Mi okozza a motorolaj befújását a légszűrő dobozába?

minden dugattyúnak van egy olajgyűrűje, amely lehetővé teszi a dugattyú fel-le mozgását anélkül, hogy az olaj áthaladna a dugattyú tetején és belépne az égéstérbe. Amint az olaj az égéstérben van, az égés során leég, vagy a szívó-és kipufogócsonkokba kerül, ami olajjal bevont kipufogógázt vagy olajat eredményez a légszűrő dobozához. A kopott vagy szivárgó dugattyúgyűrűk klasszikus mese jele a kék füstfelhő, amikor a motor beindul vagy dohányzik, miközben a motor nagy terhelés alatt van. A kopott dugattyúgyűrűket minden hengeren kompressziós teszt futtatásával lehet kimutatni. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékát és a vezetéket a gyújtótekercsről az elosztóra; húzza ki a gyújtócsomagokat vagy az egyes tekercseket az elosztó nélküli gyújtáshoz. Szereljen be egy kompressziós tesztert minden egyes gyújtógyertya-szerelvénybe . Amikor a teszter van telepítve van egy segítő hajtókar a motor; pontos leolvasás érhető el, miután a motor forgatta 6-szor. Írja le a számot, és ismételje meg az egyes hengereket, és hasonlítsa össze őket, amikor a folyamat befejeződött. Minden hengernek általában 140 és 160 Psi között kell lennie. Ha bármelyik henger teszt alacsony, kis mennyiségű olajat vagy sebességváltó folyadékot öntsön a megfelelő gyújtógyertya lyukba, majd végezze el újra a vizsgálatot. Ha az olaj felhordása után a kompresszió megemelkedik, akkor az adott henger dugattyúgyűrűje rossz, és valószínűleg az olajfúvás oka.