the Brotherhood of Railway Carmen was founded on September 9, 1890, in Topeka, Kansas, by railroad employees engaged in the repair and inspection of railroad cars. Nos anos antes de se fundir com a TCU, a Irmandade permaneceu ativa no âmbito do trabalho ferroviário organizado. Sua principal realização durante esta era foi a alteração da Lei de aposentadoria ferroviária de 1937, que foi assinado pelo Presidente Roosevelt e estabeleceu um sistema de aposentadoria ferroviária, separado do programa de segurança social. Esta lei forneceu um aumento no salário de $ 0,05 por hora, e restaurou as taxas de pagamento em ferrovias canadenses, entre outras mudanças favoráveis.A União fundiu-se várias vezes com outras uniões ferroviárias. A Irmandade dos Caminhos-de-ferro Carmen é uma divisão da União de comunicações de transportes. Em 1986, a Irmandade da ferrovia Carmen votou para se fundir com a TCU, e os membros desta embarcação na atualidade são considerados parte da Divisão Carmen da TCU, que opera por seus próprios estatutos. A fusão mais recente ocorreu em 1 de janeiro de 2012, em que o TCU se fundiu com a Associação Internacional de Machinistas, após uma votação de membros do TCU em julho de 2005.
o site oficial do TCU afirma que tudo começou quando sete carmen se encontraram em um standing coach em uma loja em Cedar Rapids, Iowa, em 27 de outubro de 1888, para formar o primeiro lodge na irmandade. A carmen cansou-se de trabalhar sete dias por semana, 12 horas por dia, por 0,10 dólares por hora sem benefícios e sem representação. O nome inicial da organização foi chamado de Irmandade dos reparadores de carros ferroviários da América do Norte. A primeira Convenção Anual da Irmandade foi realizada em Topeka, Kansas, em 9 de setembro de 1890. Foi aqui que os delegados redigiram pela primeira vez a sua primeira declaração de princípios da Irmandade e declararam que a intenção e o objectivo da União era promover a amizade, a unidade e o verdadeiro amor fraterno entre os seus membros. Nesta mesma convenção, os delegados elegeram William H. Ronemus como Grande Chefe Carman (Presidente Geral), W. S. Missemer como Vice – Grande Chefe Carman, bem como o primeiro Grande Conselho Executivo.
os objectos da Irmandade dos Caminhos-de-ferro Carmen na década de 1930 incluíam “promover o bem-estar moral, material e industrial dos seus membros” e “garantir aos nossos membros uma justa remuneração em troca do seu trabalho… para encurtar as horas de trabalho como o desenvolvimento económico e o progresso será mandado, oito horas por dia é o dia de trabalho desejado, e 44 horas por semana, a fim de que nossos membros possam ter mais oportunidades para o desenvolvimento intelectual, social, diversão e educação industrial.”Em 2013, a divisão da Irmandade continua a defender mudanças semelhantes. Nos Estatutos da Divisão, a seção seis do preâmbulo afirma:”… para encurtar as horas de trabalho como desenvolvimentos econômicos e progresso vai garantir. Seis (6) horas por dia é o dia de trabalho desejado, e cinco (5) dias por semana, trinta (30) dias de férias anuais, a fim de que nossos membros possam ter mais oportunidades para o desenvolvimento intelectual, social, diversão e educação industrial.”
os grupos da Irmandade nos Estados Unidos têm sido proeminentes e difundidos ao longo da história das organizações trabalhistas. Outras sociedades importantes incluem a Irmandade dos Bombeiros de locomotivas, a Irmandade dos Ferroviários, a Irmandade dos caminhões ferroviários, A União dos trabalhadores da Ferrovia da América do Norte, e a ordem dos telegrafistas da ferrovia. Estas irmandades têm objetos semelhantes que são parcialmente sociais e educacionais. O seu principal objectivo é a melhoria do estatuto industrial dos seus membros e a promoção dos seus interesses económicos enquanto trabalhadores. Eles organizam horários salariais, e fazem acordos sobre horas extras, e eles garantem tanto seguro de vida e invalidez.