La Confraternita della ferrovia Carmen è stata fondata il 9 settembre 1890, a Topeka, Kansas, da dipendenti della ferrovia impegnati nella riparazione e ispezione di vagoni ferroviari. Negli anni prima della fusione con TCU, la fratellanza rimase attiva nel regno del lavoro ferroviario organizzato. Il loro principale risultato durante questa era fu l’emendamento del Railway Retirement Act del 1937, che fu firmato dal presidente Roosevelt e stabilì un sistema di pensionamento ferroviario, separato dal programma di sicurezza sociale. Questo atto ha fornito un aumento del salario di $0,05 all’ora, e ripristinato i tassi di paga sulle ferrovie canadesi, tra gli altri cambiamenti favorevoli.
L’unione si è fusa più volte con altri sindacati ferroviari. La Confraternita della Ferrovia Carmen è una divisione della Transportation Communications Union. Nel 1986, la Confraternita della Ferrovia Carmen ha votato per fondersi con il TCU, ei membri di questo mestiere al giorno d’oggi sono considerati parte della Divisione Carmen del TCU, che opera con il proprio statuto. La fusione più recente è avvenuta il 1 ° gennaio 2012, in cui la TCU si è fusa con l’Associazione Internazionale dei macchinisti, dopo un voto dei membri della TCU nel luglio 2005.
Il sito ufficiale del TCU afferma che tutto ebbe inizio quando sette carmen si incontrarono in un pullman in piedi in un negozio a Cedar Rapids, Iowa, il 27 ottobre 1888, per formare la prima loggia della fratellanza. La carmen si era stancata di lavorare sette giorni alla settimana, 12 ore al giorno, per $0,10 all’ora senza benefici e senza rappresentanza. Il nome iniziale dell’organizzazione era chiamato Brotherhood of Railway Car Repairers del Nord America. La Prima Assemblea annuale della Fratellanza si tenne a Topeka, Kansas, il 9 settembre 1890. È qui che i delegati hanno redatto per la prima volta la sua prima dichiarazione di principi della fratellanza e hanno dichiarato che l’intento e lo scopo dell’unione era quello di promuovere l’amicizia, l’unità e il vero amore fraterno tra i suoi membri. A questo stesso congresso, i delegati elessero William H. Ronemus come Gran Capo Carman (Presidente Generale), W. S. Missemer come Vice Gran Capo Carman, così come il primo Gran Consiglio esecutivo.
La Confraternita degli oggetti del Carmen ferroviario negli anni ‘ 30 includeva “promuovere il benessere morale, materiale e industriale dei suoi membri” e “assicurare ai nostri membri una giusta remunerazione in cambio del loro lavoro… per abbreviare le ore di lavoro come lo sviluppo economico e il progresso garantiranno, otto ore al giorno è la giornata lavorativa desiderata, e 44 ore a settimana, in modo che i nostri membri possano avere maggiori opportunità di sviluppo intellettuale, divertimento sociale e educazione industriale.”Nel 2013, la Divisione Fratellanza continua a sostenere cambiamenti simili. Nello Statuto della Divisione, sezione sei del preambolo afferma,”… per abbreviare le ore di lavoro come gli sviluppi economici e il progresso garantiranno. Sei (6) ore al giorno è il giorno di lavoro desiderato, e cinque (5) giorni alla settimana, trenta (30) giorni di vacanza annuale, in modo che i nostri membri possono avere maggiori opportunità di sviluppo intellettuale, divertimento sociale e l’educazione industriale.”
I gruppi di fratellanza negli Stati Uniti sono stati prominenti e diffusi in tutta la storia delle organizzazioni sindacali. Altre società importanti includono la Confraternita dei vigili del fuoco locomotive, la Confraternita dei ferrovieri, la Confraternita dei ferrovieri, l’Unione Switchmen del Nord America, e l’Ordine dei Telegrafisti ferroviari. Queste confraternite hanno oggetti simili che sono in parte sociali ed educativi. Il loro obiettivo principale è il miglioramento dello status industriale dei loro membri e la promozione dei loro interessi economici come dipendenti. Organizzano orari salariali e prendono accordi sugli straordinari, e assicurano sia l’assicurazione sulla vita che l’invalidità.