La Jeep Gladiator 2020 ya era bastante inusual: las camionetas convertibles con puertas y parabrisas extraíbles son bestias raras – pero la camioneta se está volviendo aún más extraña. El fabricante de automóviles, junto con la división de piezas de rendimiento Mopar, ha convertido el Gladiador en seis conceptos diferentes para el Safari en Jeep de Pascua de Moab, y hay mucho que gustar aquí.
De hecho, si sus gustos se inclinan hacia la «camioneta postapocalíptica Mad Max getaway» o la «camioneta retro rockstar», probablemente se entusiasmará. Si bien Jeep no construirá versiones de producción de los seis conceptos, Mopar tendrá una variedad de complementos y piezas de repuesto para elegir para el Gladiador regular 2020.
De los seis, aquí están nuestros tres favoritos:
Jeep JT Scrambler: Porque una raya lo hace todo mejor
El estilo antiguo se encuentra con el nuevo camión en la Scrambler JT, con la paleta de colores clásica y los gráficos de la Scrambler CJ que se encuentran con el nuevo Rubicón Gladiador. Eso significa pintura blanca y una parte superior de color ámbar vintage, con acabado naranja metalizado Punk y rayas laterales del cuerpo de Nacho. El catálogo de piezas de Mopar agrega luces LED en la barra antivuelco y los pilares A, junto con iluminación adicional en el protector de cepillo delantero.
Jeep J6: Los puristas de camionetas de cabina única querían
Jeep podría haber puesto una cama en la parte trasera del Wrangler, pero en su lugar hizo un camión completamente nuevo con el Gladiator 2020. Ahora, está imaginando cómo se vería una versión de cabina única de dos puertas. Spoiler: se ve muy bien.
El Jeep J6 toma un Rubicón y luego lo termina en Azul Brillante Metálico, un tono que recuerda al Jeep Honcho de 1978. Detrás de la cabina de dos puertas hay una cama de seis pies, una de 12 pulgadas más larga que la caja de cinco pies del Gladiador 2020. Sin embargo, al dejar caer los asientos traseros, el J6 mide solo 201 pulgadas en general.
En esa cama hay un prototipo de soporte para neumáticos de repuesto, que puede manejar la goma de 37 pulgadas en las ruedas beadlock prototipo de 17 pulgadas. Hay un elevador de 2 pulgadas, un prototipo de barra de aguijón para el parachoques delantero y rieles de gladiador personalizados con tubos de acero de 2 pulgadas. Mientras tanto, el V6 de 3,6 litros se ajusta para obtener más potencia.
Jeep Five-Quarter: Donde el viejo Gladiador se encuentra con el nuevo
Quizás el más llamativo, sin embargo, es el Jeep Five-Quarter. Al igual que los demás, está basado en Gladiadores, aunque no el Gladiador que llegará a concesionarios de Jeep este mayo. En cambio, es un» Pesto-Mod » de un Jeep M-715 original de 1968, el vehículo militar basado en el primer camión Gladiador.
La chapa frontal del M-715 se cambió por un reemplazo completo de fibra de carbono, mientras que en la parte trasera hay una nueva cama de aluminio personalizada de 6 pies. El techo de techo blando convertible se ha caído de 3,5 pulgadas, y los faros delanteros se cambian por luces HID con auxiliares LED. Se han ido los cohetes originales, reemplazados por rieles de roca de longitud completa, mientras que el nuevo Gladiador Rubicón dona sus parachoques de acero y el Jeep Wrangler sus asientos.
el poder de los años 60, mientras tanto, ha dado paso a la moderna locura HEMI. Específicamente, el HEMI V8 Hellcrate de 6,2 litros, que ofrece más de 700 caballos de fuerza. Jeep y Mopar lo recorren a través de un sistema de suspensión de enlace/bobina de servicio pesado, reemplazando los resortes de hojas originales, hasta ruedas de bloqueo de 20 pulgadas con goma de 40 pulgadas.
En cuanto a cómo se sostiene el Gladiador regular 2020 en las cosas difíciles, consulta nuestro informe completo de la primera unidad para obtener todos los detalles.