solenergi teknik flyttar från taken av bostäder till toppen av semi-truck och släpvagn kombinationer.
nordamerikanska rådet för Godseffektivitet anser att solpaneler monterade på traktorvagnar kan generera tillräckligt med el för att hjälpa till med värme-och luftkonditioneringssystem, bakluckans Drift, kyl-och telematiksystem.
tekniken är mindre användbar för att generera bränslebesparingar, enligt Mike Roeth, verkställande direktör för North American Council for Freight Efficiency. Rådet presenterade sina resultat om solpaneler och lastbilar i ett webinar onsdag.
bränsleeffektivitet är en viktig fråga för lastbilsindustrin. Med den genomsnittliga Klass 8-lastbilen som bara får 6,4 mpg och reser cirka 100 000 mil per år kan en förbättring av bränsleeffektiviteten potentiellt spara tusentals dollar varje år.
Solar sparade bara cirka 200 dollar per år, enligt nacfe-rapporten, som delvis drog slutsatser från forskning och intervjuer med flottor som använder Sol.
att lägga till solpaneler på lastbilar och släpvagnar har blivit mer genomförbart eftersom kostnaden för teknik har minskat.
”den vanliga reaktionen är,” vad menar du?”Det finns inte tillräckligt med utrymme,” för panelerna, sa Roeth.
men tekniken börjar rulla ut.
i ett test, ett soldrivet kylsystem utvecklat av eNow, a Warwick, R. I., byggare av solpaneler kan minska skadliga dieselutsläpp på en kyld lastbil med nästan 100 procent. Det bygger kraftsystem för big-rig luftkonditionering, lyftgrindar för raka och semi-truck släpvagnar, säkerhet belysning för utryckningsfordon och telematiksystem som kräver en energikälla för att säkerställa batterier alltid laddas.
använda solen för att fylla på eller behålla laddningen på en lastbils batteri HVAC-system betyder att lastbilen inte behöver köra motorn eller koppla in eftersom dess batterilivslängd förlängs genom solladdning.
med förare som innehåller fler apparater, som tv-apparater, kylskåp och kaffebryggare, i sina hytter, kan solar också öka batteritiden som stöder dessa typer av hotellbelastningar under längre perioder.
men” slam-dunk ” – applikationerna för sol, säger Roeth, håller batterierna på lyftgates, kylda släpvagnsdieselkraftaggregat och släpvagnstelematiksystem som vidarebefordrar GPS, temperatur och annan data till flottan.
” batteribesparingarna och fördelarna för förarna gör i allmänhet solar något flottor bör överväga,” sade Roeth.
eNow installerade sin soldrivna kylenhet på en Challenge Dairy truck i Fresno, Kalifornien. (Foto: eNow)
till skillnad från de tjocka, hårda solpaneler som används på de flesta byggnader är solpaneler på lastbilar tunna och flexibla för att bättre passa sina böjda ytor. Men de lägger också till kostnader, och avkastningen på investeringen varierar.
vissa är skeptiska till teknikens tillämpning för lastbilstransporter.
Solar i lastbilstransporter ”används väldigt lite just nu”, säger Antti Lindström, analytiker på IHS Markit. ”Jag ser inte riktigt mycket tillväxt där, eftersom lastbilar arbetar i så många olika miljöer och många är inte så ständigt utsatta för solljus.”
lastbilar fungerar inte enbart i soliga klimat. Mängden sol de utsätts för varierar beroende på tid på dagen, geografi och väderförhållanden, och det påverkar radikalt mängden energi de kan generera.
nacfe-rapporten beräknade ett återbetalningsscenario-för en solpanelinstallation ovanpå en traktor för att stödja ett batteri HVAC-system. Kostnaden och installationen var $2500 och återbetalningen var ungefär tre år.
frågan är om flottans operatörer tror att besparingarna motiverar kostnaden, säger Michael Ramsey, en transportanalytiker för Gartner Inc.
” om solar kostar $5,000 och tar fem år för återbetalningen, kommer väldigt få människor att göra det, ” sa Ramsey. ”Lastbilsindustrin är mer avkastningsfokuserad än du eller jag när vi köper våra bilar.”
den genomsnittliga lastbilen har en livslängd på 10 år och reser cirka 1,3 miljoner mil, men många flottoperatörer säljer sina lastbilar efter fyra eller fem års drift, innan de kanske kan återhämta sina initiala kostnader i långsiktiga besparingar.
flottans chefer kan också vara oroade över potentialen för nedtid och underhåll, sade Ramsey. ”Du tar en lastbil ut ur flottan eftersom solpanelerna slutar fungera, och det eliminerar mycket snabbt vilket värde du har för det systemet.”
Läs Nästa: Soldrivna Kylda Lastbil Trailer Snedstreck Dieselutsläpp