la Corretta pressione impedisce alle prestazioni.
Una corretta pressione nei pneumatici è molto importante. La bassa pressione può significare una presa imprevedibile, una maggiore possibilità di un piatto o una sensazione “contorta”. Nessuno di questi è favorevole a una buona guida. Datevi il vantaggio di una moto in buona fettle.
Alcune moto sono più sensibili alla pressione dei pneumatici rispetto ad altri. Una volta ho scoperto che posso guidare la mia Kawasaki KLR a 13 chili di pressione nella gomma posteriore (non lo consiglio) senza davvero accorgermene. Ma se uno dei miei pneumatici BMW R1100S sono anche due chili fuori dalla parte anteriore 36psi, 42psi posteriore dove lo tengo, ho molto notato. La tua bici potrebbe andare in entrambi i modi, ma anche se non la senti, una pressione errata può causare problemi.
Controllare la pressione regolarmente
Questo suona come un gioco da ragazzi, giusto? Ma vale la pena ripetere: Controllare la pressione dei pneumatici regolarmente quando si sta facendo la vostra guida normale. Controllo il mio circa due volte a settimana, e più spesso se sto cavalcando oltre qualsiasi nuova costruzione di casa (quei camion amano far cadere le unghie). Controllare la pressione dei pneumatici ogni giorno quando si è in un lungo viaggio. O controllare prima di andare a letto dopo che sei stato parcheggiato per un paio d’ore, o controllare prima cosa al mattino. Questo ti darà un preavviso di eventuali problemi di perdita lenta.
Si noti che biciclette e pneumatici sono diversi. Un incrociatore pesante stabilirà una pressione più elevata rispetto a una piccola bici sportiva. Una bici della sporcizia con i knobbies vorrà la pressione più bassa che una bici di avventura con le gomme di DS. Uno scooter sarà diverso da un cafe racer. Non pompare i pneumatici al numero “MAX PSI” sul fianco del pneumatico; che è troppo pressione. Gonfia i pneumatici della tua bici alla pressione indicata nel manuale d’uso o sull’adesivo sul forcellone.
Controllare le gomme fredde
Perché di notte o al mattino? Perché il calore aumenta la pressione del gas e le gomme non leggeranno la pressione corretta se le controlli mentre sono calde. Tutti i produttori prevedono una data pressione per pneumatici freddi. Se sono sempre alla stessa temperatura, otterrete letture coerenti. Nota, questa non è una scienza esatta. Metti la mano sul tuo pneumatico: fa caldo? Non fa freddo.
Usa un buon indicatore
E usa sempre lo stesso. Un sacco di calibri possono variare tra loro da diversi chili. Se usi sempre lo stesso indicatore sui tuoi pneumatici, saprai se c’è qualche variazione. Vale la pena ottenere un buon manometro per pneumatici. Se sei un nerd completo come me, hai calibrato tutti i manometri dei pneumatici che possiedi l’uno contro l’altro, e sai quali sono tutti coerenti tra loro e quali sono spenti (e hai scritto un “+2” sulla faccia del manometro che legge sempre 2 libbre basse. Giusto? Sicuro.
Perché questo è importante?
Un pneumatico troppo morbido può staccarsi dal tallone della ruota, e questo può andare molto male, molto rapidamente. Una sorta di pneumatico morbido può essere conturbante e squirrelly, e ti fanno pensare che qualcosa non va con la tua moto. Quel pneumatico basso fletterà anche troppo la sua carcassa, potenzialmente surriscaldandosi e causando un’usura irregolare e prematura. Una gomma troppo dura non avrà la presa che dovrebbe, e farà anche una corsa molto dura. Quindi, Riccioli d’oro sia. Non troppo duro, non troppo morbido. Prestare attenzione al modo in cui la tua moto si sente con i suoi pneumatici ad una data pressione, e sentitevi liberi di giocare con esso entro pochi chili. Tenere il pneumatico gonfiato secondo le proprie preferenze e assicurarsi che rimanga lì.
Quando posso variare queste pressioni?
Quando sei su una pista, ti consigliamo di aerare le gomme un po ‘ (3-5lbs) per ottenere il maggior grip possibile. Troppo morbido e la presa va via, ma un po ‘ morbido vi darà un vantaggio. Sulla strada, attenersi alla pressione raccomandata dal produttore per la migliore triade di grip / durata del pneumatico / sensazione. Troppa pressione potrebbe rendere i tuoi pneumatici più lenti, ma comprometti aderenza e sensazione.
Quando sei fuori strada e in sella a quei knobbies, ti consigliamo di aria giù un sacco. Molti piloti dirt eseguire le loro gomme a 10psi o più morbido. Chiedete alla gente si guida con, dove mantengono le loro pressioni dei pneumatici. Un pneumatico tubato si occuperà di essere molto morbido meglio di un setup tubeless, ma sicuramente non vuoi guidare quelle gomme super morbide sul marciapiede. Se stai guidando lo sporco sul tuo doppio sport, porta una pompa per pneumatici e aria prima di tornare a casa in modo da non ottenere un pizzico piatto che colpisce una buca sull’asfalto.
Cose che dovete sapere sulla pressione dei pneumatici moto
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