elke zuiger heeft een olieleer waarmee de zuiger op en neer kan bewegen zonder dat er olie door de bovenkant van de zuiger gaat en de verbrandingskamer binnenkomt. Zodra de olie in de verbrandingskamer wordt verbrand tijdens de verbranding of geduwd in de inlaat-en uitlaatspruitstukken resulterend in olie gecoate uitlaat of olie werkt zijn weg naar de luchtfilter doos. Het klassieke verhaal verhaal teken van versleten of lekkende zuigerveren is een wolk van blauwe rook wanneer de motor start of roken terwijl de motor onder hoge belasting. Versleten zuigerveren kunnen worden gedetecteerd door een compressietest op elke cilinder uit te voeren. Verwijder de zekering van de brandstofpomp en de draad van de bobine naar de verdeler; ontkoppel de ontstekingspakketten of afzonderlijke spoelen voor een ontsteking zonder verdeler. Installeer een compressietester in elke afzonderlijke bougie . Wanneer de tester is geïnstalleerd hebben een helper slinger de motor; een nauwkeurige aflezing zal worden bereikt nadat de motor 6 keer is gezwenkt. Schrijf het aantal en herhaal voor elke cilinder en vergelijk ze wanneer het proces is voltooid. Elke cilinder in het algemeen moet tussen 140 en 160 Psi lezen. Als een cilinder laag test spuit een kleine hoeveelheid olie of transmissievloeistof in het overeenkomstige bougiegat en voer de test opnieuw uit. Als de compressie stijgt na het aanbrengen van olie dan is de zuigerveer voor die cilinder slecht en is waarschijnlijk de oorzaak van de olie blow-by.