jokaisessa männässä on öljyrengas, jonka avulla mäntä voi kulkea ylös ja alas ilman, että öljy kulkee männän yläosan läpi ja menee palotilaan. Kun öljy on palotilassa, se poltetaan pois palamisen aikana tai työnnetään imu-ja pakosarjoihin, jolloin öljypinnoitettu pakokaasu tai öljy etenee ilmansuodatinkoteloon. Klassinen satumerkki kuluneista tai vuotavista männänrenkaista on sininen savupilvi moottorin käynnistyessä tai tupakointi moottorin ollessa suurella kuormituksella. Kuluneet männänrenkaat voidaan havaita suorittamalla puristustesti jokaiselle sylinterille. Irrota Polttoainepumpun sulake ja lanka sytytyskelasta virranjakajaan; irrota sytytyspakkaukset tai yksittäiset kelat virranjakajaa vähemmän syttyväksi. Asenna puristustesteri jokaiseen yksittäiseen sytytystulppaan . Kun testaaja on asennettu on apulainen kampi moottori; tarkka lukema saavutetaan, kun moottori on käynnistetty 6 kertaa. Kirjoita numero ja toista jokaiselle sylinterille ja vertaa niitä, kun prosessi on valmis. Jokaisen sylinterin pitäisi yleensä olla 140-160 Psi. Jos mikä tahansa sylinteri testaa, ruiskuta pieni määrä öljyä tai voimansiirtonestettä vastaavaan sytytystulpan reikään ja suorita testi uudelleen. Jos puristus nousee öljyn levittämisen jälkeen, kyseisen sylinterin männän rengas on huono ja on todennäköisesti öljyn puhalluksen syy.