fiecare piston are un inel de ulei care permite pistonului să se deplaseze în sus și în jos fără ca uleiul să treacă partea superioară a pistonului și să intre în camera de ardere. Odată ce uleiul se află în camera de ardere, acesta va fi ars în timpul arderii sau împins în colectoarele de admisie și evacuare, rezultând o evacuare acoperită cu ulei sau ulei care se îndreaptă spre cutia filtrului de aer. Semnul clasic de poveste al inelelor pistonului uzate sau scurgeri este un nor de fum albastru atunci când motorul pornește sau fumează în timp ce motorul este sub sarcină mare. Inelele uzate ale pistonului pot fi detectate prin efectuarea unui test de compresie pe fiecare cilindru. Scoateți siguranța pompei de combustibil și firul de la bobina de aprindere la distribuitor; deconectați pachetele de aprindere sau bobinele individuale pentru o aprindere fără distribuitor. Instalați un tester de compresie în fiecare fiting individual al bujiei . Atunci când testerul este instalat au un ajutor manivela motorul; o citire exactă va fi atins după ce motorul a manivela 6 ori. Notați numărul și repetați pentru fiecare cilindru și comparați-le când procesul este finalizat. Fiecare cilindru, în general, ar trebui să citească între 140 și 160 Psi. Dacă un cilindru testează o cantitate mică de ulei sau lichid de transmisie în orificiul corespunzător al bujiei și efectuați din nou testul. Dacă compresia crește după aplicarea uleiului, atunci inelul pistonului pentru acel cilindru este rău și este probabil cauza suflării uleiului.