Sean Casey
Vehículo de investigación de tormentas de segunda Generación
modificado 6.Diesel Cummins turboalimentado de 7 litros
automático
16,500 lb (7,500 kg) (2008), 14,300 lb (6,500 kg) (2009–presente)
Casey y su equipo desarrollaron y construyeron el segundo vehículo de Intercepción de Tornados, apodado TIV 2, para ser presentado en su próxima película IMAX y la serie Storm Chasers. El trabajo comenzó en septiembre de 2007 por cuarenta estudiantes de soldadura en el Great Plains Technology Center en Lawton, Oklahoma y se completó a tiempo para la temporada de persecución de tornados de 2008. El TIV 2 fue diseñado para abordar algunos de los problemas experimentados con el TIV original, a saber, su baja distancia al suelo, la falta de tracción en las cuatro ruedas y la baja velocidad máxima. Se basa en una Dodge Ram 3500 que fue reforzada y convertida a tracción en las seis ruedas agregando un tercer eje. Después de la segunda temporada, el sistema de tracción a las seis ruedas fue modificado a tracción a las cuatro ruedas. Está propulsado por un motor diesel turbocompresor Cummins de 6,7 litros, modificado con inyección de propano y agua para producir 625 caballos de fuerza (466 kW). Esto le da a TIV 2 una velocidad máxima estimada de más de 100 mph (160 km/h). Su capacidad de combustible es de 95 galones estadounidenses (360 L), lo que le da a TIV 2 un alcance aproximado de 750 millas (1,210 km). El cuerpo del TIV 2 está construido con una piel de acero de 1/8 de pulgada soldada sobre un marco de acero de tubería cuadrada de 2 pulgadas (51 mm). Las ventanas de TIV 2 son láminas de policarbonato entrelazadas de 1,63 pulgadas (41 mm) resistentes a balas y vidrio templado. El TIV 2 también cuenta con una torreta de filmación IMAX similar a la del TIV original. Las garras hidráulicas algo engorrosas del TIV original no se usaron en el TIV 2 en favor de seis faldones hidráulicos que se bajan para desviar el viento sobre el TIV para estabilizarlo y proteger la parte inferior de los escombros, y cuatro picos de anclaje operados hidráulicamente.
TIV 2 debutó en la segunda temporada de Storm Chasers, que comenzó a transmitirse en el Discovery Channel en octubre de 2008. Su rendimiento inicial no fue bien, ya que estaba plagado de fallas mecánicas, incluidos varios ejes rotos, que obligaron a Casey a abandonar el TIV 2 y volver a perseguir en el TIV original hasta que los problemas del TIV 2 pudieran resolverse. Aunque Casey esperaba estar de vuelta en TIV 2 antes del final de la temporada, las reparaciones y modificaciones en TIV 2 tardaron más de lo esperado y Casey fue mostrado en Storm Chasers terminando la temporada en el TIV original.
En el otoño de 2008, el TIV 2 recibió varias modificaciones, principalmente enfocadas en reducir el peso del vehículo de 16,500 lb (7,500 kg). Para lograr esto, ciertas áreas menos cruciales de la armadura del TIV 2 se convirtieron de acero a aluminio, mientras que las áreas más vitales se reforzaron con una armadura compuesta suplementaria que consistía en capas delgadas de acero, Kevlar, policarbonato y goma. En total, las medidas de reducción de peso redujeron el peso del TIV 2 a 14,300 lb (6,500 kg). Los sistemas de seguridad también se mejoraron, con los tres faldones de viento delanteros consolidados en uno y nuevos picos estabilizadores hidráulicos para aumentar aún más la estabilidad en vientos fuertes. Otras modificaciones incluyeron puertas adicionales que proporcionaban a cada posición de asiento una salida (faldones de viento hacia arriba o hacia abajo) y una torreta IMAX rediseñada con un 50% más de ventanas. El tercer eje se desconectó del tren de transmisión, cambiando así el TIV2 a 6×4 de su diseño de 6×6. El tercer eje ahora actúa como una abrazadera para el peso del vehículo.
El TIV 2 apareció de nuevo en la cuarta temporada de Storm Chasers, y también en un episodio de otra serie de Discovery Channel, Mythbusters, en el que tanto el TIV 2 como el vehículo SRV Dominator operado por Reed Timmer de TornadoVideos.Net se probó para determinar su resistencia a los vientos de fuerza de tormenta estacionado detrás de un Boeing 747 con los motores a todo gas. Cuando se probó a una velocidad de viento de 260 km/h (160 mph), el TIV 2 abrió la puerta del conductor, aunque esto se debió a un error humano, ya que Casey olvidó cerrar la puerta antes de la prueba. Cuando se probó de nuevo a 250 mph (400 km/h) (equivalente a un tornado EF5), el TIV 2 no sufrió efectos adversos aparte de que las púas de anclaje estaban ligeramente dobladas; el Dominator terminó siendo volado aproximadamente a 50 pies (15 m), aunque permaneció erguido.
En 2011, se agregó una sirena al vehículo para permitir que el TIV 2 actuara como un sistema de alerta móvil para civiles en el camino de tornados entrantes, después de varios incidentes a principios de ese año en los que el equipo TIV no pudo advertir efectivamente a los lugareños del peligro inminente de los tornados que estaban rastreando, especialmente durante el Súper Brote de 2011. El 27 de abril de 2011, el equipo TIV 2 interceptó un tornado EF4 que golpeó cerca del Enterprise, Misisipi. Aunque no estaba en el camino, sino a 200 metros de él, fue el primer tornado que disparó con su nueva cámara IMAX estereoscópica.
Casey retiró la solapa trasera a principios de 2012 y construyó un nuevo conjunto de dos picos hidráulicos que van al suelo durante una intercepción.
El 27 de mayo de 2013, el TIV 2 interceptó un gran tornado cerca del Centro Smith, Kansas. El vehículo fue golpeado por grandes escombros de una granja cercana y sufrió daños en el anemómetro montado en el techo y al menos dos brechas en el compartimiento de la tripulación cuando la escotilla del techo y una de las puertas quedaron comprometidas. Antes de que el anemómetro fuera desactivado, registraba vientos de 150 a 175 mph (241 a 282 km/h), colocando al tornado en el rango EF3 a EF4.
El 21 de octubre de 2019, Casey incluyó el TIV 2 en Craigslist por 3 35,000 USD y más tarde se vendió al cazador de tormentas Ryan Shepard, quien planea restaurarlo y usarlo en futuras persecuciones.