Každý píst má olej prsten, který dovoluje pístu pohybovat nahoru a dolů bez oleje kolem horní části pístu a vstupem do spalovací komory. Jakmile je olej ve spalovací komoře bude spálen při spalování nebo tlačil do sacího a výfukového potrubí, což v oleji potažené výfuku nebo olej pracuje jeho cestu do vzduchu, filtr box. Klasickým znakem opotřebovaných nebo netěsných pístních kroužků je oblak modrého kouře při nastartování motoru nebo kouření, když je motor pod vysokým zatížením. Opotřebované pístní kroužky mohou být detekovány spuštěním kompresní zkoušky na každém válci. Vyjměte pojistku palivového čerpadla a vodič ze zapalovací cívky k rozvaděči; odpojte zapalovací balíčky nebo jednotlivé cívky pro zapalování bez rozdělovače. Nainstalujte kompresní tester do každé jednotlivé armatury zapalovací svíčky . Je-li tester nainstalován mít pomocník kliku motoru; přesné čtení bude dosaženo poté, co motor zalomil 6 krát. Zapište si číslo a opakujte pro každý válec a po dokončení procesu je porovnejte. Každý válec by měl obecně číst mezi 140 a 160 Psi. Pokud některý válec testuje nízké stříkat malé množství oleje nebo převodové kapaliny do odpovídajícího otvoru zapalovací svíčky a provést test znovu. Pokud se komprese po nanesení oleje zvýší, je pístní kroužek pro tento válec špatný a je pravděpodobně příčinou vyfukování oleje.