5 Coisas que Você Precisa Saber Sobre A Motocicleta de Pressão dos Pneus

Por: Kate Murphy

pressão Adequada impede o mau desempenho. Pressão adequada em seus pneus é muito importante. Baixa pressão pode significar aperto imprevisível, uma maior chance de um plano, ou uma sensação de “esguicho”. Nada disto conduz a uma boa condução. Dê a si mesmo o benefício de uma bicicleta em boas condições.Algumas bicicletas são mais sensíveis à pressão dos pneus do que outras. Eu descobri uma vez que eu posso montar meu Kawasaki KLR a 13 libras de pressão no pneu traseiro (eu não recomendo isso) sem realmente notar. Mas se qualquer um dos meus pneus BMW R1100 são até dois quilos fora da frente 36psi, 42psi traseira onde eu guardo, eu muito notar. Sua moto pode ir de qualquer maneira, mas mesmo se você não sentir, pressão incorreta pode causar problemas.

Verifique a sua pressão regularmente. Mas tem de repetir: Verifique a sua pressão dos pneus regularmente quando estiver a fazer o seu passeio normal. Eu verifico o meu cerca de duas vezes por semana, e mais frequentemente se eu estou passando por qualquer nova construção de casa (aqueles caminhões adoram deixar cair pregos). Verifique a pressão dos pneus todos os dias quando você está em uma longa viagem. Ou verificas antes de ires para a cama depois de estares estacionado durante umas horas, ou verificas logo de manhã. Isso lhe dará aviso prévio de quaisquer problemas de vazamento lento.

Note que bicicletas e pneus são diferentes. Um cruzador pesado vai estipular uma maior pressão do que uma pequena moto esportiva. Uma moto de terra com maçanetas vai querer menor pressão do que uma moto de aventura com pneus DS. Uma scooter será diferente de um café racer. Não bombeie seus pneus para o número” MAX PSI ” na parede lateral do pneu; isso é muita pressão. Inflar os pneus da sua moto para a pressão anotada no manual do seu proprietário, ou no adesivo no enxame.

Check Cold Tires

Why at night or in the morning? Porque o calor aumenta a pressão do gás, e seus pneus não vai ler a pressão correta se você verificá-los enquanto eles estão quentes. Todos os fabricantes estipulam uma certa pressão para pneus frios. Se estiverem sempre à mesma temperatura, terão leituras consistentes. Nota, isto não é uma ciência exacta. Põe a mão no pneu, está quente? Não está frio.

utilize uma boa Bitola

e utilize sempre a mesma. Muitos medidores podem variar entre si em vários quilos. Se você usar o mesmo calibre em seus pneus o tempo todo, você saberá se há alguma variação em tudo. Vale a pena ter um bom medidor de pressão dos pneus. Se você é um completo nerd sobre isso como eu sou, você calibrou todos os medidores de pressão de pneu que possui um contra o outro, e você sabe quais são todos consistentes entre os outros e quais estão desligados (e você escreveu um “+2” na face do medidor que sempre lê 2lbs baixo. Certo? Certo.Porque É Que Isto É Importante?

um pneu muito macio pode se destrancar da conta da roda, e isso pode ir muito mal, muito rapidamente. Um tipo de pneu macio pode ser contorcido e esquiloso, e fazer-te pensar que algo está errado com a tua bicicleta. Esse pneu baixo também flexionará sua carcaça muito, potencialmente superaquecendo e causando desgaste desigual e prematuro. Um pneu muito duro não terá o aperto que deve, e também vai fazer para uma viagem muito difícil. Então, será Goldilocks. Não com muita força, nem muito macio. Preste atenção à maneira como sua moto se sente com seus pneus a uma determinada pressão, e sinta-se livre para jogar com ele dentro de alguns quilos. Mantenha o pneu insuflado à sua preferência, e certifique-se que ele permanece lá.

Quando Posso Variar Essas Pressões?

quando você está em uma pista, você vai querer ar seus pneus para baixo um pouco (3-5lbs) para obter o máximo de aderência possível. Demasiado macio e o aperto desaparece, mas um pouco macio dá-lhe uma vantagem. Na estrada, fique com a pressão recomendada do fabricante para a melhor aderência / vida do pneu / sentir tríade. Muita pressão pode fazer seus pneus usar mais lento, mas você comprometer aderência e sentir.Quando se está fora da estrada e a andar com aqueles idiotas, vai querer respirar muito. Muitos cavaleiros Sujos correm seus pneus em 10psi ou mais macio. Pergunta às pessoas com quem andas, onde guardam a pressão dos pneus. Um pneu tubed vai lidar com ser muito macio melhor do que uma configuração tubeless, mas você definitivamente não quer montar esses pneus super macios no pavimento. Se está a montar terra no seu desporto duplo, traga uma bomba de pneus e ar antes de ir para casa para que não tenha um pneu furado a bater num buraco no asfalto.

coisas que você precisa saber sobre a pressão dos pneus de motocicleta