korrekt tryck förhindrar dålig prestanda.
korrekt tryck i dina däck är ganska viktigt. Lågt tryck kan innebära oförutsägbart grepp, en större chans för en platt eller en ”squirmy” känsla. Ingen av dessa bidrar till bra ridning. Ge dig själv fördelen med en cykel i god fettle.
vissa cyklar är känsligare för däcktryck än andra. Jag upptäckte en gång att jag kan rida min Kawasaki KLR med 13 pund tryck i bakdäcket (jag rekommenderar inte detta) utan att verkligen märka. Men om någon av mina BMW R1100S-däck är till och med två pund av 36psi-fronten, 42psi-baksidan där jag håller det, märker jag väldigt mycket. Din cykel kan gå åt båda hållen, men även om du inte känner det kan felaktigt tryck orsaka problem.
kontrollera ditt tryck regelbundet
det här låter som en no-brainer, eller hur? Men det upprepas: kontrollera ditt däcktryck regelbundet när du gör din normala ridning. Jag kontrollerar min ungefär två gånger i veckan, och oftare om jag rider förbi någon ny hemkonstruktion (dessa lastbilar älskar att släppa naglar). Kontrollera ditt däcktryck varje dag när du är på en lång resa. Antingen kontrollera det före sängen efter att du har parkerat i ett par timmar, eller kolla det första på morgonen. Detta kommer att ge dig förvarning om eventuella problem med långsam läckage.
Observera att cyklar och däck är olika. En tung kryssare kommer att föreskriva ett högre tryck än en liten sportcykel. En smutscykel med knobbies vill ha lägre tryck än en äventyrscykel med DS-däck. En scooter kommer att skilja sig från en cafe racer. Pumpa inte dina däck till” MAX PSI ” – numret på däckets sidovägg; det är alldeles för mycket tryck. Blås upp cykelns däck till det tryck som anges i din bruksanvisning eller på klistermärket på svängarmen.
kontrollera kalla däck
varför på natten eller på morgonen? Eftersom värmen ökar gastrycket och dina däck inte läser rätt tryck om du kontrollerar dem medan de är heta. Alla tillverkare anger ett visst tryck för kalla däck. Om de alltid har samma temperatur får du konsekventa avläsningar. Observera att detta inte är en exakt vetenskap. Lägg handen på däcket: känns det varmt? Det är inte kallt.
använd en bra mätare
och använd samma hela tiden. Massor av mätare kan variera mellan varandra med flera pounds. Om du använder samma mätare på dina däck hela tiden vet du om det finns någon variation alls. Det är värt att få en bra däcktrycksmätare. Om du är en komplett nörd om det som jag är, har du kalibrerat alla däcktrycksmätare du äger mot varandra, och du vet vilka som är alla konsekventa mellan varandra och vilka är avstängda (och du har skrivit en ”+2” på framsidan av mätaren som alltid läser 2lbs låg. Eller hur? Säker.
Varför Är Detta Viktigt?
ett alltför mjukt däck kan lossa sig från hjulpärlan, och det kan gå väldigt dåligt, Väldigt snabbt. Ett slags mjukt däck kan vara squirmy och squirrelly, och få dig att tro att något är fel med din cykel. Det låga däcket böjer också slaktkroppen för mycket, vilket kan överhettas och orsaka ojämnt och för tidigt slitage. Ett för hårt däck kommer inte att ha det grepp det borde, och kommer också att göra en mycket grov åktur. Så, Goldilocks är det. Inte för hårt, inte för mjukt. Var uppmärksam på hur din cykel känns med sina däck vid ett visst tryck och känn dig fri att leka med den inom några kilo. Håll däcket uppblåst efter dina önskemål och se till att det stannar där.
När Kan Jag Variera Dessa Tryck?
när du är på ett spår vill du lufta dina däck lite (3-5 kg) för att få så mycket grepp som möjligt. För mjuk och greppet försvinner, men lite mjukt ger dig en kant. På vägen, håll fast vid tillverkarens rekommenderade tryck för bästa grepp / däcklivslängd / känsla triad. För mycket tryck kan göra att dina däck slits långsammare men du äventyrar grepp och känsla.
när du är på väg och rider på dessa knobbies, vill du flyga ner mycket. Många smutsförare kör sina däck på 10psi eller mjukare. Fråga folk du rider med, där de håller sina däcktryck. Ett tubed däck kommer att hantera att vara väldigt mjukt bättre än en slanglös inställning, men du vill definitivt inte rida de supermjuka däcken på trottoaren. Om du rider smuts på din dubbla sport, ta med en däckpump och luft upp innan du åker hem så att du inte får en nypa platt som slår en pothole på asfalt.
saker du behöver veta om motorcykel däcktryck
Om den här artikeln
Kategori
taggar