now Yates Racing
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Robert Yates Racingは、元NASCARスプリントカップチームで、ロバート・イェーツとその息子のダグ・イェーツが所有しています。 イェーツは1989年に会社を設立し、1999年にスプリントカップ選手権で優勝した三台の車チームに成長した。 2008年にロバート-イェーツが引退し、息子のダグ-イェーツに会社を譲った。
歴史
#38歴史
サドラーは2つの極、2つのトップ5を持っていました。 2004年にはテキサス-モーター-スピードウェイで初優勝を果たした。 2006年、サドラーはエヴァーナム・モータースポーツと2007年に契約したことを発表し、イェーツはサドラーをリリースした。 イェーツは、2006年と2007年を終了するためにブッシュシリーズのドライバーデビッド*ギリランドを雇うことにした、残りは不確実です。
#28ヒストリー
1994年、ロバート-イェーツはウィンストンチームを立ち上げ、Ryrに加入したばかりのアーニー-アーバンがドライブする#28テキサコ-ハボリン-フォードを守備した。 21戦全31戦で5勝3敗の成績を残した。 1995年シーズンは3試合に出場したのみであった。 アーバンはシーズン終了後に解任された。 イェーツはデール-ジャレットを雇って埋めるようにした アーバンは1996年に新しいパートナーのジャレットと復帰し、アーバンは1ポール2勝、10トップ5を獲得した。 イェーツはアーバンの代わりに若いケニー-アーウィン-ジュニアを見つけた。 アーウィンは1998年と1999年のシーズンにRYRのために#28を運転し、トップ5とトップ12のトップ10を記録し、1999年のシーズンの終わりにアーウィン-ジュニアはリッキー-ラッドに置き換えられ、次のシーズン（2000年、2001年、2002年）に#28のエントリーを運転した。 ラッドはRYRでのテヌエの間に三つの勝利と四つのポールを記録した。 2002年シーズン終了後、ラッドはウッド-ブラザーズに移籍した。 2003年、イェーツは#28を#38に変更し、スポンサーのハボリンを落とし、M&M’sに切り替え、28歳のエリオット-サドラーと契約した。
#88ヒストリー
1995年シーズン、アーニー-アーバンはRYRから一年間の休暇を求め、受け取った。 その結果、デール-ジャレットは#28（前の年にジョー-ギブス-レーシングから来ている）を運転するために雇われた。 しかし、アーバンはシーズン後半のカップレース（ノースウィルクスボロII、フェニックス、アトランタII）でRYRフォールドに戻った。 これらのイベントのために、Ryrはテキサコ-ハボリンから追加のスポンサーサポートを受け、アーバンは第二のイェーツのエントリー-#88を運転することができた。 1996年、イェーツはスポーツで最もホットなドライバーの二つのフルタイムのエントリーを継続する機会を見た。 JarrettとIrvanの両方がRYRの2台のフルタイムのエントリーを持つ2台の車のチームとして進出することになりました。 しかし、わずかなねじれが続くだろう: アーバンとジャレットは96年の番号を交換するだろう-＃28はアーバンに戻って、ジャレットは次のシーズンのための全く新しいスポンサー＃88フォードクオリティケア(1996, ’97, ’98, ’99, ’00). 2001年までは20戦119勝5敗の成績を残し、1999年にはカップ優勝を果たした。 2001年からUPSは#88とジャレットのスポンサーシップを引き継いだ。 2006年半ば、ジャレットはRYRを離れることを発表し、マイケル-ウォルトリップ-レーシングと契約し、UPSは彼と一緒に行くことになった。 イェーツはデヴォロップメントドライバーのスティーヴン-ライヒトを雇うことを考えたが、スプリントカップの競争の厳しさと要求の準備ができていないと判断した。 2007年シーズン、イェーツはベテランドライバーのリッキー・ラッド（2000年から2002年までイェーツ#28をドライブしていた）を再雇用することを選んだ。 マーズ-インコーポレイテッド-ブランド-スニッカーズは、#88ラッド-ドリブン-エントリーの主要スポンサーとして一年間契約した。 2007年シーズンの終わりには、RYR for goodでの#88の終わりを迎えた（デール・アーンハート・ジュニアとヘンドリック・モータースポーツは2008年から番号を取ることを要求し、許可を受けた）。 2008年シーズンは、トラヴィス-クヴァピルとチームメイトのデイビッド-ギリランドが#38をドライブしていたイェーツ-レーシング-ツー-カー-チームのために、イェーツの元#88が#28に戻った。