SB2U-3

javítási költségalapúszám: 5234>

AB380 683

RB590 651

SB370 671

a módosítások teljes költsége4 440

2 670

Talisman költség300

Crew training600

Szakértők2 100

Ász40

kutatási Ászok110 000

jutalom a battleAB / RB / SB számára

20 / 60 / 170 %

100 / 100 / 100 %

módosítások

repülési teljesítmény	túlélési képesség	fegyverzet
Törzsjavítás kutatás: 220 költség: 130 50 radiátor kutatás: 220 költség: 130 50 Kompresszor kutatás: 250 költség: 150 60 szárnyak javítása kutatás: 280 költség: 170 60 Motor kutatás: 280 költség: 170 60 Motor befecskendezése kutatás: 480 költség: 290 110	Repülőgépkeret kutatás: 250 költség: 150 60 borító kutatás: 480 költség: 290 110	bmg50_belt_pack kutatás: 220 költség: 130 50 FSBC mk.5 kutatás: 220 költség: 130 50 bmg50_new_gun kutatás: 250 költség: 150 60 FLBC mk.1 kutatás: 250 költség: 150 60 bmg50_turret_belt_pack kutatás: 280 költség: 170 60 Mk 13 Mod 0 kutatás: 280 költség: 170 60 bmg50_turret_new_gun kutatás: 480 költség: 290 110

fegyverzet

támadó fegyverzet

az SB2U – 3 fel van fegyverezve:

• 4 x 12.7 mm M2 Browning géppuskák, szárnyra szerelt (400 rpg = 1600 összesen)

felfüggesztett fegyverzet

az SB2U-3 felszerelhető a következő lőszerekkel:

• 1 x 500 font AN-M64A1 bomba + 2 x 100 font AN-M30A1 bomba (összesen 700 font)
• 1 x 500 font AN-M64A1 bomba + 2 x 250 font AN-M57 bomba (összesen 1000 font)
• 1 x 1000 font AN-M65A1 bomba (1000 font összesen)
• 1 x a típusú jel i bánya

védelmi fegyverzet

az SB2U-3 védte:

• 1 x 12,7 mm M2 Browning géppuska, hátsó torony (315 rpg)

használat csatákban

az SB2U-3 hordozó alapú merülő bombázó. Ez a repülőgép meglehetősen lassú repülőgép, de erős. Búvárbombázóként épült, kiválóan merül le egy cél fölé, hogy felszabadítsa bombáit. Az SB2U az egyetlen korai repülőgép A War Thunder – ben, amely a merülési szárnyakkal (h) segíti a sebesség felhalmozódását a merülés során, segítve megakadályozni a szárnyak letépését az RB-ben és az SB-ben. A szárnyra szerelt géppuskák lehetővé teszik, hogy ez a repülőgép lágyabb talaj-vagy vízcélokat húzzon, miközben a bombák újratöltésére vár (AB). A hátrafelé néző hátsó lövész segít elhárítani az ellenséges támadókat, azonban ez nem játékváltó ennek a repülőgépnek.

az SB2U egy lassú repülőgép, amely két lehetőséghez vezet, először a terep átölelése. Repülés közben a cél a választás (AAA helyszínek, AA járművek vagy bázisok), repülni a terep mentén, hasznosítani, amit dombok és völgyek vannak repülni. Idő a cél korlátozott lehet, mielőtt az ellenség odaér, így sorban a bombázás run and drop bombák. Ez a repülőgép manőverezni elég jól, kihasználva a lift és a kormánylapát ellenőrzések, akkor gyorsan flip ez a repülőgép körül, és visszatér a földre támadó célokat csak repült át.

a második lehetőség a magasság megszerzése. Ha túl magasra megy, hatástalanná teszi a bombáit. Az ötlet az, hogy több ezer lábat szerezzen, repüljön a választott cél felé, majd merüljön rá. A merülés során a repülőgép felgyorsítja a sebességet, hogy megakadályozza a túl nagy sebességet, és szabályozza a merevítést, csökkenti a fojtószelepet és bekapcsolja a merülési fékeket (h). Ez lehetővé teszi, hogy egy ellenőrzött származású és a képesség, hogy sorban a cél könnyebb, a szerencsétlen lefelé oldalon, hogy most lassan mozog egy egyenes vonal, könnyű célpont az ellenséges harcosok. Amint lecsapsz a célpontodra és elengeded a bombáidat, kapcsold be teljes gázzal és húzd vissza a merülési fékeket.

bár ez a repülőgép lassú, akkor lehet használni, hogy megtámadják harcosok, ha egy csipetnyi. Ennek a repülőgépnek a manőverezhetősége a lassú sebességgel együtt elősegítheti a támadó ellenség túllépését vagy alábecsülését a repülőgép képességein.

a hátrafelé néző hátsó lövész nem sokat elrettent, ne támaszkodjon rá, hogy megtisztítsa a farkát a hátsó repülőgépektől. Az ellenséges harcosok feltételezik, hogy ez a repülőgép könnyű célpont a mérete és a lassú sebessége miatt.

az SB2U lassú repülőgép, azonban manőverezhető. A szárnyak és a kormánylapát nagy felületének köszönhetően gyorsan megfordíthatja a szárnyakat, ami gyorsabb vadászgépeket eredményez. A hátsó lövész nem sok ütést csomagol, azonban ha erre a repülőgépre alulról érkezik, akkor elkerülhető minden támadó/védekező fegyver, amely időt enged a lövés sorba állítására. Cél a repülőgép kritikus területeire (motor, pilóta, üzemanyag…), mivel a repülőgép teste jó mennyiségű kárt képes felszívni.

kézi motorvezérlés

előnyök és hátrányok

előnyök:

• manőverezhető
• kettős szerepű merülési bombázó/támadó
• jó búvár
• négy fegyverzet .50 kaliberű géppuska, hogy ez jó frontális tűzerő

Cons:

• nagy cél
• lassú sebesség
• gyenge védelmi fegyverek
• kis hasznos teher

történelem

az 1930-as évek közepe izgalmas időszak volt a katonai repülőgépek fejlesztésében. A technológiai változásokhoz hasonlóan a tervezők, a fejlesztők és a mérnökök is keresik a módját, hogy a lehető legtöbb energiát, sebességet vagy akár kárt okozzanak. Repülőgépek, amelyek átitatja a legjobb ezeket a tulajdonságokat általában azok, amelyek kap szerződést a katonai.

az Egyesült Államok Haditengerészete folyamatosan kívánta fejleszteni repülőgépparkját, és 1934-ben arra törekedett, hogy javaslatokat kapjon egy új felderítő bombázóra, amelyet hordozó használatra terveztek. Ez a cserkészbombázó-követelmény abban az időben egyedülálló volt, mivel a kérelem két részből állt, a repülőgépgyártók választhattak, hogy monoplán vagy kétfedelű opciót nyújtanak be. Hat gyártó versenyzett a javaslatban, a Vought volt az egyetlen gyártó, amely minden kategóriában leendő repülőgépet nyújtott be. Abban az időben a monoplánok még mindig viszonylag újak voltak, míg a kétfedelű repülőgépek ismert múlttal rendelkeztek. Vought a monoplán kialakítását részesítette előnyben, azonban arra a következtetésre jutott, hogy az egyes kategóriákban történő benyújtás lehetővé tette számukra, hogy versenyképesek legyenek, függetlenül a haditengerészet által kiválasztott kategóriától. A hat vállalat beadványai közül négy nyert szerződést az amerikai haditengerészettel, Vought monoplánja pedig XSB2U-1 volt az egyik.

az SB2U-1 az 1930-as évek közepének hagyományos alacsony szárnyú monoplánja volt. a törzsszerkezet acélcsövekből állt, amelyek alumínium panelekkel borították a repülőgépet a motor burkolatától a hátsó pilótafülkéig, ahol a faroklövész ült. A törzs hátsó részének többsége szövetburkolatot használt. A szárnyak fémből készültek, és összecsukhatóak voltak a repülőgép-hordozókon való tároláshoz, amikor nem használták őket, több repülőgép befogadására. Ez a repülőgép kétszemélyzetű repülőgép volt, csak pilótára és faroklövészre volt szükség, aki felderítőként is működhetett. A repülőgép a Pratt & Whitney R-1535-2 iker-Wasp Junior radiális motor, amely kétlapátos állandó sebességű légcsavarral együtt működött. A szándék az volt, hogy a légcsavar merülési fékként működjön a merülési támadás során. Ez azonban kevésbé bizonyult hatékonynak, és a pilóták hajlamosak voltak leengedni a futóművet, ami nagyobb ellenállást biztosított, amire szükségük volt. A repülőgép lengő trapézot használt a repülőgép törzse alatt, hogy bombát hevederezzen egy merülési támadás során, hogy biztosítsa a légcsavar ívének megtisztítását. A pilóták úgy találták, hogy az 1000 font bombák ledobásának legjobb gyakorlata az volt, hogy sekélyebb szögben merültek, hogy biztosítsák a megfelelő sebességet és távolságot a nagy bomba ledobásakor. Kisebb bombákat lehet felszerelni a szárnyak alá, hogy további 500 fontot lehessen elérni.

1938-ban az amerikai haditengerészet megrendelést nyújtott be az sb2u-k növekvő gyűjteményének kiegészítésére, és 58 SB2U-2 felderítő bombázót kért, amelyek az SB2U-1 kissé módosított változatai voltak. Nem voltak fizikai különbségek; a repülőgépre telepített berendezésekben azonban kisebb változások történtek.

később, 1939-ben az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága megrendelést adott az SB2U-3 repülőgépekre. Igényeik kissé különböztek a haditengerészet igényeitől, ezért repülőgépeik fejlesztéseket igényeltek. Nagy hatótávolságú felderítő bombázónak szánták, a repülőgép ezen változatát beépített szárnyú üzemanyagtartályokkal szerelték fel, hogy lehetővé tegyék a nagyobb hatótávolságot, és a repülőgép farokának mérete megnőtt, hogy növelje a repülőgép manőverezhetőségét a kormánylapát használatakor. Összesen 57 SB2U – 3 Vindicatort építettek, és sokan láttak harcot a midwayi csatában.

Média

Videók

Lásd még:

linkek A War Thunder Wiki cikkeihez, amelyek véleménye szerint hasznosak lesznek az olvasó számára, például:

• hivatkozás a repülőgép sorozatára;
• linkek más nemzetek és kutatási fák hozzávetőleges analógjaihoz.

• Official data sheet – more details about the performance