aankomst vanaf Parijs CDG na een aangename vlucht met RJ118, ontdekten we met spanning de state-of-the-art nieuwe internationale terminal op Queen Alia Airport.Ingehuldigd in maart 2013, heeft het al bekroond “beste verbetering per regio voor het Midden-Oosten” en “BestAirport per regio voor het Midden-Oosten” door de Airport Council International. Het lijkt erop dat Dubai Airport nogal veel, op kleinere schaal. Dit gebouw is mooi ontworpen door architecten Foster&Partners en is een mijlpaal in de moderne Middle-Eastern architectuur, met een dak geïnspireerd op Bedoeïen tenten en samengesteld uit 127 betonnen koepels, elk met een gewicht tot 600 ton.
met een capaciteit van 7 miljoen passagiers per jaar, blijft het veel minder druk in vergelijking met de luchthaven van Dubai (We zullen IstanbulAtaturk niet noemen…). Sprankelend en onberispelijk, het heeft een zeer aantrekkelijk DutyFree winkelgebied (met traditionele en Dode Zee geschenken, featuringspendid mozaïeken) en vele bars, restaurants… en zelfs een nootenbroodje. Eigenlijk zag het er zo stil uit om 18.00 uur. We vinden de lange veiligheidscontroleprocedure met grillige vragen op Dubai Airport erg leuk; niets zoals dit bij Queen Alia, die norush en veel ontspanning biedt aan degenen die tussen twee vluchten reizen.Ongeveer 8 uur gescheiden ons van ons vertrek naar Bangkok (RJ heeft veel betere verbindingen natuurlijk); dat was geen probleem, want we besloten om ten volle te genieten van het voorrecht van de CrownLounge / Oneworld Lounge.
de nieuwste, op een na grootste first class / business class lounge in Middle East, winnaar van de Priority Pass Lounge Award 2015 in Middle East en Afrika, kan meer dan 340 passagiers aan. Gelegen in de eindterminal op de tweede verdieping, heeft het een atrium uitzicht op de Duty Freearea en op de start-en landingsbanen. Misschien was het uitzonderlijk, maar die avond waren er 20 tot maximaal 30 gelukkige passagiers om het te gebruiken. Die klonk vreemd, in vergelijking met de indrukwekkende grootte van deze pluche VIP ruimte. We toonden onze boarding pass, die genoeg was om veilig te worden uitgenodigd om zowel onze jas en cabin bag te verlaten bij de garderobe voor een bezoek aan deze welkome plek. Het heeft veel te bieden, inderdaad, met verschillende bars: waaronder TheGrove, met een volledig menu van verse vruchtensappen en cocktails. Er was ook een mooie selectie van mineraalwater, frisdranken, bieren en likeuren.De plaats moet worden gesponsord door SaintGeorge Vinery, want dit was het unieke merk van rode en witte wijn beschikbaar op de dag van ons bezoek. Welike Jordaanse wijn, en dit was ons genoegen om een glas van deze nectar te drinken om onze selectie van Mezzes te koppelen (zijdezachte hummus,shish kebab, olijven en Nabulsi geitenkaas, olijven). We hadden het met vers gebakken pitabrood, Zelfgemaakt van de kroonluchters Bistro& bakkerij.
WiFi-Internet was zeer snel. We hebben genoten van de individuele TV-suites, het spelen van programma ‘ s en VOD die we konden kiezen stretching op hun gemak op de ergonomisch ontworpen zitplaatsen. We experimenteerden ook met de grotesofas voor een kort dutje… voordat we ons realiseerden dat er een specialedimmedroom met vijf lederen bedden ideaal ontworpen om de jetlag te bestrijden. Weliked ook heel erg de douche Suites, slim en super schoon, op maat gemaakt om fris te voelen tussen twee langeafstandsvluchten. Het zou dozensof pagina ‘ s om de Crown Lounge te beschrijven, en slechts een woord om samen te vatten:indrukwekkend!
Timeflew zo snel: al 1 uur! “Onze” Dreamliner wachtte op ons. Uiteraard worden Crown Class passagiers uitgenodigd om met voorrang aan boord te gaan als ze dat willen: dat moeten ze doen, want er is geen businessclass cabin-crossingdoor economy class passagiers met dit prachtige vliegtuig.
we zijn bij onze naam geroepen-net als bij Emirates-zodra we in de grot-ingang-weg van dit flying palace-hotel. Hoewel we al veel foto ’s en video’ s van de RJ Crown class cabin hebben gezien, zijn we eigenlijk verrast door het ideale volume. Het is veel beter in vergelijking met veel luchtvaartmaatschappijen. Allereerst heet dit segment van de cabine Premium Business Class (J), met slechts 4 rijen van 2+2+2 seats. 24 in totaal. Dit vertegenwoordigt 10% van het volume van de B787 (246Economy Class stoelen in totaal). Vergeleken met Emirates A380, met ongeveer 80 businessclass-stoelen, handelt Royal Jordanian nog een keer heel veel in boetiekstijl: met een meer gezellige sfeer, toegewijde comfort en de echte indruk dat u eersteklas vliegt.
ook, en dit is belangrijk: de lucht voelt frisser, met een betere verdeling in de cabine in de Dreamliner in vergelijking met andere langeafstandsvliegtuigen van Boeing. Een revolutionaire luchtbevochtiger maakt het verschil. Het gebeurde vaak dat we ons ongemakkelijk voelden, en zelfs een beetje zweten vanwege een droge en warme verwarming. Dit was helemaal niet het geval tijdens die vlucht. We voelden ons comfortabel ter plaatse en, nogmaals, het cabinepersoneel deed veel om ons te laten voelen als in onze eigen prive-jet.
de Hoofdsteward was anticiperen met alle passagiers: reageren op elk verzoek onmiddellijk gemeld aan de twee stewardessen in de traditionele Jordaanse jurk. Dit is een groot vliegtuig, en het kost ongeveer 20 minuten om alle passagiers aan boord te hebben. Ons glas TaittingerBrut Réserve kwam op een dienblad zodra we onze jas en hoed kwijt waren. We hielden onze handbagage bij ons: er was veel ruimte en elke tweede stoel was leeg om het comfort van de passagiers te verhogen. We bezochten het vliegtuig iets verder, en hielden van het ontwerp van de bar met de opvallende RJ gouden kroon. De steward vertelde ons dat veel mensen vroegen om hun foto te laten nemen aan de bar; we deden dat, omdat dit al een traditie is. Het toilet was smetteloos, met dezelfde toiletartikelen beschreven in onze CDG-AMMreview (handcrème uit de Dode Zee, 4711 Kölnisch Wasser), en herhaaldelijk gereinigd tijdens de 7 uur en 26 minuten lange vlucht. We gluurden in de Economy Classcabin. Het was vol, maar zag er niet te krampig uit. Deze generatie vliegtuig biedt meer comfort in alle klassen, en de RJ B787-8Dreamliner was onlangs geleverd met tal van opties om de passagier te smeken ongeacht de klasse waarvoor hij betaalde.
de start was precies op tijd, om 01: 59 uur, en de GEnx nieuwe generatie reactors zijn zo stil dat we door het raam moesten kijken om te zien dat we in de lucht klommen. Goed geà nstalleerd in onze breedte, 21 ‘stoel (tegen 17’ in Economy), we hadden een snelle blik op de tijdschriften en nieuwspapers die de verzorger bracht ons met een tweede glas Taittinger Brut Réserve, inspecteerde de kwaliteit headsets en controleerde de inhoud van de mode-chic en complete Aigner amenity kit. We kregen de wijnkaart van de wijnkelder en een koninklijk dinermenu met een aperitief (Campari) en noten. De wijnkaart is hetzelfde op middellange en lange afstand.Het menu biedt meer opties.
we kunnen Europese of Midden-Oosterse hapjes bestellen. Natuurlijk wechose de tweede opties, met verfrissende “Mezzes” (Hummus, zalm indill en citroen, met aromatische salades en olijfolie).
uit de selectie van 4 hoofdgerechten, Roergebakken rundvlees met Vegetablesin oestersaus, gegrilde kip met Chasseursaus, Fusilli Alfredo en Hammervis, hebben we de laatste geselecteerd. Eigenlijk was dit de eerste keer dat we hoorden van die vis (zoiets als een tandbaars), zeer populair in het midden-oosten. Smaakvol, licht en schilferig, het werd geserveerd van de rol met een royale selectie van bijgerechten. We hadden het”Sayyadiya”: pan-geschroeid, op een bed van gekruide Arabische rijst, gegarneerd metuitjes en pijnboompitten, aangevuld met een aromatische”Bagdounsiya” saus. Dit was zeker niet proeverij noch kijken alsindustrial airlines voedsel! De stewardess stelde vriendelijk voor dat we nog een hoofdgerecht van het menu konden bestellen. Natuurlijk maakte ze een grapje… als deportion was ingesteld voor een pasha. We hebben zowel Mezzes als Hammour gecombineerd met hetzelfde glas Saint George Sauvignon Blanc, een nieuwsgierige maar opmerkelijke biologische witte wijn, met de hand geplukt in Sama (Noord-Jordanië). Verfrissend, het toont een mooie mix van chocolade toffee en een vleugje vanille.
we besloten dit fijne diner met een lekkere Cassandra truffel, rijke incocoa, waaruit blijkt dat op alle RJ bestemmingen gebak zijn uitzonderlijk inde zeker gastronomische Royal Jordanian Crown Class. We hadden het met een kop goede koffie, en een glas Cointreau om onze slaap te vergemakkelijken.
InCrown klasse, de AVOD heeft een grote bibliotheek van films, televisieshows, audio en games, evenals nieuws van CNN weergegeven op apanoramic 17 ‘ Plasma touchscreen.
in tegenstelling tot Emirates is internet nog niet beschikbaar op RJ… en dit is jammer, omdat we droomden om onze indrukken te delen met onze vrienden.Ze laten bijvoorbeeld de “magische ramen” zien, die we voor het eerst ontdekten dankzij Royal Jordanian. De B787 Dreamliner heeft de beste vliegtuigramen ooit. Het sluit dat kleine raam met een dikke plastic kap en vervangt het door een grotere 16 ‘ hoog (65% groter dan de standaard vliegtuig ramen), dimmen venster dat kan worden aangepast om te laten in verschillende hoeveelheden licht. Een geëlektrificeerde gel, ingeklemd tussen twee dunne stukjes glas, verduistert wanneer de stroom toeneemt; wanneer deze daalt, wordt de gel lichter. Het systeem is even innovatief als eenvoudig. We konden ons venster bedienen vanaf een switcher: het geeft vijf niveaus van diafragma. Net als het middenrif van een camera.De “Magic Windows” netwerken ook samen: dus flight personnelcancontrol de windows, ook. Verzorgers kunnen elk venster aanpassen, vensters in een heel deel van het vlak aanpassen of ze voor het gehele vlak aanpassen. Deze nieuwe dimming vensters zijn slechts het begin voor Boeing and haar onderzoekspartners PPG Aerospace en Gentex Corporation.
de efficiëntie van de dimmende ramen, plus het rustige, koele kleurenpalet in de cabine maakte ons zo ontspannen tijdens de rest van de vlucht! De hoofdsteward bracht ons een kussen en een zachte katoenen deken,en veranderde onze stoel in een 180 graden volledig plat-bed. De matras was niet te zacht, niet te hard, en we sliepen als een rots tot een zachte wake-up van de stewardess voor een uitgebreid ontbijt.
we selecteerden alleen wat vers fruit, en uitstekende, vers Danishpastry ‘ s. De koffie was niet Arabisch, maar Amerikaans (hoewel we er zeker van zijn dat ze Cardamon koffie op aanvraag zouden hebben bereid). We hadden ook Mango, tomaat, sinaasappelsap of appelsap voorgesteld.
Wevulde de Thaise immigratie vorm, dan kon genieten van de laatste momenten van deze onvergetelijke vlucht tot een zachte landing door bekwame kapitein Zaid op BangkokSuvarnabhumi International Airport om 14:25 (twee uur voor de peaktraffic tijd op de luchthaven – Bangkok downtown highway)… een beetje jaloers van de passagiers die in de Dreamliner blijven die toHong-Kong voortzetten.
we kregen een snelle track naar de Premium baan, waardoor we sneller controle konden krijgen op immigratie; echter, we wachtten nog steeds op onze” prioriteit ” bagage meer dan 45 minuten. Dat is Thailand, waar de tijd niet telt. “Mai pen rai”!