South African Airways este compania aeriană națională a Africii de Sud și este membră a Star Alliance din 2006. De la hub – ul său de la Aeroportul Internațional Johannesburg-sau Tambo, South African Airways este cea mai mare companie aeriană care deservește continentul Africa și zboară către peste 38 de destinații din întreaga lume. South African Airways operează o configurație de cabină de două clase (business și economy) atât pe zborurile pe distanțe scurte, cât și pe cele pe distanțe lungi.
într-o călătorie recentă în Africa de Sud pentru un tur al Parcului Național Kruger, am ajuns să experimentăm atât clasa economică, cât și clasa business pe South African Airways. Am zburat clasa economică internațională de la Munchen la Johannesburg, clasa business internă de la Johannesburg la Cape Town și clasa business internațională de la Johannesburg la DC (prin Dakar).
South African Airways deservește doar două aeroporturi din Statele Unite, JFK New York și IAD Washington Dulles. Pentru că suntem cu sediul în Los Angeles, a trebuit să ne conectăm la coasta de Est sau la oricare dintre celelalte hub-uri internaționale pe care South African Airways le servește. Nevrând să pierdem o escală gratuită într-un zbor de premii, am decis să facem o escală în Germania și să lucrăm în jurul Munchenului pentru câteva zile înainte de a ne conecta la Cape Town.
zborul cu autocarul de la Munchen (SA343) se afla pe un Airbus A340 antic și era destul de standard pentru orice zbor Economic Internațional de lungă durată. Scaunele oferă 17 „de lățime și 32” de pas. Veți obține propriul ecran de divertisment avod pentru spătar cu o selecție mediocră de filme, jocuri și emisiuni tv. Selecția de filme Ive a avut aproximativ trei filme actuale și o colecție de filme vechi, sau așa cum au numit-o, „clasice”. Scaunul și mâncarea nu erau nimic special, dar obțineți un mic kit de facilități (nuanțe de ochi, șosete și dopuri pentru urechi) în clasa economică. Eu folosesc termenul, „dotări kit” foarte vag, deoarece nu este o pungă reutilizabile. Conținutul este furnizat într-o pungă de plastic ziplock și niciunul dintre articolele furnizate nu merită reutilizat. Cu toate acestea, este încă o atingere plăcută, având în vedere că multe companii aeriene nu oferă nimic deloc pentru partea din spate a avionului. Pe acest zbor, am fost servit două mese și gustări au fost disponibile în bucătărie între mese. Nu au existat porturi USB sau de alimentare pentru conectarea sau alimentarea dispozitivelor electronice.
zborul internațional de clasă business de la Johannesburg la DC (SA207) a fost puțin mai bun. De asemenea, pe un Airbus A340 îmbătrânit, scaunele erau pline de 180 de grade, cu același sistem de divertisment ca în clasa economică, dar cu un ecran puțin mai mare. Monitoarele Ive sunt amplasate în cotiere și trebuie depozitate pentru decolări și aterizări. Două săptămâni mai târziu, selecția ise a fost aceeași ca în zborul nostru cu autocarul. FA au fost extrem de plăcute și atente. Odată așezat, Purserul a venit la toți pasagerii clasei de afaceri pentru a se prezenta și a oferi băuturi înainte de plecare. Mâncarea a fost puțin mai bună decât în clasa economică și obțineți un kit de facilități mai bun (nu într-o pungă de plastic cu fermoar). Pasagerii din clasa Business sunt, de asemenea, prevăzuți cu căști, o pernă de dimensiuni decente și o plapumă super groasă.
Johannesburg la Cape Town este un traseu puternic călătorit și este deservit în mod similar cu nostru Los Angeles la San Francisco traseu. Zborul scurt de 2 ore și 10 minute este deservit în principal pe jeturi înguste, dar unele zboruri sunt operate pe corpul larg A340 și A330. zborul nostru intern de clasă business de la Johannesburg la Cape Town a fost pe un alt Airbus A330 îmbătrânit, cu aceleași scaune plate și configurație de clasă business ca și zborurile internaționale. Cu toate acestea, nu a existat nici un divertisment în zbor pe acest zbor. Ecranele erau acolo, dar am putut alege să urmărim harta zborului sau static. Însoțitorii de zbor au fost toți plăcuți și atenți, dar nimic spectaculos. Sosirile, saloanele de afaceri și de primă clasă din Johannesburg și Cape Town au fost spațioase și frumoase. Ofertele includ mâncare caldă, un bar complet aprovizionat, wifi și dușuri.
după ce am experimentat gama lor de servicii, m-am trezit puțin copleșit de întreaga experiență. Ca mândria Africii și un jucător important pe continent, m-am așteptat doar un pic mai mult de la South African Airways. Servicii și saloane au fost toate fantastic, dar orice altceva doar a căzut scurt cu flota lor de îmbătrânire (vârsta medie de 9 ani) și lipsa de conectivitate tehnologie.
Iată un sfat. Dacă vă puteți ruta călătoria de la JFK la JNB, atunci fă-o! Nu face IAD la traseul JNB. Toate rutele IAD / JNB se conectează prin Dakar și este o durere în partea din spate. Vă perturbă total călătoria și este extrem de incomod. Lasă-mă să-ți explic. Înainte de a ateriza în Dakar, trebuie să vă pregătiți pentru aterizare. Asta înseamnă să vă treziți, să vă așezați scaunul în poziție verticală, să curățați totul de pe podea și să depozitați totul, inclusiv pătura și perna. Odată ajunși pe uscat, aceștia lasă pasagerii și apoi efectuează o inspecție de securitate unde igienizează aerul și trec prin toate scaunele. Nu trebuie să te ridici și să te miști sau să părăsești avionul. Tu doar stai acolo. Întregul proces durează aproximativ 45 de minute. Ei iau apoi pe pasageri suplimentare și te-ai întors pe drumul spre America.
- 2 acțiuni