każdy tłok ma pierścień olejowy, który umożliwia ruch tłoka w górę iw dół bez oleju przechodzącego przez górną część tłoka i wchodzącego do komory spalania. Gdy olej znajdzie się w komorze spalania, zostanie spalony podczas spalania lub wepchnięty do kolektorów dolotowych i wydechowych, co spowoduje, że spaliny pokryte olejem lub olej trafią do skrzynki filtra powietrza. Klasyczny znak Tale Tale zużytych lub przeciekających pierścieni tłokowych to chmura niebieskiego dymu, gdy silnik uruchamia się lub pali, gdy silnik jest pod dużym obciążeniem. Zużyte pierścienie tłokowe można wykryć, przeprowadzając test sprężania na każdym cylindrze. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i przewód z cewki zapłonowej do dystrybutora; odłącz Pakiety zapłonowe lub pojedyncze cewki, aby uzyskać zapłon bez dystrybutora. Zainstaluj Tester kompresji w każdej pojedynczej złączce świecy zapłonowej . Po zainstalowaniu testera należy wykonać korbę pomocniczą silnika; dokładny odczyt zostanie osiągnięty po 6-krotnym korbie silnika. Zapisz liczbę i powtórz dla każdego cylindra i porównaj je po zakończeniu procesu. Każdy cylinder w ogóle powinien odczytywać od 140 do 160 Psi. Jeśli którykolwiek z cylindrów testuje niskie, przepompuj niewielką ilość oleju lub płynu przekładniowego do odpowiedniego otworu świecy zapłonowej i wykonaj test ponownie. Jeśli ciśnienie wzrasta po nałożeniu oleju, pierścień tłokowy tego cylindra jest zły i prawdopodobnie jest przyczyną przedmuchu oleju.