vuoden 2011 Caribbean 1500 cruising rallin aikana yhdeksän purjevenettä 62: sta irtautui ylitettyään Golfvirran ja purjehti kohti Green Turtle Cayta Abacoilla. Bentana, 41-jalkainen gulfstar ketch, oli yksi laivaston hitaimmista veneistä, mutta omistajat Stephen Sellinger ja Judy Long olivat yksi kokeneemmista miehistöistä. He olivat myös kokeneita Bahaman risteilijöitä ja tiesivät paremmin kuin ajaa riutan taukoa yöllä.
”Judy ja minä olimme edellisenä vuonna 1500: ssa”, Stephen kertoi. ”Autoimme etsimään sääntöä 62, joka osui riuttaan ja menetti miehistön jäsenen. Se oli kauhea, traaginen tarina.”
sen sijaan, että Stephen ja Judy olisivat juosseet riutan läpi, he suuntasivat kohti syvempää vettä ja yöpyivät 15 mailia merellä, hove-toissa yön roller-reefed Genovan ja mesaanin alla. Päätös oli vaikea, sillä yksi miehistön jäsenistä myöhästyi seuraavana päivänä lennolta, mikä ”maksoi hänelle paljon”, Judy sanoi. Mutta se oli hyvän merimiestaidon ruumiillistuma. Sen sijaan, että bentanan miehistö olisi vaarantanut veneensä, unelmansa ja henkensä kapealla lahdella, se odotti aamunkoittoa mukavasti käyttäen yhtä vanhaa tekniikkaa kuin itse purjehdus.
taivutus-to: n tavoitteena on luoda tasapaino Tuulen, purjeiden ja peräsimen välille, joka tehokkaasti jarruttaa venettä noin 45 asteen kulmassa aaltoihin nähden. Kun keula vaimentaa Aaltovoiman ja vene on suhteellisen vakaassa asennossa, elämä laivalla on turvallisempaa ja mukavampaa kuin lähes missään muussa asenteessa. Jotkut uskovat myös, että kun vene ajelehtii hiljalleen myötätuuleen, kölin synnyttämä kuohkean veden liukkaus vaimentaa vastatuuleen suuntautuvia aallokkoja entisestään, mikä tekee tilanteen yhä mukavammaksi.
oikean tasapainon löytäminen—jossa vene istuu 40-50 astetta tuulesta, ratsastaa aalloilla huolettomasti eikä luovuta liikaa maata leewardille—riippuu veneen purjesuunnitelmasta, rungon rakenteesta, uppoumasta, kölin ja peräsimen rakenteesta sekä meren tilasta. Toisin kuin yleisesti luullaan, nykyaikaiset eväpurjeveneet tulevat itse asiassa nousemaan, joskaan eteneminen on joskus helpompi-joskaan ei välttämättä parempi—vaihtoehto (KS.sivupalkki).
käytännössä
nostakaa purjeet ensin lähelle-nostakaa ja riutta olosuhteiden mukaan. Kun teet niin, ole tietoinen siitä, että jos sinulla on liian paljon purje ylös, voit joutua tippuu; liian vähän purje, ja se ei toimi.
kun olet purjehtinut mukavasti lähietäisyydeltä, ota Vene kiinni, mutta älä koske puomeihin. Sen sijaan, kun keula kulkee tuulen läpi, anna jousi takaisin, kun isopurje putoaa uuden Tackin päälle kulkija keskitettynä. Kun tärkein täyttää, laita ruori alas uudelleen yrittää kääntyä takaisin tuuleen puomin aback.
tässä vaiheessa keula on todennäköisesti pudonnut tuulesta noin 60 astetta. Pelaa ruori yrittää päästä lähemmäs 40 astetta, varo tack uudelleen. Jos vene ei tule ollenkaan ylös, sinun täytyy vähentää purjepinta-alaa eteenpäin tai ehkä jopa ojentaa puomi kokonaan, riippuen veneestä ja olosuhteista. Tavoitteena on jälleen saada keula 40-50 astetta pois tuulesta, vaikka kulman voi olettaa värähtelevän tuulen ja aaltojen vaikutuksesta veneen runkoon.
jos käy päinvastoin, ja vene haluaa suunnata ylös ja tack omin avuin, purjepinta-alaa on vähennettävä perästä reippailemalla tai ojentamalla Pää. Voit myös yrittää säätää pääarkkia, jotta vene ei pyöristyisi ylöspäin, samalla tavalla kuin voit pelata pääarkkia blusteryissa olosuhteissa säätääksesi sääranneketta. Toisin kuin yleisesti luullaan, jokainen vene voidaan jälleen houkutella hove-asentoon. Kyse on vain hienosäädöstä ja harjoittelusta. Tee yksi muutos kerrallaan ja pidä kirjaa siitä, mitä teet, jotta tiedät, mikä toimi ja mikä ei.
kun teet niin, muista tarkkailla hiertymistä. Genoa pitää yleensä rullata muutaman kierroksen verran, jotta se ei hankaudu käärinliinoihin tai levittimiin. Saatat tarvita hiertymiä vaihde ladattu puomin arkki, jos se päätyy rapattu vasten windward shrouds. Ihannetapauksessa sinun pitäisi uudelleen ajaa arkki sisällä tai välillä käärinliinat reilun johtaa ja välttää hiertää kokonaan.
When to Heave-to
monet ihmiset yhdistävät heittäytymisen raskaaseen säähän ja pitävät sitä oikeutetusti taktiikkana myrskyjen käsittelemiseksi merellä. Mutta se ei ole vain raskaan kelin tekniikka. Itse asiassa kokemukseni—joka sisältää noin 25,000 bluewater mailia toimituksissa ja Atlantin yli omalla veneelläni—nostan-useimmiten asioita kuten reefing alas kun yksinpurjehdus, sukellus likainen potkuri, odottaa päivänvaloa tai vain nopea uida.
kerran, kun olimme toimittamassa Charlestonista Tortolaan 40-metrisellä sluupilla, hakkasimme aivomme pellolle purjehtiessamme 13 päivän ajan kohti tuulta. Tuuli oli tasainen 25 solmun nopeus, jossa oli jyrkkä, epämukava merenkäynti, ja yksi miehistöstä sairastui lähes koko matkan. Olimme usein heave-jotta kokki (yleensä minä) voisi ruoskia lämmin ateria suhteellisen rauhassa. Veneen pysäyttäminen tunniksi joka iltapäivä tauolle hakkaamisesta antoi meille mahdollisuuden syödä, siivota kaleeri, järjestää Saluuna ja koota hieman henkisesti valmistautuen seuraavan 23 tunnin hakkaamiseen windwardiin.
myrskyjen osalta tavanomainen viisaus opettaa, että valehtelu, heittäytyminen ja vääntöjen vetäminen ovat kaikki hyviä menetelmiä raskaan sään käsittelemiseksi. Hal Roth kuvailee postuumisti julkaistussa kirjassaan Handling Storms at Sea, että nämä tekniikat ovat kaikki osa menetelmien jatkumoa, ja jokainen niistä soveltuu sellaisenaan olosuhteista riippuen. Rothin mukaan heating-to tulee reefingin jälkeen hänen listallaan tekniikoista, joilla voidaan käsitellä yhä huononevaa säätä. Toisin sanoen, useimmissa tapauksissa heittämällä-to on tarkoituksenmukaista epämiellyttävä, toisin kuin todella vaarallisia, olosuhteissa. Selviytymismyrskyssä sinun on myös harkittava meriankkurin asettamista, draguen virtaamista tai vapaata karkaamista, kuten Bernard Moitessier teki myrskyssä, jonka hän tunnetusti koki purjehtiessaan tauotta Tahitilta Espanjaan vuonna 1966.
kovissa olosuhteissa on välttämätöntä, että vene kieputetaan tiukasti alas. Itse asiassa, se on yleensä hyvä idea yli riuttaa ennakoiden huonompi sää on tulossa. Pääpurjepurjeen pinta-ala on tasapainotettava huolellisesti isopurjepurjeen pinta-alaan nähden, sillä yleensä ponnistuskeskittymän liikuttaminen perän suuntaan vaikuttaa parhaiten. Kuljettaminen kaksi tai kolme riuttoja tärkein (tai furled tärkein ja asettaa mesaani) kanssa staysail asetettu sisempi forestay on luultavasti paras yhdistelmä. Ensinnäkin paalupurje, jonka ei pitäisi olla päällekkäin maston kanssa, voidaan kiinnittää verhojen sisään, jolloin vältetään hiertymistä. Toinen, jos ja kun sinun täytyy päästä nopeasti vauhtiin uudelleen, sinulla on helposti hallittava purjelentokone valmiina.
katamaraani todellakin kohoaa-to, vaikka kokemukseni mukaan ne tekevät paljon liikkumavaraa matalilla köleillään. Useimmilla cruising-kissoilla on valtavat koko-torakka isopurjeet, pienet murto-osapurjeet ja pienet peräsimet, niin paljon säätämistä tarvitaan, jotta ne leikkivät hienosti aalloilla. Reef tärkein heti ja takaisin puomin, sitten nipistää ruori kunnes hän ratsastaa mukavasti.
monohullin tavoin kissan pitäisi ajelehtia tyynesti noin 40-50 astetta tuulesta, mikä helpottaisi dramaattisesti veneen liikettä, joka voi tuntua vihkiytymättömästä säikkyltä ja epämukavalta. Jos kaikki oksentavat perästä, vetäkää ja antakaa kaikille uintitauko. Vedessä oleminen pikemmin kuin sen päällä on yleensä pikalääke merisairauteen ja enemmän kuin kadotettujen kilometrien arvoinen.
toinen vaihtoehto: keulajuoksu
keulajuoksu on sukua heitolle ja riippuu myös veneestä, miehistöstä ja olosuhteista onnistuakseen. Keulaan kurottaminen pitää olennaisesti veneen eteenpäin tuuleen huomattavasti pienemmällä nopeudella, ja se saavutetaan levittämällä puomin keskellä (ei aivan tukena) tai laskemalla se kokonaan, isopurje sheeted tiukka (ja yleensä reefed) ja ruori sidotaan hieman leeward. Ajattele, että purjehdit veneesi tehottomasti kohti tuulta. Usein väärin vedetty Vene päätyy tahattomasti keulaan, mistä johtuu virheellinen uskomus, että nykyaikaiset veneet eivät voi nousta ylös.
Keulahiihto voi tietyissä tilanteissa olla parempi vaihtoehto heittoharjoitukselle. Esimerkiksi vuorovesialueilla keulapurjehduksella voidaan hidastaa venettä menettämättä maata lähtevälle nousuvedelle tai virtaukselle. Jos huonolla säällä määränpääsi sijaitsee tuulen suuntaan, käyttämällä etu-kurottamista puolustavana tekniikkana voi pitää sinut turvassa samalla kun saat jonkin verran jalansijaa siihen suuntaan, johon olet menossa.
keulaan kurottaminen on heittoa aktiivisempi tekniikka. Olen esimerkiksi kuullut, että sitä käytti Kaarinassa vene, joka halusi seistä toisen liikuntakyvyttömän jahdin vieressä. Tällöin valmiuspurjehtija kurkotti keulasta edestakaisin tuulensuuntaan vahtien samalla toista venettä, kun sen miehistö korjasi sen peräsintä sen sijaan, että se olisi passiivisesti heittänyt ja ajelehtinut.
Dick Everittin kuvitus