa mitään koneen takaosaan. Tällä lennolla meille tarjoiltiin kaksi ateriaa ja välipalaa oli tarjolla keittiössä aterioiden välissä. USB-tai virtaportteja ei ollut elektronisten laitteiden liittämiseen tai valtaan.
international business-luokan lento Johannesburgista DC: hen (SA207) oli hieman parempi. Myös ikääntyvässä Airbus A340: ssä istuimet olivat täydet 180 asteen lie-asunnot samalla viihdejärjestelmällä kuin turistiluokassa, mutta hieman suuremmalla näytöllä. IFE-monitorit sijaitsevat käsinojoissa, ja ne on varastoitava nousuja ja laskuja varten. Kaksi viikkoa myöhemmin IFE: n valinta oli sama kuin meidän linja-autolennolla. FA: t olivat erittäin miellyttäviä ja tarkkaavaisia. Istuuduttuaan purseri tuli kaikkien bisnesluokan matkustajien luo esittäytymään ja tarjoamaan lähtöä edeltäviä juomia. Ruoka oli hieman parempaa kuin turistiluokassa ja saat paremman mukavuussarjan (ei muovisessa nippulukkopussissa). Businessluokan matkustajille on tarjolla myös kuulokkeet, kunnon kokoinen tyyny ja superpehmeä pussilakana.
Johannesburgista Kapkaupunkiin on paljon matkustettu reitti, ja sitä huolletaan samalla tavalla kuin Los Angelesista San Franciscoon kulkevaa reittiämme. Lyhyt 2 tunnin ja 10 minuutin lento huolletaan pääasiassa kapearunkoisilla suihkukoneilla, mutta jotkut lennot toimivat laajarunkoisilla A340-ja A330-koneilla. kotimaan businessluokan lentomme Johannesburgista Kapkaupunkiin oli toisella vanhenevalla Airbus A330: lla, jolla oli sama businessluokan makuupaikat ja kokoonpano kuin kansainvälisillä lennoilla. Tällä lennolla ei kuitenkaan ollut in flight-viihdettä. Näytöt olivat siellä, mutta saimme valita, katselemmeko lentokarttaa vai kohinaa. Lentoemännät olivat kaikki mukavia ja tarkkaavaisia, mutta eivät mitään näyttävää. Johannesburgin ja Kapkaupungin tulijat, Bisnes-ja ykkösluokan lounget olivat avaria ja kauniita. Tarjolla oli lämmintä ruokaa, täysin varusteltu baari, wifi ja suihkut.
koettuani heidän palveluvalikoimansa, huomasin olevani hieman ymmälläni koko kokemuksesta. Afrikan ylpeydenä ja maanosan merkittävänä toimijana odotin vain hieman enemmän South African Airwaysilta. Palvelu ja lounget olivat kaikki fantastisia, mutta kaikki muu vain jäi niiden ikääntyvän kaluston (keski-ikä 9 vuotta) ja teknologiayhteyksien puutteen vuoksi.
tässä vinkki. Jos voit reitittää matkasi JFK: sta JNB: hen, tee se! Älä tee IAD JNB reittiä. Kaikki IAD/JNB reitit yhteyden kautta Dakar ja se on tuskaa peräpäässä. Se häiritsee matkaasi täysin ja on erittäin hankalaa. Anna kun selitän. Ennen laskeutumista Dakarissa, sinun täytyy valmistautua purkamisen. Se tarkoittaa heräämistä, istuimen asettamista pystyasentoon, kaiken siivoamista lattialta ja kaiken varastoimista pois, myös peiton ja tyynyn. Kun he ovat maassa, he jättävät matkustajat kyydistä ja tekevät turvatarkastuksen, jossa he puhdistavat ilman ja käyvät läpi kaikki istuimet. Et saa nousta ja liikkua tai poistua koneesta. Istu siinä. Koko prosessi kestää noin 45 minuuttia. Sitten he ottavat lisää matkustajia ja olet taas matkalla Amerikkaan.
- 2shares
- Sähköposti