maintenant Yates Racing
Modèle: Infobox du propriétaire de la NASCAR
Robert Yates Racing est une ancienne équipe de la NASCAR Sprint Cup détenue par Robert Yates et son fils Doug Yates. Yates a créé l’entreprise en 1989 et elle est devenue une équipe de trois voitures remportant le championnat de la Coupe Sprint en 1999. En 2008, Robert Yates a pris sa retraite et a confié l’entreprise à son fils Doug Yates.
Histoire
#38 Histoire
Sadler avait 2 pôles, 2 top 5. il remporte finalement sa première victoire en Coupe en 2004 au Texas Motor SpeedwaVFy suivi d’une autre Fontana. En 2006, Sadler a annoncé qu’il signait avec Evernham Motorsports pour 2007, Yates a libéré Sadler. Yates a décidé d’engager le pilote de Busch Series David Gilliland pour terminer les 2006 et 2007, le reste est incertain.
#28 Historique
En 1994, Robert Yates a créé une équipe Winston, alignant la Ford Havoline Texaco #28 pilotée par Ernie Irvan qui vient de rejoindre RYR. Il n’a couru que 21 des 31 courses avec 5 poles et 3 victoires. Au cours de la saison 1995, Irvan n’a couru que 3 courses. Irvan a pris la fuite le reste de la saison. Yates a embauché Dale Jarrett pour le remplacer. Irvan est revenu en 1996 avec son nouveau partenaire Jarrett, Irvan a remporté 1 pole 2 victoires et 10 top 5. À la fin de la saison 1997, Irvan a décidé de partir conduire pour Nelson Bowers. Yates a trouvé le jeune Kenny Irwin Jr. pour remplacer Irvan. Irwin a conduit la #28 pour RYR pendant les saisons 1998 et 1999 – remportant trois poles, et affichant quatre top 5 et 12 top 10. À la fin de la saison 1999, Irwin Jr. a été remplacé par Ricky Rudd, qui pilotera la fameuse #28 au cours des trois saisons suivantes (2000, 2001, 2002). Rudd a remporté trois victoires et quatre poles lors de sa tenue à RYR. À la fin de la saison 2002, Rudd est parti pour les Frères Wood. En 2003, Yates a changé le #28 en #38, abandonnant le sponsor Havoline et passant à M& M’S, signant Elliott Sadler, âgé de 28 ans.
#88 Historique
Pour la saison 1995, Ernie Irvan a demandé et reçu de RYR un congé d’un an. En conséquence, Dale Jarrett a été engagé pour piloter la #28 (venant de Joe Gibbs Racing les années précédentes). Cependant, Irvan reviendra dans le giron de RYR lors de trois courses de coupe de fin de saison (North Wilkesboro II, Phoenix, Atlanta II). Pour ces événements, RYR a reçu le soutien de sponsors supplémentaires de Texaco Havoline, ce qui a permis à Irvan de piloter une deuxième Yates – la #88. Pour 1996, Yates a vu l’opportunité de continuer à faire campagne pour deux participations à temps plein pour deux des pilotes les plus en vue du sport. Jarrett et Irvan constitueraient l’incursion de RYR en tant qu’équipe à deux voitures avec deux participations à temps plein. Mais une légère torsion s’ensuivrait: Irvan et Jarrett échangeraient les numéros pour ’96 – le #28 revenant à Irvan et Jarrett dans une toute nouvelle entrée sponsorisée #88 Ford Quality Care pour les cinq prochaines saisons (1996, ’97, ’98, ’99, ’00). Jusqu’en 2001, Jarrett a remporté 20 courses avec 119 top 5, remportant le championnat de la Coupe en 1999. À partir de 2001, UPS a repris le parrainage du #88 et du Jarrett. À la mi-2006, Jarett a annoncé qu’il quittait RYR et a signé avec Michael Waltrip Racing et UPS l’accompagnerait. Yates a pensé à embaucher le pilote de transfert Stephen Leicht, mais a décidé qu’il n’était pas prêt pour les rigueurs et les exigences de la compétition de la Coupe Sprint. Pour la saison 2007, Yates a choisi de réengager le pilote vétéran Ricky Rudd (qui avait piloté la Yates # 28 de 2000 à 2002). La marque Mars Incorporated Snickers a signé en tant que sponsor principal de l’entrée #88 pilotée par Rudd pour un an. La fin de la saison 2007 marque définitivement la fin de la #88 à RYR (Dale Earnhardt Jr. et Hendrick Motorsports ont demandé et reçu l’autorisation de prendre le numéro à partir de 2008). Pour la saison 2008, Yates (ancienne #88) est redevenue la #28 afin de laisser la place à Travis Kvapil et à l’équipe de deux voitures Yates Racing remaniée (avec son coéquipier David Gilliland au volant de la #38).