cada pistão tem um anel de óleo que permite ao pistão viajar para cima e para baixo sem que o óleo passe pelo topo do pistão e entre na câmara de combustão. Uma vez que o óleo está na câmara de combustão, ele será queimado durante a combustão ou empurrado para a admissão e coletores de escape, resultando em Escape revestido de óleo ou óleo trabalhando o seu caminho para a caixa de filtro de ar. O sinal clássico do conto de anéis de pistão desgastados ou vazando é uma nuvem de fumo azul quando o motor começa ou fumando enquanto o motor está sob alta carga. Anéis de pistão usados podem ser detectados executando um teste de compressão em cada cilindro. Retirar o fusível da bomba de combustível e o fio da bobina de ignição para o distribuidor; desligar as embalagens de ignição ou as bobinas individuais para uma ignição sem distribuidor. Instale um teste de compressão em cada peça individual . Quando o testador é instalado tem um auxiliar de manivela do motor; uma leitura precisa será alcançada depois que o motor tem cranked 6 vezes. Anote o número e repita para cada cilindro e compare-os quando o processo estiver completo. Cada cilindro em geral deve ler entre 140 e 160 Psi. Se qualquer cilindro testar uma pequena quantidade de óleo ou fluido de transmissão para o buraco correspondente da vela de ignição e realizar o ensaio novamente. Se a compressão aumenta após a aplicação de óleo, em seguida, o anel de pistão para esse cilindro é ruim e é provavelmente a causa do golpe de óleo.