Articles

Bianchi Infinito CV Disc in review

author
6 Min Read

Bianchilla on ollut jo pitkään maine suorituskykypyörien valmistajana. Bianchi Infinito CV-levyn myötä myös mukavuus on nyt osa yhtälöä. Voit lukea lisää siitä, miten tämä konsepti toimi ryhmätestissämme ja mitä tekemistä sillä on Nasan kanssa täällä.

katsauksen testikalustoon head to the group test: the best road bike of 2020-13 high-carat road bike in review

Bianchi Infinito CV Disc / 7.52 kg (Koko 57) | 8 490 € | valmistajan kotisivut

Bianchi Infinito CV-levy on suunniteltu pidempiä matkoja ajatellen, joissa mukavuudella on suurempi merkitys. Kuten muutkin Bianchi-mallit, esimerkiksi Oltre XR4-levy (klikkaa tarkistusta varten), yhtiön Tasoitustekniikka tulee pelaamaan myös täällä. Tämä on olennainen osa runkoa, jonka hiililaskussa käytetään visco-elastista hartsia, joka absorboi tiestä korkeataajuisia värähtelyjä. Bianchin mukaan samaa hartsia on nähty sovellutuksissa Nasan ja ilmailuteollisuuden kanssa. Täyshiilihaarukka on aerodynaamisesti muotoiltu ja suunniteltu 12×100 mm: n kokoakselilla ja kapenevalla ohjaajalla. Täysin integroidut levyjarrut ovat yhteensopivia sekä 140 että 160 mm Roottorien kanssa, ja kaapelit on ohjattu rungon sisällä.

Bianchi Infinito CV Disc yksityiskohtaisesti

Koko 57 testipyörämme painaa 7,52 kg, on varustettu Shimano DURA-ACE Di2-osasarjalla ja Fulcrum Racing 418-Levypyörillä. Rengassuojien ansiosta voit asentaa jopa 32 mm kumia, joten Vittoria Rubino Pro 700 x 28c-renkaisiin jää runsaasti tilaa. Yhdessä Reparto Corse-ohjaamon osien ja 20 mm: n offset Infinito carbon-satulatolpan kanssa tämän italialaisen kilpurin kokonaishinta on 8 490 euroa.

Details count
jopa pullon häkkiruuvit ovat Bianchille tyypillistä Celesten sinistä
piilossa
taittuva läpivientivipu voidaan tarvittaessa piilottaa pois akselin sisäpuolelle. Nokkelaa!
parannettavaa
Kaapelireititys on ratkennut tyylikkäämmin muiden valmistajien toimesta. Bianchi tarjoaa kuitenkin myös mahdollisuuden asentaa yksiosainen Metron 5D Aero cockpit, joka piilottaa kaikki kaapelit sisäisesti.

Bianchi Infinito CV-levy

€ 8,490

TEKNISET TIEDOT

Seatpost Infinito Full Carbon 20 mm
jarrut Shimano DURA-ACE R9170 160/160 mm
Voimansiirto Shimano DURA-ACE Di2 R9170
Stem Reparto Corse 3D-seos 130 mm
ohjaustanko Reparto Corse Carbon 420 mm
pyöräkerta Fulcrum Racing 418 levyjarru
renkaat Vittoria Rubino Pro 700 x 28c
vaihteisto 50/34 t ja 11-32 t 2×12

TEKNISET TIEDOT

Koko 47 50 53 55 57 59 61
Paino 7.52 kg

Faktantarkistus
Bianchin tällä tarralla varustetut kehykset on koonnut yksi mekaanikko Italiassa. Vaikka runko on suunniteltu Italiassa ja 3D-tulostettu prototyyppejä ja testausta varten päämajassa, se valmistetaan Aasiassa.

Bianchin geometria

koko 47 50 53 55 57 59 61
istuinputki 420 mm 450 mm 480 mm 500 mm 520 mm 540 mm 560 mm
yläputki 515 mm 525 mm 535 mm 550 mm 560 mm 575 mm 585 mm
Otsaputki 120 mm 135 mm 150 mm 165 mm 180 mm 195 mm 210 mm
pään kulma 74.5° 74.5° 74.0° 73.5° 73.5° 73.0° 72.5°
istuinkulma 70.5° 71.5° 71.5° 72.0° 72.5° 72.5° 72.5°
Ketjutelineet 415 mm 415 mm 415 mm 415 mm 415 mm 420 mm 420 mm
pudotuksesta 68, 0 mm 68, 0 mm 68, 0 mm 68, 0 mm 68, 0 mm 68, 0 mm 68.0 mm
akseliväli 986 mm 988 mm 993 mm 999 mm 1,004 mm 1,018 mm 1,023 mm
lainsäädäntö 370 mm 375 mm 376 mm 381 mm 386 mm 392 mm 392 mm
Pino ad 521 mm 539 mm 553 mm 569 mm 585 mm 599 mm 614 mm

ja tämä west west tasting, Bianchi olisi sellainen viini, joka ei heti räjäytä sukkia jalasta, mutta paljastaa potentiaalinsa ajan kanssa.

kypärä POC Ventral SPIN / Lasit Oakley Wind Jacket 2.0 / Jersey VOID Armour LS Jersey / shortsit VOID Vortex | sukat Rapha Pro Team Long / kengät erikoistunut S-Works 7

Bianchi Infiniton CV-levy arvostelussa

voimansiirron suhteen Infiniton CV osoittautuu suoraksi ja tehokkaaksi. Ryhmätestissä on kuitenkin useita pyöriä, jotka kiihdyttävät reippaammin ja kannustavat sinua räväyttämään lyhyitä tehoja. Tasanteilla ja laskuissa Bianchi kuljettaa paljon nopeutta, mutta ylämäissä se on suhteellisen rauhallista. Vastaavasti sen istutettu tuntuma ja vakaa käsittely tarkoittaa sitä, että se tuntee aina olevansa hallinnassa ja säilyttää malttinsa myös voimakkaissa sivutuulissa. Leveät ja avoimet mutkat eivät ole ongelma kovissa nopeuksissa, mutta kun meno kiristyy ja ajetaan äärirajoilla, Bianchilta puuttuu jonkin verran tarkkuutta. Perinteisestä ja hieman venyneestä ajoasennosta johtuen pyörästä puuttuu jonkin verran painetta etupyörään, eli sillä on taipumus aliohjautua kiireessä. Urheilullisen sijaintinsa ansiosta Infinito CV pysyy uskollisena Bianchin perinnölle ja olemme vakuuttuneita siitä, että se löytää tämän ansiosta monia faneja. Suurimmalle osalle ratsastajista 20 mm: n offset-istuinpylväs yhdessä 120 mm: n varren kanssa aiheuttaa kuitenkin liian aggressiivisen asennon. Mukavuuden kannalta Bianchilla on jämäkkä kyyti, mutta se patoaa tehokkaasti korkeataajuisia tärinöitä ja pienempiä iskuja. Runsaiden rengasselvitysten ansiosta myös mukavuudessa on mahdollisuus helppoon voittoon. Sinulla on hauskin kyytiin Infinito Ratsastus varovasti aaltoileva maasto leveä avoimet kulmat ja suuria nopeuksia suorilla. Tässä se pelaa täysin vahvuuksillaan.

Viritysvinkit: Istuinpylvään nollaus lisää painetta etupyörään ja avaa lonkkakulmaa

Ratsastusominaisuudet

4

ketteryys

  1. hankala
  2. leikkisä

Stabiilisuus

  1. hermostunut
  2. luottavainen

käsittely

  1. vaativa
  2. tasapainoinen

hauska tekijä

  1. tylsä
  2. vilkas

mukavuus

  1. luja
  2. mukava

rahalle vastinetta

  1. kauhea
  2. erittäin hyvä

TEKNISET TIEDOT

Bianchi
Infiniton CV-levy

Koko: 47 50 53 55 57 59 61
Paino: 7,52 kg
Hinta: € 8,490

Käyttötarkoitus

Tasainen asvaltti 1 Allroad / Sora 2 arki / työmatkaliikenne 3

Bianchi Infinito CV Disc: n Tasapurjetekniikka tarjoaa hyvän tärinänvaimennuksen ja pyörä vakuutti meidät erinomaisella suoralinjaisella vakaudellaan ja istuttavalla ajotuntumallaan. Muihin pyöriin verrattuna jyrkillä rampeilla ja räjähtävillä sprinteillä Bianchi saavuttaa nopeasti rajansa. Se on oikea pyörä pidemmille ajeluille ja ihmisille, jotka arvostavat sen italialaista hohtoa. Suorituskykykeskeisemmille pyöräilijöille löytyy ryhmätestistämme parempia pyöriä.

Topit

  • rungon tärinänvaimennus
  • näppärä pikavippiakseli
  • renkaiden välys jopa 32 mm

flopit

  • sedate sprinter
  • puutteellinen tarkkuus rajalla
  • sotkuinen kaapelin reititys ohjaamon ympäri

lisätietoja täältä bianchi.com

testikenttä

koekaluston pään yleiskuva ryhmätestiin: Vuoden 2020 – 13 paras maantiepyörä arvostelussa

kaikki pyörät testissä: Argon 18 Krypton Pro (klikkaa arvostelua varten) | Bianchi Infinito CV Disc | BMC Roadmachine 01 ONE (klikkaa arvostelua varten) | Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace (klikkaa arvostelua varten) | Cicli Bonanno Futomaki Disc (klikkaa arvostelua varten) | FOCUS IZALCO MAX DISC 9,9 (klikkaa arvostelua varten) | LOOK 795 Blade RS disc (klikkaa tarkistusta) | open U. P. P. E. R. | Valitse arvostelu) / Pinarello Dogma F12 Team Ineos Edition (klikkaa arvostelua) | ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2 Custom (klikkaa arvostelua) | Specialized S-Works Roubaix (klikkaa arvostelua) | Trek Domane SLR 9 eTap (klikkaa arvostelua) / VOTEC VRC PRO (klikkaa arvostelua))

  1. kyse ei ole täydellisistä kilparadoista vaan tehokkuudesta. Nopea, nopeajalkainen ja tehokas – ne, jotka haluavat kiihdyttää nopeilla väylillä, tarvitsevat määritellyn ja ripeän pyörän, joka kiihtyy helposti ja tehokkaasti. Kuitenkin luotettavat komponentit ovat tärkeitä myös. Tulkitsemme ”sileät asvalttipyörät” seuraavasti: kovia ponnisteluja suurilla nopeuksilla mahdollisimman tehokkaalla pyörällä jatkuvasti hyvin päällystetyllä tiellä. Ponnistus-ilo-suhde: 80:30 (kaiken ei tarvitse olla 100%!)↩

  2. … tunnetaan myös pyöräilynä. Sisämaan rikkinäisiä teitä, umpikujia sorateitä, irtonaisia pintoja – joskus mutaisia, joskus luutuneita. Tätä varten se vaatii pyöriä, joilla on super all-round, käsittely-ja kulutusominaisuudet ylämäkeen ja alamäkeen. Ponnistus-ilo-suhde: 50:50↩

  3. jos pyörää haluaa käyttää lähes joka päivä, ei yleensä tarvita äärimmäisen viritettyä kisakonetta. Kiinteät komponentit, jotka kykenevät selviytymään jatkuvan käytön ankaruudesta millä tahansa säällä, ovat osa perusvarustusta. Samalla pyörässä tulisi olla käytännölliset yksityiskohdat: integroidut Lokasuojat/kokoonpanovaihtoehdot, Tavaratelineet/kiinnityspisteet ja valojärjestelmä tai ainakin mahdollisuus asentaa pyörän valot. Asento pyörällä pitäisi olla melko rento, yleinen mukavuus korkea, jotta Afterwork-ajosta tulee parannuskeino eikä kirous. Ponnistus-ilo-suhde: 30:70↩

  4. lisää tietoa luokitusjärjestelmästämme löydät tästä artikkelista: Klikkaa tästä! ↩

Sanat: Benjamin Topf Kuvat: Valentin Rühl

You might also like

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.