ビアンキインフィニートCVディスクレビュー

ビアンキは長い間、パフォーマンスバイクを作るための評判を持っていました。 ビアンキインフィニートCVディスクでは、快適さは今も方程式の一部を形成しています。 この概念が私たちのグループテストでどのように実行されたか、そしてそれがすべてNASAと何をしているのかについての詳細を知ることができます。

テストフリートの概要については、グループテストに向かう:2020年のベストロードバイク–レビューで13のハイカラロードバイク

BIANCHI Infinito CV Disc|7.52kg(サイズ57)|€8,490|メーカーのウェブサイト

ビアンキInfinito CVディスクは、快適さがより重要な役割を果たしている心の中で長いツアーで設計されています。 他のビアンキモデル、例えばOltre XR4ディスク(レビューのためにクリック)のように、同社のCountervail技術もここで再生するようになります。 これはフレームの本質的な部分であり、道路からの高周波振動を吸収するカーボンレイアップには粘弾性樹脂が使用されています。 ビアンキによると、同じ樹脂は、NASAと航空宇宙産業とのアプリケーションを見てきました。 完全なカーボンフォークは空気力学的に形づき、車軸および先を細くされたsteererを通した12×100つのmmと設計されている。 十分に統合された平らな台紙ディスクブレーキは140と互換性があり、160のmmの回転子およびケーブルはフレームで内部的に導かれる。

Bianchi Infinito CVディスク詳細

私たちのサイズ57テストバイクの重量は7.52kgで、Shimano DURA-ACE Di2groupsetとFulcrum Racing418ディスクホイールが装備されています。 タイヤの整理のおかげで、沢山の部屋をVittoria Rubinoプロ700x28Cのタイヤを残す32までのmmのゴムに合われる。 Reparto Corseの操縦室の部品および20のmmによって相殺されるInfinitoカーボンseatpostとともに、このイタリアのレーサーのための合計価格は€8,490に来る。

詳細カウント
ボトルケージネジでもビアンキの代表的なセレステブルー
隠された
折るによ車軸レバーは必要とされたとき車軸の中で隠すことができる。 賢い!
改善の余地
ケーブル配線は、他のメーカーによってよりエレガントに解決されました。 但し、Bianchiはまたすべてのケーブルを内部的に隠すワンピースのMetron5Dの航空機の操縦室に合うために選択を提供する。

ビアンキ-インフィニートCVディスク

€ 8,490

仕様

Seatpost Infinitoフルカーボン20mm
ブレーキShimano DURA-ACE R9170 160/160mm
ドライブトレインShimano DURA-ACE Di2R9170
ステムReparto Corse3D合金130mm
ハンドルバー Reparto Corseカーボン420mm
ホイールセット支点レーシング418ディスクブレーキ
タイヤVittoria Rubino Pro700X28C
ギア50/34Tおよび11-32T2x12

技術データ

サイズ47 50 53 55 57 59 61
体重752kg級での戦績

ファクトチェック
このステッカー付きビアンキフレームは、イタリアの一人の整備士によって組み立てられています。 しかし、フレームはイタリアで設計され、本社でのプロトタイピングとテストのために3Dプリントされていますが、アジアで製造されています。

ビアンキの幾何学

420mm420mm420mm420mm420mm420mm420mm420mm420mm420mm420mm

68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm68.0mm0ミリ

614mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm615mm

サイズ 47 50 53 55 57 59 61
シートチューブ 420mm 450mm 480mm 500mm 520mm 540mm 560mm 480mm 500mm 520mm 520mm 540mm 560mm 560mm
トップチューブ 515mm 525mm 535mm 550mm 560mm 575mm 585mm
ヘッドチューブ 120mm 135 150mm 165mm 180mm 195mm 210mm
ヘッド角度 74.5° 74.5° 74.0° 73.5° 73.5° 73.0° 72.5°
座席角度 70.5° 71.5° 71.5° 72.0° 72.5° 72.5° 72.5°
415mm 415mm 415mm 415mm 415mm 415mm 415mm 420mm
ドロップから 68.0mm 68.0mm 68.0mm 68.0mm 68.0mm 68.0mm 68.0mm 68.0mm
ホイールベース 986mm 988mm 993mm 999mm 1,004mm 1,018mm 1,023mm
370mm 375mm 376mm 381mm 386mm 392mm 392mm
521mm 539mm 553mm 569mm 585mm 599mm

そして、この西の西の試飲, ビアンキはすぐにあなたの靴下を吹き飛ばすことはありませんが、時間とともにその可能性を明らかにするワインのようなものです。

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レビューのBianchi Infinito CVディスク

電力伝送の面では、Infinito CVは直接的かつ効率的であることが証明されています。 しかし、グループテストには、より速く加速するためのいくつかのバイクがあり、短いバーストのパワーをスラッシングすることをより奨励しています。 フラットと下り坂でビアンキは多くのスピードを運びますが、上り坂では比較的落ち着いています。 逆に、植えられた感じおよび安定した処理は制御で常に感じ、強い側面の風の落ち着きを維持することを意味する。 ワイドとオープンコーナーは、高速では問題ありませんが、物事が厳しくなり、あなたが限界に乗っているとき、ビアンキは、いくつかの精度を欠いています。 伝統的でわずかに伸びたライディングポジションのために、自転車は前輪にいくつかの圧力が欠けています。 そのスポーティな位置で、Infinito CVはビアンキの遺産に忠実であり、我々はそれがこのために多くのファンを見つけると確信しています。 但しライダーの大半のために、120のmmの茎とともに20のmmのオフセットのseatpostは余りに積極的な位置で起因する。 快適性の面では、ビアンキはしっかりとした乗り心地を持っていますが、高周波振動と小さな衝撃を効果的に減衰させます。 寛大なタイヤの整理のおかげで、また慰めの容易な勝利のための機会を有する。 まっすぐの広く開いたコーナーそして高速の穏やかに起伏のある地勢に乗るInfinitoの乗車の最も楽しみがある。 これは、その強みに完全に果たしている場所です。

: 前輪のより多くの圧力およびより開いた情報通の角度のためのゼロオフセットのseatpost

ライディング特性

4

敏捷性

  1. 面倒
  2. 遊び心

安定性

  1. 神経質
  2. 自信

ハンドリング

  1. バランス

楽しい要素

  1. 退屈
  2. 活気

快適

  1. しっかり

技術的なデータ

Bianchi
Infinito CVディスク

サイズ: 47 50 53 55 57 59 61
重さ:7.52kg
価格:10,000円(税込): € 8,490

<1038>スムースターマック1オールロード/グラベル2日常/通勤3

結論

Bianchi Infinito CVディスクのCountervailの技術はよい振動弱まることを提供し、バイクは道の優秀な直線安定性そして植えられた感じとの私達を確信させた。 他のバイクと比較して、急なランプや爆発的なスプリントの間に、ビアンキはすぐに限界に達します。 それはイタリアの眼識を認める人々およびより長い乗車のための右のバイクである。 より多くのパフォーマンスに焦点を当てたライダーのために、私たちのグループテストでは、より良いバイクがあります。

トップ

  • フレームセットの振動減衰
  • 巧妙なクイックリリースルーアクスル
  • タイヤクリアランス最大32mm

より多くの情報の頭部のためにbianchi.com

テストフィールド

テストフリートの概要については、グループテストに向かいます: 最高のロードバイクの2020–13高-キャラットロードバイク分析

すべてのバイクをテスト:アルゴン18クリプトンプロ(クリック)|Bianchi Infinito CVディスク|BMC Roadmachine01一(クリック)|キャノンデールSuperSix EVOこんにちは-MODディスクDura Ace(クリック)|Cicli Bonanno太巻きディスク(クリック)|フォーカスIZALCO最大ディスク9.9(クリック)|LOOK795刃RSディスク(クリックレビュー) オープンアメリカP.P.E.R. (レビューをクリック)/Pinarello Dogma F12Team INEOS Edition(レビューをクリック)/ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2Custom(レビューをクリック)|Specialized S-Works Roubaix(レビューをクリック)|Trek Domane SLR9eTap(レビューをクリック)|VOTEC VRC PRO(レビューをクリッ)

  1. いいえ、それは完璧なレーストラックについてではなく、それは効率についてです。 速く、艦隊フィートおよび有効-高速道に沿って促進したいと思う人は容易さおよび効率と加速する定義され、spritelyバイクを必要とする。 それにもかかわらず、信頼性の高いコンポーネントも重要です。 私達は次のように”滑らかなターマック”バイクを解釈します:一貫してよく舗装された道の最高の有効なバイクとの高速の堅い努力。 努力-喜びの比率:80:30(すべてが100%でなければならないわけではありません!)↩

  2. … また、自転車に乗ってとして知られています。 後背地の壊れた道路、デッドロックされた砂利道、ゆるい表面-時には泥だらけ、時には骨が乾燥しています。 これのために、それは上り坂および下り坂極度の万能のバイクを取り、質を扱い、身に着けている。 努力-喜び比:50:50↩

  3. ほとんど毎日あなたのバイクを使用したい場合は、通常、非常に調整されたレーシングマシンは必要ありません。 あらゆる種類の天候の連続的な使用法の厳しさに対処できる固体部品は基本的な装置の部分である。 同時に、自転車は実用的な詳細を持っている必要があります:統合されたフェンダー/組立オプション、荷物ラック/アタッチメントポイントとライトシ 自転車の位置はむしろリラックスしていなければならず、全体的な快適さは高いので、アフターワークライドは呪いではなく治療法になります。 努力-喜びの比率: 30:70↩

  4. あなたはこの記事で私たちの評価システムについての詳細情報を見つけることができます:ここをクリック! ↩

ヴァレンティン-リュール

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