Pruebas de ensayo

El aire acondicionado viene de serie en casi todos los automóviles vendidos en los EE. Incluso si conduce sudando en un automóvil sofocante y caliente, por lo general no es porque el vehículo no tenga aire acondicionado; es porque el aire acondicionado que tiene está roto.

Sin embargo, durante gran parte de la historia del automóvil, el aire acondicionado era un lujo de vanguardia o el sueño de un escritor de ciencia ficción. Los acondicionadores de aire automotrices de hoy en día son el resultado de un siglo de invención y refinamiento. Para dar una idea de dónde venimos, aquí hay un vistazo a la historia y la ciencia de mantenerse frescos en los autos.

1886-Se emite la primera patente para un automóvil de producción. El vehículo carece de muchas cosas que esperarías de un automóvil hoy en día: no tiene parabrisas, techo, puertas, volante, pedal de acelerador o pedal de freno, y solo tiene tres ruedas. No hace falta decir que, también no tiene a/C.

1886 Benz Patent-Motorwagen.

1903 – Un Packard Modelo F apodado «Old Pacific» se convierte en el segundo automóvil en conducir de costa a costa (un viaje de dos meses en ese momento). Aunque los automóviles todavía carecen de cualquier tipo de cabina cerrada, el conductor instaló un paraguas grande para proporcionar sombra y hacer que los cruces del desierto calurosos al menos sean un poco más fríos.

1919 – La funda de asiento Kool Kooshion utiliza pequeños resortes para sujetar a los conductores aproximadamente media pulgada por encima del asiento del automóvil, lo que permite que el aire circule por debajo de ellos y detrás de sus espaldas. Básicamente, permite que el sudor de la espalda se evapore y te ayuda a mantenerte fresco. El Kool Kooshion todavía se vende hoy en día en los principales minoristas.

1921-El ventilador de Limusina Knapp es un pequeño ventilador eléctrico que se puede agregar al interior de un automóvil (ya que la mayoría de los automóviles ahora están cerrados). Sin embargo, estos ventiladores aún no enfrían el aire; simplemente crean una brisa y ayudan a evaporar el sudor.

1930-El «enfriador de automóvil» utiliza la evaporación del agua (en lugar de su propio sudor) para enfriar el aire, que luego se sopla a través de la ventana abierta del lado del pasajero. Aunque es el primer elemento que realmente baja la temperatura del aire, solo funciona en áreas con muy baja humedad, y parece que tiene una aspiradora atada al costado de su automóvil.

Enfriador de Coche Thermador. Fuente de Fotos.

1939-Packard se convierte en el primer fabricante de automóviles en ofrecer aire acondicionado como opción. El sistema de refrigeración se encuentra en el maletero, en lugar de en el salpicadero, y debe instalar o quitar manualmente la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado para encender o apagar el sistema. La opción cuesta 2 274 a la vez que el ingreso anual promedio es de 1 1,368. Eso, más el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, hace que la opción sea de corta duración.

1953 – Ocho años después del final de la guerra, el aire acondicionado finalmente regresa a la industria automotriz. Varios fabricantes ofrecen aire acondicionado como opción, todos ellos son sistemas montados en la parte trasera no muy diferentes de los que Packard usaba en 1939.

1953 Chrysler Imperial con sistema «Airtemp» montado en el maletero de fábrica. Fuente de Fotos.

1954-Pontiac y Nash se convierten en las dos primeras compañías en colocar el sistema de aire acondicionado en la parte delantera de sus automóviles, en lugar de en el maletero. El sistema Nash combina el calentador y el aire acondicionado en un solo sistema en el salpicadero, estableciendo el estándar que la mayoría de los automóviles han seguido desde entonces.

1964-Cadillac introduce el Control de Confort. Por primera vez, los conductores pueden establecer una temperatura preferida, y el sistema ajustará automáticamente la salida del aire acondicionado o del calentador para mantener el interior del automóvil a esa temperatura.

1964 Sedán de seis ventanas Cadillac serie 62. Fuente de Fotos.

1968 – El AMC Ambassador se convierte en el primer automóvil en incluir aire acondicionado como equipo estándar, en lugar de una opción adicional.

1969-Más de la mitad de todos los automóviles estadounidenses ahora tienen aire acondicionado.

1970-Interdynamics (IDQ) se funda y crea los primeros kits de aire acondicionado para automóviles «hágalo usted mismo».

1987-Debido a la preocupación por el agotamiento de la capa de ozono, se firma el Protocolo de Montreal, que proporciona un plan para la eliminación gradual del refrigerante R-12 utilizado en la mayoría de los sistemas de aire acondicionado.

Miembros de la delegación canadiense en la histórica firma de 1987. Fuente de Fotos.

1994 – Se requiere que todos los sistemas de aire acondicionado automotrices nuevos funcionen con refrigerante R-134a, en lugar de R-12.

2003-IDQ lanza soluciones de bricolaje todo en uno para reparar sistemas de aire acondicionado automáticos. Una sola lata recarga el sistema con R—134a, sella las fugas, elimina la humedad corrosiva y reemplaza el lubricante perdido, todo en aproximadamente 10 minutos, sin necesidad de herramientas especiales.

Hoy en día, aunque hay discusiones sobre posibles nuevos refrigerantes que podrían usarse en el futuro, los sistemas de aire acondicionado para automóviles se han mantenido casi iguales en las últimas dos décadas. Más de un millón de personas han utilizado nuestros kits de recarga todo en uno para reparar sus sistemas de aire acondicionado automático, ahorrando colectivamente cientos de millones de dólares.

Si tiene alguna pregunta sobre refrigerantes, desea saber cómo funcionan los acondicionadores de aire de su automóvil o necesita recargar el sistema de su automóvil con A/C Pro, no dude en contactarnos o conectarse a través de Facebook y Twitter.