Fra 1941 til 1970 knyttet Milwaukee Clipper Sammen Milwaukee og Muskegon, Michigan. Skipet tilbød fasiliteter, inkludert et liveorkester, en fin restaurant og til og med en kino. Carl Swanson collection
tidlig på 1900-tallet seilte tre elegante søsterskip De Store Sjøene, Tionesta, Juniata og Octorara. En Av Dem, omdøpt Til Ss Milwaukee Clipper, ville tjene sin navnebror byen fra 1941 til 1970.
Mye kan skje med et skip på nesten syv tiår – og mye gjorde det.
Juniata kaller På Detriot i dette postkortet fra tidlig på 1900-tallet. Carl Swanson collection
Det andre av de tre nesten identiske skipene bygget Av Ankerlinjen, Juniata ble lansert 22. desember 1904, I Cleveland, Ohio. Plassert i tjeneste mellom Buffalo, New York og Duluth, Minnesota, hadde 361-fots Juniata 350 passasjerer på tre dekk og 3.500 tonn last i sine laster. Den 3000 hestekrefter firedoble ekspansjonsdampmotoren var en uvanlig design og toppmoderne for sin tid. Det ga Juniata en toppfart på 18 knop-litt over 20 miles i timen.
juniatas skrog var naglet stål, men passasjerdekkene var laget av tre og de elegante lugarer og offentlige områder skinnet med polert eik og mahogny.
I 30 stort sett begivenhetsløse år dampet Juniata sedately frem og tilbake over Lake Superior-til en fjerntliggende katastrofe nesten avsluttet sin karriere.
i 1934 brøt det ut en mindre brann på Det fire år gamle Passasjerskipet Morro Castle i Atlanterhavet. I løpet av kort tid ble skipet fullstendig oppslukt og 137 passasjerer og besetningsmedlemmer var døde. Strenge sikkerhetsregler ble vedtatt i kjølvannet av katastrofen, inkludert et krav om at skip skal være laget av brannsikre materialer.
Søsterskipene Med sitt vakre treverk møtte ikke de nye forskriftene, og eieren hadde ingen interesse i å gjennomføre et dyrt gjenoppbyggingsprogram midt i Den Store Depresjonen. Alle tre ble lagt opp i 1937.
For Juniata var ett kapittel avsluttet, men et nytt var i ferd med å bli skrevet.
I 1940 Kjøpte Wisconsin & Michigan Steamship Company skipet og brakte det til Manitowoc, Wisconsin. Overbygningen i tre ble fjernet og nye passasjerdekk i Stål i Streamline Art Moderne ble installert. Lasteområdet omkonfigureres for å håndtere biler.
den buede linjen gjenspeiler skipets 1940 rekonstruksjon I Effektivisere Art Moderne stil. Bilde Av Carl Swanson
Etter en million dollar gjenoppbygging (tilsvarende $17,8 millioner i dag), juniata dampet Inn I Milwaukee på ettermiddagen den 2. juni 1941, og bundet opp På Wisconsin & Michigan Steamship Company dock på 601 East Erie Street.
med dignitarier samlet, Ble 16 år Gamle Patricia McKee Fra Detroit, datter Av Max McKee, En Av linjens direktører, overlevert en kvart flaske Wisconsin-krem til å rechristen skipet, Milwaukee Clipper.
Patricia svingte kremet høyt og tok det ned med fantastisk kraft, knuste flasken og dusjkrem over æresgjestene, inkludert Wisconsin Guvernør Julius Heil, Milwaukee Mayor Carl Zeidler, og direktørene i dampskipslinjen.
Milwaukee Sentinel beskrev dåpen som » kort, men imponerende.»Milwaukee Journal rapporterte,» fisket ut lommetørklær og tørket av dråpene og så godmodig om det . «
den strømlinjeformede Klipperen med sine kremflekkede æresgjester gled deretter opp Milwaukee River, pause Ved Wisconsin Avenue bridge for en ny rechristening seremoni, og så langt Som State Street, jublet av tusenvis av tilskuere langs elven.
Clipper hadde kommet, og Det ville forbli en lokal favoritt i tre tiår.
men hvor kom navnet fra? Ifølge boken Ss Milwaukee Clipper: En Illustrert Historie (2014, Ss Milwaukee Clipper Preservation Inc.), Mark McKee, en av linjens styremedlemmer, var venner med daværende president I Pan American Airways og tjente i flyselskapets styre. På den tiden, Pan American operert en berømt flåte av langdistanse passasjer sjøfly hver oppkalt etter en by flyselskapet servert etterfulgt av ordet » Clipper.»
Den kvelden var Milwaukee Clipper vert for 900 gjester for en to-timers cruise På Lake Michigan. «Gjestene promenade rundt på dekk, beundrer den nye krom og rustfritt stål og fersk maling,» rapporterte Journal, som også trykt skipets statistikk: 361 fot lang, 45 fot bred, et utkast på 15½ fot og et mannskap på 110.
» ved midnatt Dro Clipper til Sin første innsjøovergang Til Muskegon, Mich.»Journalen la til,» hvor hun ankom tirsdag innen fem minutter etter krysningsplanen på 5 timer og 15 minutter, en time mindre enn tidligere tidsplaner.»
Med gjennomsnittlig 900 passasjerer per tur med plass til mer enn 100 biler, inneholdt det nye skipet 36 lugarer og En» Pullman » – seksjon, som satt 112 passasjerer om dagen og omgjort til sovekøyer for 56 passasjerer om natten.
det flyttbare dansegulvet inkluderte en bandstand for levende musikk. Bilde Av Carl Swanson
passasjerene likte mange fasiliteter, inkludert en 185-seters buffetrestaurant og en bar med et 25 x 40-fots polert tre dansegulv og et liveorkester. Skipet hadde også et bredt soldekk foret med sjeselonger, en 144-seters kino og et overvåket lekerom for barn.
men en form for passasjerunderholdning tiltrakk seg myndighetenes vrede bare uker etter at det nye skipet ble satt i tjeneste.
I juli 1941 bestilte Morton Wolf, påtaleadvokat I Muskegon County, Michigan, en rundtur ombord på passasjerskipet. Siden valget hans forrige januar hadde Wolfe fokusert på å avslutte kommersiell gambling-og han fikk sikkert øye på det under sin reise, inkludert vitne til uovervåkede barn som matet mynter til spilleautomater i skipets kasino.
Så snart skipet la til Kai I Muskegon på slutten av løpet over natten, skyndte Wolf seg til kontoret for den lokale fredsdommer. Han måtte bevege seg raskt for Clipper brukte bare 30 minutter i havnen. Wolf kom tilbake med en tropp av polititjenestemenn og en ransakingsordre. Han planla å tjene kapteinen garanterer og gripe spilleautomater.
Det var bare ett problem. Kapteinen var savnet.
mye tanke gikk inn i skipets utseende, inkludert installasjon av en slank, moderne utseende falsk trakt like bak broen. Skipets faktiske trakt er vinkeltårnet på baksiden. Carl Swanson collection
Da politifolkene marsjerte opp gangplanken, Hadde Allen K. Hoxie, En Kaptein i Great Lakes siden 1909, gått stille bort fra broen, forandret seg til sivile klær og sluttet seg til passasjerene.
som politiet freste om Og Wolf lette etter kapteinen, tiden tikket bort. På broen ventet skipets første offiser tålmodig en halv time forbi den angitte seiltiden før det hørtes fløyten som signaliserte båtens avgang.
Wolf instruerte to offiserer, Sersjant Earl Secrist Fra Michigan State Police og Muskegon County Deputy Sheriff Ralph R. Hodges, om å bli og se på spilleautomatene og deretter skyndte seg i land med resten av laget sitt sekunder før gangplanken løftet seg og Clipper dampet bort Til Milwaukee.
«Mens Wolfe satt med sine warrants i Muskegon, Hadde Sersjant Secrist Og Nestleder Hodges mange problemer på luksusbåten,» rapporterte Milwaukee Journal i en side en historie 24. juli 1941. «Da fartoyet krysset Michigan-Wisconsin grensen – gikk midten av innsjoen-busboys i ansatt Av Clipper-linjen inn i kasinoet og begynte a flytte spilleautomatene.
» Ikke et ord ble sagt. Secrist gjorde ingen protest fordi han visste at han hadde mistet jurisdiksjon etter å ha forlatt Michigan. Så han og Hodges satt der hjelpeløst å se evakueringen av deres bevis. I lys av hundrevis av passasjerer som solte seg på dekk, rullet busboysene maskinene til bakre hold.»
Under båtens fem timers kryssning brant Wolf opp langdistanse telefonledninger Til Milwaukee. Så snart Clipper dokket, Milwaukee Politidetektiv Sersjant Martin Fallon og Detektiver Al Verbel og John Zilavy gikk ombord. Hoxie var igjen å gjøre seg knappe, men detektiver til slutt sporet kapteinen ned og begynte å søke etter gambling enheter.
«Fallons ansikt hadde et forvirret, forvirret utseende da han endelig fant kasinoet,» rapporterte Journalen. «Han så på innsiden og så ingen spilleautomater. Det var papir strødd rundt i rommet og noen enheter spilt for underholdning bare.»
mens politibetjentene gikk på skipets lange dekk på jakt etter Den unnvikende Kaptein Hoxie, støttet en lastebil Opp Til Klipperens bakre lastdør og ble raskt lastet med spilleautomater og drevet bort.
Det var pent gjort, Men Milwaukee-politiet ble ikke lurt – ytterligere to detektiver hadde blitt lagt ut på kaien for å se etter et slikt forsøk. Maskinene ble beslaglagt og en mann, beskrevet som vokter av gambling enheter, ble arrestert.
Milwaukee Sentinel oppsummerte Det: «når stormen ryddet, hadde det strømlinjeformede fartøyet blitt fjernet av et dusin spilleautomater, Milwaukee-politiet hadde alle bevisene og en fange, Og Michigan-myndighetene som startet det hele, hadde bare et stykke userverte dokumenter.»
steamship line Viste at det ikke var noen harde følelser, og var Vert For Sersjant Secrist Og Nestleder Hodges som gjester på linjen i løpet av turen fra Michigan Til Wisconsin og tilbake.
«i tillegg til prisen hadde de en fin frokost og lunsj, med selskapets komplimenter,» skrev Journal. «På turen tilbake, da det ikke var noen spilleautomater å se på, hadde de slike spill som shuffleboard tilgjengelig for dem og et orkester spilte en matinee konsert.»
de to-statlige gambling raid fikk et oyeblikk av nasjonal oppmerksomhet. Ifølge boken S. S. Milwaukee Clipper: En Illustrert Historie, «ABC radio nasjonale nyheter kjørte en historie om Clipper som seilte uten sin skipper.»
plassen okkupert av skipets kasino ble leid til Et Chicago firma, Stein Amusement Co., som eide enhetene. Steamship line tjenestemenn hevdet de hadde ingen anelse sjansespill ble tilbudt. Likevel sa de, det var helt lovlig fordi maskinene ble holdt dekket i havnen og gambling fant sted » utenfor tre mils grense.»
Milwaukee Journal sitert en mening skrevet Av Milwaukee District Attorney Herbert J. Steffes sier tre mil grense konseptet gjelder ikke for grensene for statlige jurisdiksjoner.
«Steffes citerte Wisconsin-grunnloven for å vise at Den østlige grensen til Wisconsin strekker seg til Sentrum Av Lake Michigan,» rapporterte Journal, » og Han citerte Wisconsin-vedtekter for å vise at Den østlige grensen Til Milwaukee county også strekker seg til sentrum av innsjøen.»
Anklagene ble innlevert i begge stater mot selskapets tjenestemenn, men ble snart droppet eller avvist. Steamship-linjen forlot ombord gambling og det tidligere kasinoet ble Soda Bowl, en 35-seters snackbutikk som selger suvenirer, magasiner, lette lunsjer og iskrem.
Brusskålen tilbød lette måltider og snacks. Rommet opprinnelig huset skipets kortvarige kasino. Bilde Av Carl Swanson
Sommer etter sommer klipperen dampet mellom Muskegon Og Milwaukee tidvis legge avstikker Til Chicago. Skipet forblev populært, så mye at eierne bestemte seg for å doble kapasiteten på ruten ved å kjøpe et tidligere verdenskrig troppeskip og bruke $ 8 millioner for å gjenoppbygge Det til en moderne passasjerforing kalt Aquarama.
en 11 April 2011 artikkel i Muskegon Chronicle beskrev 520-fots Aquarama. Den kunne frakte 2500 passasjerer og 160 biler. Den hadde fem barer, fire restauranter, to dansegulv, en brusfontene, et solarium, en kino, et tv-rom og et lekerom for barn.
» Det første nye passasjerskipet som seilte De Store Sjøene på mer enn 20 år, «Rapporterte Chronicle,» hun var arving til den aldrende Milwaukee Clipper på Lake Michigans fremste cross-lake fergerute.
på slutten av 1962-sesongen annonserte linjen At Clipper ville trekke seg tilbake og Den mye større Og raskere Aquarama ville overta ruten. Milwaukee Board Of Harbor Commissioners var om bord med planen og ba Milwaukee 1963 budsjett inkluderer en $ 700,000 mudring prosjekt for Å imøtekomme Aquarama.
» Milwaukee-tjenestemenn slettet Aquaramas rettmessige arv da de steilet på mudring av byens havn for å imøtekomme skipets dype utkast, » La Krøniken til.
med mudring forslaget smektende I Milwaukee, Clipper var plutselig tilbake i business. Etter en hastig $ 50 000 i reparasjoner, kom den tilbake til tjeneste i 1963. Men dens dager var talte. Med behov for omfattende reparasjoner og med stramme Nye Kystvaktforskrifter i horisonten, Gjorde Clipper sin siste tur 8. September 1970, og deretter lagt opp I Muskegon.
Clipper avgår Milwaukee Kommunale Brygge for en annen 65-mile reise Til Muskegon, Michigan. Carl Swanson collection
i 1977 ble hun solgt og slept til Sturgeon Bay, Wisconsin for reparasjoner og en planlagt retur til ekskursjonstjeneste. Ideen kollapset da Kystvakten nektet å sertifisere fartøyet for passasjertjeneste. En ny eier omdøpt Det S. S. Chicagos Navy Pier hvor det fungerte som en flytende – men stasjonær-restaurant og nattklubb. En stint som en marina klubbhus I Hammond, Indiana fulgte. Hele tiden ble det en gang store skipet stadig forverret.
en lykkeligere hendelse fant sted i 1983 da Clipper ble lagt Til National Register Of Historic Places. Betegnelsen uttalte: «Mange av designelementene introdusert I Milwaukee Clipper blir fortsatt inkludert i moderne havgående passasjerskip. De firedoble ekspansjonsdampmotorene installert i 1905 er imidlertid svært sjeldne, spesielt i så fin stand.»Hun ble utpekt Som Et Nasjonalt Historisk Landemerke i 1989 .
i 1996 tilbød marinaen skipet for salg. En håndfull fans av old Clipper dannet en ideell organisasjon og lyktes i å kjøpe skipet i 1997 og ha det slept over innsjøen til Sin gamle hjemmehavn Muskegon. Passende, gitt Clippers korte historie om hosting kommersiell spilling, ble $45.000 kostnaden for slepet donert av Empress casinos.
Clipper var hjemme etter 20 års fravær, og frivillige begynte den overveldende oppgaven med å gjenopprette det lenge forsømte skipet på et budsjett.
Clipper er nå et museumsskip I Muskegon, Mich. åpent for turer. Bilde Av Carl Swanson
dets opprinnelige søsterskip er langt borte. Tionesta ble solgt for skrap I Hamilton, Ontario, i 1940. Octorara ble omgjort til en troppetransport, servert I Stillehavet under ANDRE Verdenskrig, og ble skrotet I 1951 I San Francisco.
I 2007 Ble Aquarama, en gang sett på som den moderne erstatning for den eldre Klipperen, slept helt til Aliaga, Tyrkia, hvor Den ble hugget.
Ss Milwaukee Clipper er seks etasjer høy, lengre enn en fotballbane, og er den eldste passasjer dampbåt På De Store Sjøene (og er seks år eldre Enn Titanic). Det er åpent for turer i sommermånedene.
Usannsynlig, utrolig, Clipper overlever.
Carl Swanson er forfatteren Av Boken Lost Milwaukee fra History Press, tilgjengelig fra bokhandlere eller online.