hvert stempel har en oliering, der gør det muligt for stemplet at bevæge sig op og ned uden at olie passerer toppen af stemplet og kommer ind i forbrændingskammeret. Når olien er i forbrændingskammeret, vil den blive brændt af under forbrænding eller skubbet ind i indsugnings-og udstødningsmanifoldene, hvilket resulterer i oliebelagt udstødning eller olie, der arbejder sig til luftfilterboksen. Det klassiske fortællingstegn på slidte eller lækkende stempelringe er en sky af blå røg, når motoren starter eller ryger, mens motoren er under høj belastning. Slidte stempelringe kan detekteres ved at køre en kompressionstest på hver cylinder. Fjern brændstofpumpens sikring og ledningen fra tændspolen til distributøren; tag tændingspakkerne eller individuelle spoler ud for en distributørfri tænding. Installer en kompressionstester i hver enkelt tændrørsbeslag . Når testeren er installeret har en hjælper krank motoren; en nøjagtig aflæsning vil blive opnået efter motoren har drejet 6 gange. Skriv nummeret ned og gentag for hver cylinder, og sammenlign dem, når processen er afsluttet. Hver cylinder skal generelt læse mellem 140 og 160 Psi. Hvis en cylinder tester lavt, Sprøjt en lille mængde olie eller transmissionsvæske ind i det tilsvarende tændrørshul og udfør testen igen. Hvis kompressionen hæver efter påføring af olie, er stempelringen for den cylinder dårlig og er sandsynligvis årsagen til olieudblæsningen.