1941年から1970年にかけて、ミルウォーキー-クリッパーはミルウォーキーとミシガン州マスキーゴンを結んだ。 船はライブオーケストラ、高級レストラン、さらには映画館などの設備を提供しました。 Carl Swansonコレクション
1900年代初頭、3隻の優雅な姉妹船が五大湖、ティオネスタ、ジュニアータ、オクトラーラを航海しました。 そのうちの1つはS.S.ミルウォーキー・クリッパーと改名され、1941年から1970年までその名を冠した都市に奉仕することになった。
船には70年近くもの間に多くのことが起こりうる―そして多くのことが起こった。
1900年代初頭のこの絵葉書の中で、ジュニアータがデトリオットに呼びかけています。 カール・スワンソン・コレクション
アンカー・ラインによって建造された3隻のほぼ同一の船のうちの2隻目であるJuniataは、1904年12月22日にオハイオ州クリーブランドで進水しました。 ニューヨーク州バッファローとミネソタ州ダルースの間に配置された361フィートのジュニアータは、350人の乗客を3つのデッキに乗せ、3,500トンの貨物を船倉に運んだ。 3,000馬力の四倍膨張式蒸気機関は、当時としては珍しい設計で最先端のものでした。 それはJuniataに18の結び目の最高速度を与えた–ちょうど20マイルを時間。
Juniataの船体はリベット鋼でしたが、その乗客デッキは木製で、エレガントなステートルームと公共エリアは磨かれたオークとマホガニーで輝いていました。
30年の間、ジュニアータはスペリオル湖を静かに行き来し、遠くの災害が彼女のキャリアをほぼ終わらせるまで、彼女のキャリアは順調に推移していた。
1934年、大西洋の4歳の旅客船Morro Castleで小規模な火災が発生しました。 驚くほど短い時間で、船は完全に巻き込まれ、137人の乗客と乗組員が死亡しました。 震災後、船は耐火材料で作られることが要求されるなど、厳しい安全規則が採択されました。
美しい木工品を持つアンカーラインの姉妹船は新しい規制を満たさず、その所有者は大恐慌の真っ只中に高価な再建プログラムを実施することに いずれも1937年に起工したものである。
十二章については、一つの章が終わっていたが、新しい章が書かれようとしていた。
1940年、ウィスコンシン州&ミシガン汽船会社がこの船を購入し、ウィスコンシン州マニトウォックに持ち込んだ。 木の上部構造は取除かれ、流線形の芸術のModerne様式の新しい鋼鉄乗客のデッキは取付けられていた。 貨物エリアは自動車を扱うように再構成されました。
湾曲したバーは、1940年のstreamline Art Moderneスタイルの船の再建を反映しています。 写真：Carl Swanson
100万ドルの再建（今日は1780万ドルに相当）の後、Juniataは1941年6月2日の午後にミルウォーキーに入り、East Erie Street601のWisconsin&Michigan Steamship Company dockで結ばれました。
要人が集まって、デトロイトの16歳のパトリシア-マッキー、ラインの取締役の一人であるマックス-マッキーの娘が、船ミルウォーキー-クリッパーを再洗礼するためにウィスコンシン-クリームのクォート-ボトルを渡された。
パトリシアはクリームを高く振った後、見事な力でそれを降ろし、ウィスコンシン州知事のジュリアス-ハイル、ミルウォーキー市長のカール-ツァイドラー、蒸気船ラインの取締役を含む名誉のゲストの上にボトルを粉砕し、クリームを浴びせた。
ミルウォーキー-センチネルは洗礼を”簡潔だが印象的だ。”ミルウォーキー-ジャーナルが報告した、”ハンカチを釣り出し、滴を拭き取り、それについて気立ての良い見えた。”
クリーム色の斑点のある名誉のゲストを持つ流線型のクリッパーは、ミルウォーキー川を滑空し、ウィスコンシン-アベニュー橋で第二の再洗礼式のために一時停止し、ステート-ストリートまで、川に並ぶ何千人もの見物人によって応援された。
クリッパーが到着し、それは三十年の間地元のお気に入りのままになります。
しかし、その名前はどこから来たのですか？ 『The S.S.Milwaukee Clipper:An Illustrated History』(2014,S.S.Milwaukee Clipper Preservation Inc.）、マーク-マッキー、ラインの取締役の一人は、パンアメリカン航空の当時の社長と友人であり、航空会社のボードに務めていました。 当時、パンアメリカン航空は長距離旅客水上機の有名な艦隊を運営し、それぞれが航空会社が提供した都市にちなんで”クリッパー”という言葉が続いた。”
その夜、ミルウォーキー-クリッパーはミシガン湖で二時間のクルーズのために900人のゲストを迎えた。 “ゲストは新しいクロムとステンレス鋼と新鮮な塗料を賞賛し、デッキの周りをpromenaded、”また、船の統計を印刷ジャーナルを、報告しました: 長さ361フィート、幅45フィート、15½フィートのドラフト、および110の乗組員。
“真夜中、クリッパーはミシガン州マスキーゴンへの最初の湖の横断のために出発した。”ジャーナルは、彼女が前のスケジュールよりも時間少ない5時間と15分の交差点のスケジュールの五分以内に火曜日に到着した場所”、追加されました。”
旅行あたり平均900人の乗客を運び、100台以上の自動車のためのスペースを持ち、新しい船は36室のstateroomと”Pullman”セクションを特色にし、昼は112人の乗客を着席させ、夜は56人の乗客のための睡眠の停泊に変えた。
取り外し可能なダンスフロアには、ライブ音楽用のバンドスタンドが含まれていました。 写真：Carl Swanson
乗客は、185席のビュッフェレストラン、25×40フィートの磨かれた木製のダンスフロアとライブオーケストラを備えたバーなど、多くの設備を楽しんだ。 船はまた、長椅子、144席の映画館、監視された子供のプレイルームが並ぶ広いサンデッキを持っていました。
しかし、旅客娯楽の一つの形態は、新しいライナーが就航したわずか数週間後に当局の怒りを集めました。
1941年7月、ミシガン州マスキーゴン郡の検事であるモートン・ウルフは、旅客船に乗って往復旅行を予約した。 前の1月の彼の選挙以来、ウルフは商業的な賭博を終わらせることに焦点を当てていました–そして彼は確かに彼の航海中にそれを目にしました。
一晩の走行の終わりに船がマスキーゴンにドッキングするとすぐに、ウルフは急いで地元の平和正義の事務所に向かった。 彼はクリッパーのために迅速に移動しなければならなかったポートでわずか30分を過ごした。 ウルフは法執行官の小隊と捜索令状を持って戻ってきた。 彼は船長に令状を提供し、スロットマシンをつかむことを計画しました。
ただ一つ問題がありました。 船長は行方不明だった。
船の外観には、橋のすぐ後ろに洗練されたモダンに見える偽の漏斗が設置されているなど、多くの考えが入っていました。 船の実際の漏斗は後部の角の塔です。 Carl Swanson collection
警官がギャングプランを行進するのを見て、1909年以来五大湖の船長であったAllen K.Hoxieは静かに橋から滑り落ち、民間人の服に着替え、乗客に加わった。
警察が粉砕し、ウルフが船長を捜索したとき、時間は刻々と過ぎていた。 橋の上で、船の最初の役員は辛抱強く、ボートの出発を知らせる笛を鳴らす前に、指定されたセーリング時間を過ぎて半時間待っていました。
ウルフは、ミシガン州警察のアール-セクリスト軍曹とマスキーゴン郡副保安官ラルフ-R-ホッジスに、スロットマシンを残して監視するよう指示し、ギャングプランクが解除され、クリッパーがミルウォーキーに向かう数秒前に、残りのチームと一緒に急いで上陸した。
“ウルフがマスキーゴンで彼の令状に座っている間、Secrist軍曹とホッジス副官は豪華なボートで多くのトラブルを抱えていた”とmilwaukee JournalはJuly24,1941のpage one storyで報告した。 “船がミシガン州とウィスコンシン州の国境を越えたように-湖の真ん中-クリッパーラインの雇用のバスボーイは、カジノに歩いて、スロットマシンを動
「一言も言わなかった。 セクリストは、ミシガン州を離れた後、彼が管轄権を失ったことを知っていたので、抗議をしなかった。 だから彼とホッジスはどうしようもなく彼らの証拠の避難を見てそこに座っていた。 何百人もの乗客がデッキで日光浴をしていることを考慮して、バスボーイはマシンを後部のホールドに輪にしました。”
ボートの五時間の横断中、ウルフはミルウォーキーへの長距離電話線を燃やしていた。 クリッパーがドッキングするとすぐに、ミルウォーキー警察の刑事マーティン-ファロン軍曹と刑事アル-バーベルとジョン-ジラビーが乗船した。 ホクシーは再び自分自身を希少にしていたが、探偵は最終的に船長を追跡し、ギャンブル装置を探し始めた。
「ファロンの顔は、ついにカジノを見つけたときに困惑した、当惑した表情をしていた」と同誌は報告した。 “彼は中を見て、スロットマシンを見ませんでした。 部屋の周りに紙が散らばっていて、いくつかのデバイスは娯楽のためだけに演奏されました。”
警察官がとらえどころのないホクシー船長を求めて船の長いデッキを歩いている間、クリッパーの後部貨物ドアにバックアップされたトラックが迅速にスロットマシンを搭載し、追い払われた。
それはきちんと行われたが、ミルウォーキー警察はだまされていなかった–ちょうどそのような試みを監視するために追加の二人の探偵がドックに投稿されていた。 マシンが押収され、ギャンブルデバイスの管理人として記述された一人の男が逮捕されました。
ミルウォーキーの歩哨はそれを要約し、”嵐が晴れたとき、流線型の船はダースのスロットマシンを剥奪されていた、ミルウォーキー警察はすべての証拠と一人の囚人を持っていた、そしてそれを始めたミシガン州当局はすべての未処理の文書の束しか持っていなかった。”
難しい感情がなかったことを証明し、蒸気船ラインは、ミシガンからウィスコンシンまでの乗車期間中、セクリスト軍曹とホッジス副官をラインのゲストとして迎えた。
「彼らの運賃に加えて、彼らは会社の賛辞を受けて、素晴らしい朝食と昼食を持っていました」とジャーナルは書いています。 “旅行に戻って、見るべきスロットマシンがなかったとき、彼らは彼らに利用可能なシャッフルボードのようなゲームを持っていて、オーケストラはマチネコンサートを演奏しました。”
二つの州のギャンブル襲撃は、国民の注目の瞬間を受けました。 本によると、S.S. ミルウォーキー-クリッパー：図解された歴史、”ABCラジオの全国ニュースは、その船長なしで航海したクリッパーについての物語を実行しました。”
船のカジノが占有していたスペースは、シカゴの会社、スタインアミューズメント株式会社にリースされました。、デバイスを所有していました。 蒸気船ラインの関係者は、チャンスのゲームが提供されたとは考えていなかったと主張した。 そうであっても,彼らは言いました,マシンは、ポートで覆われて保たれ、ギャンブルはスリーマイルの制限外”行われたので、それは完全に合法でした.”
ミルウォーキー-ジャーナルは、ミルウォーキー地方検事ハーバート-Jによって書かれた意見を引用した。 ステフェスは、スリーマイル制限の概念は、州の管轄区域の境界には適用されなかったと言っています。
“Steffesはウィスコンシン州憲法を引用して、ウィスコンシン州の東の境界がミシガン湖の中心まで伸びていることを示した”とジャーナルは報告し、”彼はウィスコンシン州の法令を引用して、ミルウォーキー郡の東の境界が同様に湖の中心まで伸びていることを示した。「
容疑は両州で会社の職員に対して提起されたが、すぐに却下または却下された。 蒸気船の路線はオンボードギャンブルを放棄し、元のカジノは、お土産、雑誌、軽いランチ、アイスクリームを販売する35席のスナックショップであるソーダボウルとなった。
ソーダボウルは軽食と軽食を提供しました。 この部屋はもともと船の短命のカジノを収容していました。 写真：Carl Swanson
夏夏の後、クリッパーはマスキーゴンとミルウォーキーの間を蒸し、時折シカゴへのサイドトリップを追加しました。 この船は人気があり、その所有者は旧第二次世界大戦のtroopshipを購入し、8万ドルを費やしてAquaramaと呼ばれる近代的な旅客船に再建することで、ルート上の容量を倍増させることに決めた。
2011年4月11日のMuskegon Chronicleの記事では、520フィートのアクアラマが記載されていました。 2,500人の乗客と160台の自動車を運ぶことができた。 5つのバー、4つのレストラン、2つのダンスフロア、ソーダファウンテン、サンルーム、映画館、テレビルーム、子供用プレイルームがあった。
「20年以上で五大湖を航海した最初の新しい旅客船」とThe Chronicleは報告した、「彼女はミシガン湖の最高のクロスレイクフェリー航路で高齢化したミルウォーキー・クリッパーの相続人であった。
1962年シーズンの終わりに、ラインはクリッパーが引退し、はるかに大きくて速いアクアラマがルートを引き継ぐことを発表しました。 ミルウォーキー港湾委員会はこの計画に参加しており、1963年のミルウォーキーの予算にはアクアラマに対応するための700,000ドルの浚渫プロジェクトが含まれていることを要求した。
「ミルウォーキー当局は、船の深い喫水に対応するために街の港を浚渫することを怠ったとき、アクアラマの正当な遺産を浪費した」とクロニクルは付け加えた。
ミルウォーキーで浚渫提案が低迷していると、クリッパーは突然ビジネスに戻っていました。 修理で急いで$50,000の後、それは1963年にサービスに戻りました。 しかし、その日は番号が付けられました。 大規模な修理を必要とし、新しい沿岸警備隊の規制が厳しくなったため、クリッパーは1970年9月8日に最後の旅行を行い、その後マスキーゴンで起工した。
クリッパーは、マスキーゴン、ミシガン州への別の65マイルの旅のためにミルウォーキーの市営桟橋を出発します。 Carl Swansonコレクション
1977年、彼女は売却され、修理のためにウィスコンシン州スタージョン湾に曳航され、予定されていた遊覧船への復帰が予定されていた。 このアイデアは、沿岸警備隊が旅客サービスのために船舶を認証することを拒否したときに崩壊した。 新しい所有者はそれをS.S.に改名しました。 クリッパーはシカゴの海軍桟橋に移動し、そこでは浮遊しているが静止しているレストランやナイトクラブとして機能しました。 インディアナ州ハモンドのマリーナクラブハウスとしてのスティントが続いた。 その間ずっと、かつての壮大な船は着実に悪化しました。
1983年にクリッパーがアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された際に、より幸せな出来事が起こった。 「ミルウォーキー・クリッパーで導入された設計要素の多くは、現代の海洋客船にまだ含まれています。 しかし、1905年に設置された四段膨張式蒸気機関は、特にこのような細かい状態では非常にまれである。”彼女は1989年に国の歴史的建造物に指定されました。
1996年、マリーナは船を売りに出した。 オールドクリッパーのファンの一握りは、非営利団体を形成し、1997年に船を購入し、それがマスキーゴンの古い母港に湖を渡って曳航することに成功しました。 適切に、clipperの商業ゲームのホスティングの簡単な歴史を考えると、牽引のcost45,000の費用はEmpress casinosによって寄付されました。
クリッパーは20年の不在の後に家に帰っており、ボランティアはわずかな予算で長年放置されていた船を復元するという圧倒的な仕事を始めた。
クリッパーは現在、ミシガン州マスキーゴンにある博物館船です。、ツアーのために開いています。 写真：Carl Swanson
元の姉妹船は古くなっています。 ティオネスタは1940年にオンタリオ州ハミルトンでスクラップとして売却された。 オクトラーラは部隊輸送に転換され、第二次世界大戦で太平洋で使用され、1951年にサンフランシスコで廃棄された。
2007年、かつては高齢のクリッパーの近代的な代替品と見られていたアクアラマが、トルコのアリアガまで曳航され、そこで廃棄されました。
S.S.Milwaukee Clipperは6階建ての高さで、サッカー場よりも長く、五大湖で最も古い旅客汽船である（タイタニック号よりも6年古い）。 それは夏の間のツアーのために開いています。
ありそうもない、信じられないほど、クリッパーは生き残る。
Carl Swansonは、書店またはオンラインで入手可能なthe History PressのLost Milwaukeeという本の著者です。