Bianchi Infinito CV Disc en revue

Bianchi a la réputation de fabriquer des vélos de performance depuis longtemps. Avec le disque CV Infinito Bianchi, le confort fait désormais également partie de l’équation. Vous pouvez en savoir plus sur les performances de ce concept lors de notre test de groupe et sur ce que tout cela a à voir avec la NASA ici.

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Le disque CV Bianchi Infinito a été conçu pour des circuits plus longs où le confort doit jouer un rôle plus important. Comme d’autres modèles Bianchi, par exemple le disque Oltre XR4 (cliquez pour l’examen), la technologie Compensatoire de la société vient également jouer ici. Il s’agit d’une partie intrinsèque du cadre, avec une résine visco-élastique utilisée dans la couche de carbone qui absorbe les vibrations à haute fréquence de la route. Selon Bianchi, la même résine a vu des applications avec la NASA et l’industrie aérospatiale. La fourche full carbon a une forme aérodynamique et est conçue avec un axe traversant de 12 × 100 mm et une direction conique. Les freins à disque à montage plat entièrement intégrés sont compatibles avec les rotors de 140 et 160 mm et les câbles sont acheminés intérieurement dans le cadre.

Le disque CV Bianchi Infinito en détail

Notre vélo d’essai de taille 57 pèse 7,52 kg, est équipé d’un groupe Shimano DURA-ACE Di2 et de roues à disque Fulcrum Racing 418. Grâce aux dégagements des pneus, vous pourrez monter jusqu’à 32 mm de caoutchouc, laissant beaucoup d’espace aux pneus Vittoria Rubino Pro 700 x 28C. Avec les composants du cockpit Reparto Corse et la tige de selle en carbone Infinito décalée de 20 mm, le prix total de ce pilote italien s’élève à 8 490 €.

La géométrie du Bianchi

Et cette dégustation de west west, le Bianchi serait le genre de vin qui ne vous souffle pas immédiatement, mais révèle son potentiel avec le temps.

Le Bianchi Infinito CV Disc en revue

En termes de transfert de puissance, l’Infinito CV se révèle direct et efficace. Cependant, il y a plusieurs vélos dans le test de groupe qui sont plus vifs pour accélérer et plus encourageants de vous lancer de courtes rafales de puissance. Sur les plats et les descentes, le Bianchi est très rapide, mais il est relativement calme dans les montées. À l’inverse, sa sensation plantée et sa maniabilité stable lui permettent de toujours se sentir en contrôle et de conserver son sang-froid même par vent latéral fort. Les virages larges et ouverts ne posent aucun problème à grande vitesse, mais lorsque les choses se resserrent et que vous roulez à la limite, le Bianchi manque de précision. En raison de la position de conduite traditionnelle et légèrement étirée, le vélo manque de pression sur la roue avant, ce qui signifie qu’il a tendance à sous-virer lorsque les choses deviennent agitées. Avec sa position sportive, l’Infinito CV reste fidèle à l’héritage de Bianchi et nous sommes convaincus qu’elle trouvera de nombreux fans à cause de cela. Cependant, pour la majorité des pilotes, la tige de selle décalée de 20 mm et la tige de 120 mm entraîneront une position trop agressive. En termes de confort, alors que le Bianchi a une conduite ferme, il amortit efficacement les vibrations à haute fréquence et les impacts plus petits. Grâce aux dégagements généreux des pneus, vous avez également la possibilité de gagner facilement dans le confort. Vous aurez le plus de plaisir à bord de l’Infinito sur un terrain légèrement vallonné avec de grands virages ouverts et des vitesses élevées dans les lignes droites. C’est là qu’il joue pleinement de ses forces.

Embouts de réglage: Tige de selle sans décalage pour plus de pression sur la roue avant et un angle de hanche plus ouvert

Conclusion

La technologie de contrepoids du disque CV Infinito Bianchi offre un bon amortissement des vibrations et la moto nous a convaincus par une excellente stabilité en ligne droite et sa sensation plantée sur la route. En comparaison avec d’autres motos, sur des rampes raides et lors de sprints explosifs, le Bianchi atteint rapidement ses limites. C’est le bon vélo pour les promenades plus longues et les gens qui apprécieront son style italien. Pour les pilotes plus axés sur la performance, il y a de meilleurs vélos dans notre test de groupe.

Tops

• amortissement des vibrations du cadre
• essieu traversant à dégagement rapide intelligent
• dégagements des pneus jusqu’à 32 mm

Flops

• sprinter calme
• manque de précision à la limite
• routage désordonné des câbles autour du cockpit

Pour plus d’informations, rendez-vous sur bianchi.com

Le champ de test

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Mots : Benjamin Topf Photos : Valentin Rühl